TCDD 지난 10, 올해의 위대한 공격을 통과했습니다.

TCDD, 지난 12 년 동안 대 공격 : 한 세기의 과실 끝에 지난 12 년 동안 철도는 다시 공화국의 첫해와 마찬가지로 국가 정책으로 간주되었고 철도 동원이 시작되었습니다. 이에 대한 가장 중요한 지표는 2003 년 483 억 2015 만 TL이었던 철도 투자가 14,5 년에 8 배 증가하여 XNUMX 억 TL에 도달했다는 것입니다.
2003, 58 및 59은 60까지 자금 지원이 제한된 2012를 사용하고 있습니다. 그 결과 철도는 교통 정책의 주 정책이되었고, 그 결과 많은 다른 부문의 투자 허용이 감소하면서 철도 부문의 투자 허용이 증가했다. 27,5의 가격으로 거의 XNUMX 10 억 TL이 철도 부문으로 이전되었습니다.
결과로 2003 년이 2003-2011 1.085 km 동안 철도 시스템에 대한 투자의 관점에서 우선 순위를 부여 할 수 있기 때문에 새로운 철도되었다. 따라서, 1950 년 2003 16 2004-에서 킬로미터 년 기간을 KMS 2011 년 135 년까지 도로의 건설이 제거되었습니다.
TCDD, 그의 최근 보수 및 12 년의 새로운 라인 1.085 km 새 도로 (2023이 km를 개최) 10.000 킬로미터 고속 철도 라인을 만들어지고 888 킬로미터 기존 라인의 건설을 계획 4.000 년.
마지막 12 년도에 lar 0에 의해 만들어진 선 "
Menemen-Aliağa : 26 Km (총 투자 금액 : 4,9 백만 TL)
Kütahya-Alayunt : 10 Km (총 투자 금액 : 5,6 백만 TL)
Tecer-Kangal : 48 Km (총 투자 금액 : 35 백만 TL)
앙카라 - 에스 키 셰히 르 라인 : 464 Km (총 투자 금액 : 1,9 억 TL)
앙카라 - 콘야 라인 : 424 Km (총 투자 금액 : 1,3 억 TL)
현재 상황 : 30 Km (총 투자 금액 : 22 백만)
2003-2012 기간 동안 철도 분야의 고속도로 및 일반 도로 건설의 절반 이상뿐만 아니라 공화국 전후에 건설 된 철도의 절반 이상이 갱신되었습니다. 도로 유지 보수 및 복구 팀은 도로 유지 보수 및 제어를 최신 도로 유지 보수 및 수리 기계의 최신 가능성을 사용하여이 기간에보다 효과적이고 효율적으로 유지하기 위해 제공되었습니다.
철도 건설 및 기존 철도 신호 및 오늘날의 기술의 현대화에 필요한 병렬로 업데이트가 대전 프로젝트를 강화하고있다. 이 문맥에서; 광고 포함 Bogazköprü- Ulukışla-Yenice - 메르, 아다-Toprakkale, Irmak - 카라 북 - 존 굴닥, Pehlivanköy-Uzunköprü 국경, 테 키르 다그-Muratlı, 반디 르마-케서-마니-메네 멘, 에스 키 세히 - 쿠타 햐, 케서, Cumaovası-Tepeköy 신호 및 전기 프로젝트의 건설 작업은 계속되고 있습니다. 그것은 최근 공정 Kayaş 강 - 키리 칼레 - Cetinkaya는 카이 세리 Boğazköprü- Ulukışla- 건설은 신호 및 라인 Yenice의 대전이 시작됩니다.
TCDD는 지방 공공 교통 기관의 철도 시스템 개발을 위해 지방 당국과 협력했다. 이즈미르의 엘 게이, 앙카라의 바스 켄트 레이, 이스탄불의 마르 마레, 가자 안 테프의 가자이라.
우리의 차량 함대는 거의 완전히 새로워지고 생산은 자체 공장에서 우선 순위가 부여됩니다. 2002 고속 기차 세트, 2012 총 통근 기차 세트, 12 총 DMI 기차 세트, 32 총 디젤 전기 기차 세트와 12 수량 사이 89-4 년 국내 DMI 기차 세트를 제작 하였다.
물류 센터 설립
복합화물 운송의 요구 사항 중 하나 인 20 물류 센터 프로젝트가 시작되었습니다. 삼선, 우삭, Halkalı 물류 센터가 위임 받아 데니 즐리 - 이즈미트 - 에스 키셰 히르와 카이 세리의 첫 번째 단계가 완료되었습니다. 에스 키 세일 2. 에르 주름 1. Etap과 Balıkesir 전체에 대한 공사가 시작되었으며 다른 물류 센터에서의 작업이 계속되었습니다.
우리의 역사적인 역과 방송국은 도시 생활의 중심지가되기 위해 정체성에 따라 개조되고 현대화되었습니다.
고속 열차 라인
2003 사이 새로운 철도 2011 yeni 1.085 킬로미터는 건축되었다. 2.078 km 고속 및 재래식 철도 건설이 진행 중입니다. Ankara-Ankara-Afyonkarahisar-Izmir, Ankara-Konya 회랑 및 앙카라 중심을 포함하는 핵심 고속철도 네트워크의 설립이 주요 목표로 결정되었습니다.
