부르사 Deputy Demiröz 부르사 철도 시스템은 왜건을 사는 질문을했다

부르사 Deputy Demiröz 부르사 철도 시스템은 왜건을 사는 질문을했다
터키의 그랜드 국회 회장단
Binali YILDIRIM, 터키 공화국 교통해양통신부 장관:
서면으로 답변을 받아야 합니다.
01년 2011월 28102일자 운송, 해양 및 통신(반복 번호 XNUMX)
보건부의 조직 및 임무에 관한 법령 제 55 호의 15.
기사는 공공 기관 및 단체, 지방 자치 단체 및 특별 지방 행정 기관에서 작성됩니다.
지하철 및 도시철도 교통체계의 사업 및 제원을 검토하거나
국가의 요구를 충족시키기 위해 지하철 및 도시 철도 운송 시스템을 검토하고 승인합니다.
이는 적절한 표준화 제공 및 이와 관련된 단가 결정을 다룹니다.
이 맥락에서:
1. 부르사 경전철 시스템을 위해 네덜란드 로테르담에서 중고품 구매
귀하의 사역이 구입한 30년 된 차량을 승인했습니까?
2. 이전과 현재 우리나라의 다른 어느 도시에서 그러한 중고차를 구입하셨습니까?
됐어요/됐어요? 비용은 얼마입니까?
3. 국내 도시철도 시스템 수요를 충족시키기 위한 연구
그것이 이루어지고 있습니까?
4. 도시와 관련된 대규모 프로젝트에서 도시 이해관계자 및 전문 회의소
의견이 접수되었나요? 그렇다면 관계자들의 의견은 어떠한가?
5. 브랜드 도시를 지향하고 국민총생산(GDP)에 가장 많이 기여하는 지역
부르사에 위치, 유럽국가에서 경제생활을 마친 30개국
연간 "폐품"인 중고 마차를 구입하는 것이 적절하다고 생각하십니까?
부르사는 그럴 자격이 있나요?
6. 또한, 이러한 중고 마차의 경제 수명, 운영 비용,
업데이트, 유지 관리 및 최종 폐기 비용
계산할 때 신형 또는 국산 왜건과 비교가 이루어졌습니다.
그렇죠?
7. 그렇다면 어떤 종류의 손익계산서가 작성되었습니까?
8. 수입 구매는 국내 생산을 방해할 것이며 우리는 국내 생산자들에게 이를 제공할 것입니다.
부정적인 예가 될 것이라고 생각하지 않습니까?
9. 부르사 경전철 시스템을 위한 세 가지 다른 브랜드의 차량 사용; 차이점
브랜드별 별도의 운영, 예비 부품, 서비스 및 유지 관리의 어려움으로 인해.
시스템이 더욱 복잡해지고 운영 및 유지 관리 비용도 증가합니다.
비용이 더 많이 들지 않을까요?
10. 부르사와 우리나라의 대규모 프로젝트를 위해 해외에서 중고차 구매
우리 부르사와 우리나라는 잠시 후 "자동차 폐품 처리장"으로 변할 것입니다.
그렇게 생각하지 않나요?
11. 필요한 차량을 신차 및 국산화로 공급하지 않는 이유
그게 뭔데?
일한 데미뢰즈(Ilhan DEMİRÖZ)
부르사 부관