아타튀르크는 배를 타고 도착한 항구 도시를 제외하고는 기차로 어디든 가곤 했습니다. 그가 장기간 철도로 시골길을 여행할 때 사용했던 2번 서비스 왜건이 시간이 지남에 따라 부족해지면서 역사에 "아타튀르크의 백색 열차"로 기록될 열차가 LHV.Linke Hofman-Werke 공장에 발주되었습니다. 1935년 독일(Breslau). 기차의 윗부분이 창가까지 하얗다고 해서 사람들 사이에서 '하얀 기차'라고 불렸다.
화이트 트레인은 아타튀르크 (Atatürk)를 위해 저녁 식사가 있고 다른 하나는 침대, 대통령 사무국과 총리를위한 술병 왜건, 여행에 초대 된 정부 고지를위한 2 개의 침대 왜건, 직원을위한 2 인용 왜건 및 직원을위한 2 번째 밴으로 제작되었습니다. 이 구성되었다. 첫번째 5 대의 마차는 21 m이었고, 다른 마차는 4 축 마차 19 m이었다. 각 왜건에는 Urdinger 형 범퍼, 손 및 공기 브레이크가 장착 된 Gorlitz 시스템에 무거운 대차가 장착되었습니다.
마차의 환기는 Wendler 공기 흡입 장치를 사용하여 수행되었습니다. 왜건은 열차의 소파 설치물과 연결되어 있었지만 온수 보일러로 난방을 할 수 있는 설비도 갖추고 있었습니다. 전기 장비는 두 개의 축전지와 발전기로 제공되었습니다. 창문 앞에는 우아한 나무 블라인드가 있었고, 그 뒤에는 파리나 비슷한 곤충이 들어오는 것을 방지하는 가스로 덮인 모기장이 있었습니다.
화이트 트레인은 앙카라 직원이 앙카라에서 가져 왔고, 하이다르 파샤에서 출발 할 때 첫 번째 시설 직원이 기숙사에 갔을 때마다 같은 직원이 돌아 왔습니다. 창고 센터에서는 석탄 재고 및 유지 보수를 위해 기계 만 교체되었습니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오