이 프레임 워크 내에서; 앙카라 - 이스탄불 고속철도 프로젝트의 Ankara-Eskişehir 섹션은 13 March 2009에서 완성되고 개설되었습니다. 따라서 우리 나라는 세계에서 고속 열차 기술인 8를 보유하고 있습니다. 유럽의 6. 국가. 건설 작업은 Eskişehir-Kocaeli (Köseköy)와 Kocaeli (Köseköy) - Gebze 지역에서 계속됩니다. Eskişehir-Kocaeli (Gebze) 섹션의 건설에서 육체 진보는 % 50에서 달성되었습니다.
앙카라 - 이스탄불 3 시간을 내려, 그리고 연구의 완성에 관한 우리의 다른 YHT 라인 앙카라 - 시바스의 지속적인 건설은 년 2014 빠르게 계속하고있다.
24 2011 여객 수송은 Ankara-Konya 고속철도에서 시작되었습니다. 고속철도는 우리 기술자와 근로자가있는 현지 계약자가 우리나라에서 처음으로 완공했습니다.
151 년 꿈 "MARMARAY"
MARMARAY는 이스탄불의 교통 문제에 대한 장기적인 해결책을 제공 할 것이며 아시아 - 유럽 대륙은 바다 밑의 연속적인 철도 시스템과 연결될 것입니다. 이스탄불은 세계에서 가장 작은 도시 중 하나입니다. 그것은 현대적이고 안전하며 편안하고 내구성있는 도시 철도 시스템을 갖출 것입니다. 많은 통근 열차가 더 편하게 여행 할 수 있으며 4 연간 꿈이 실현 될 것입니다.
건설 작업이 빠르게 계속되는 MARMARAY에서; 11 개의 튜브 요소는 모두 40-60m 깊이의 해저에 배치되었고 1.387m 길이의 튜브 터널이 완성되어 유럽과 아시아 사이의 육상 터널과의 왕복 연결을 제공했습니다. 프로젝트의 첫 번째 부분은 2013 년에 서비스를 시작하는 것을 목표로합니다.
250 km / h 속도의 12 고속 열차 세트가 고속 열차 운행을 위해 제공되었습니다. 또한 시간당 300 km의 속도를 낼 수있는 7 속도 기차 세트의 공급이 아직 진행 중입니다.
우리나라의 동서 회랑을 구성하는 앙카라 - 시바스, 앙카라 - 부르사 및 앙카라 - 이즈미르 고속철도 프로젝트는 아직 공사 중이다. 투자 프로그램에 포함 된 Sivas-Erzincan 고속철도의 프로젝트 준비가 진행 중입니다.
고속 거의 다시 2003 2011 년 사이 개조 총 6.455 km로 옆 모든 도로의 철도 종래의 구조는 처음 60 kg / m 레일 콘크리트 침목 타입 B 70 사용 하였다. İzmir-Aydın 라인 159은 1 년 만에 처음으로 리뉴얼되었습니다. 2003에서 2011로 연말까지. 1.832 조각 가위 리뉴얼 및 171 천개의 레일 공급이 이루어졌습니다.
국내 철도 산업
우리는 선진 철도 산업 발전을 위해 국내외 민간 부문과 협력합니다. Sakarya의 (터키), ASAS (터키), 현대-TCDD 철도 차량 공장과 유로 템의 협력 HACON가 설립되었습니다. Marmaray 세트는 여전히 시설에서 생산되고 있습니다. 고속 열차 가위 공장 (VADEMSAŞ), Erzincan Rail Fasteners Factory 및 Sivas 고속 콘크리트 슬리퍼 공장이 TCDD와 협력하여 설립되었습니다. 철도 생산은 KARDEMİR의 야드 (YARD) 라인에서 이루어집니다.
Kırıkkale에서 현재까지 해외에서 공급 된 휠 세트를 생산하기 위해 기계 화학 산업 연구소와 전략적 협력이 이루어졌습니다.
외부 작업에 대한 의존도를 제거하는 결과로 국내 철도 산업의 창조는, 우리 나라는이 지역에 제품을 수출 할 수있을 것이다.
TCDD 2023의 10 타겟. 교통위원회에서 결정됩니다. 중요한 결정이이 Shura에서 만들어졌고 운송 시스템이 매핑되었습니다. 이러한 맥락에서, 수송 부문은 2023 년까지 될 것입니다 350 철도 억 투자의 45 억 달러.
이 프레임 워크에서; - 2023까지 새로운 고속 열차 네트워크 구축. 10-2023은 고속 열차 5 킬로미터, 일반 열 2023 킬로미터를 만드는 것을 목표로합니다. 이들 중 일부는 BOT (Build-Operate Transfer) 모델로 실현 될 계획입니다.
그 결과, 우리 공화국 100. 우리가 2023 년 목표에 도달하면 우리 나라는 위대한 지도자 아타튀르크의 꿈인 현대 철도 시스템을 갖추게 될 것입니다.