Haydarpasa 역 역사 (특별 보고서)

하이다르파샤 기차역의 역사: 아나톨리아로 향하는 이스탄불의 관문이자 역사적인 아나톨리아-바그다드 및 헤자즈 철도의 출발점인 하이다르파샤 기차역은 하이다르파샤-펜디크 노선의 시작과 함께 22년 1872월 1903일에 개통되었습니다. 하이다르파샤 기차역의 오래된 건물은 철도 용량의 증가와 XNUMX년 건설이 시작된 항구와 부두의 개통으로 인해 부족해졌습니다. 술탄 XNUMX세. Abdulhamid는 "나는 국가까지 수 킬로미터의 철도를 건설했으며 강철 레일의 끝은 Haydarpaşa에 있습니다"라고 말했습니다. 나는 거대한 건물들로 항구를 건설했는데, 또 그것이 확실하지 않습니다. 그 철로가 바다와 만나는 곳에 건물을 지으라고 했는데 우리 엄마가 보면 '여기서 타면 내리지 않고도 메카까지 갈 수 있다'고 할 정도였다.
새로운 역사 건물은 건축 프로젝트 경쟁의 결과로 결정되었으며 Philipp Holzmann & Co.가 경쟁에서 우승했습니다. 회사 소속의 건축가 엔지니어인 Otto Ritter와 Helmut Cuno가 승리했습니다. 30년 1906월 19일에 건설이 시작된 새로운 하이다르파샤 기차역은 1908년 4월 1909일에 완공되었으며 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 공식적으로 운행을 시작했습니다.
이 프로젝트는 독일인에 의해 수행되었지만 이탈리아 석공뿐만 아니라 독일 및 터키 노동자도 건설에 참여했습니다. 역의 이름은 오스만 제국의 한 정치가의 이름에서 따왔습니다. 오스만 역사에는 두 명의 하이다르 파샤가 있습니다. 첫 번째 사람은 1512년에서 1595년 사이에 살았으며, 술레이만 대제를 위해 지은 카박 궁전에 대한 대가로 인근 포도밭을 선물받았으며, 아나톨리아에서 도로, 관개, 교량, 병영, 습지 건조 등의 작업을 수행했습니다. 그의 시대에 시바스와 알제리의 베이레르베이(Beylerbey)를 역임했고, 그 다음에는 술탄 XNUMX세를 역임했습니다. 셀림 시대에 '돔 고관'으로 임명된 하이다르 파샤... 두 번째 하이다르 파샤는 술탄 XNUMX세였다. 셀림 XNUMX세의 통치 기간에 살며 그 지역의 넓은 땅에 막사를 지은 하이다르 파샤…
III. 셀림 XNUMX세 통치 이전에 살았던 Evliya Çelebi가 여행기에서 하이다르 파샤의 포도원을 언급했다는 사실은 그 지역에 자신의 이름을 붙인 사람이 최초의 하이다르 파샤라는 주장을 강화시켜 줍니다.
네오rönesans 효과적인 고전 독일 건축의 예인 역사 건물은 마르마라 해와 주변 지역이 내려다보이는 기념비적인 질량을 지닌 이스탄불의 상징 중 하나입니다.
길이 21m의 나무말뚝 1100개로 지어진 5층짜리 역사 건물의 바닥은 분홍색 화강암으로 만들어졌으며, 내력벽과 칸막이벽은 벽돌로 만들어졌다. 사용된 돌은 Lefke-Osmaneli, Hereke 및 Vezirhan에서 가져왔습니다. 건물의 정면 클래딩은 황록색의 Lefke(Osmaneli) 석재로 만들어졌으며 지붕 덮개는 슬레이트 석재로 만들어졌습니다.
독립 전쟁에서 승리한 후, 하이다르파샤 기차역은 25년 1923월 31일 영국 점령군으로부터 탈환되었고, 하이다르파샤-에스키셰히르 노선은 1928년 XNUMX월 XNUMX일 구입되어 국유화되었습니다.
국철 창립 총책임자인 베히츠 에르킨(Behiç Erkin)과 24년 1924월 XNUMX일에 설립된 "아나톨리아-바그다드 철도 총국"이 이 건물에서 한동안 근무했습니다.
앙카라와 이스탄불을 여행하는 동안 여러 차례 이 역사적인 역에서 환대를 받았던 터키 공화국의 창시자인 무스타파 케말 아타튀르크가 27년 1938월 XNUMX일 마지막으로 하이다르파샤 기차역에 왔습니다.
건설 당시 중동에서 가장 큰 역 건물이었던 하이다르파샤 기차역(Haydarpaşa Train Station) 역시 사회적 기억에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 수많은 이별과 재회가 있었던 이곳은 재난의 현장이기도 했다.
제1차 세계대전 당시, 6년 1917월 1918일 사보타주로 발생한 화재로 전선으로 향하기 위해 대기하던 군인 대대가 불탔고, 건물의 지붕과 탑이 소실됐다. 1930년 영국 비행기의 폭격을 받은 하이다르파샤 기차역과 그 지역의 많은 건물이 파괴되었습니다. 건물의 지붕은 XNUMX년대에 다시 완성되었습니다.
1979년 하이다르파샤 방파제에서 발생한 유조선 사고로 파손된 독일 예술가 O. 린네만(O. Linneman)의 스테인드 글라스 창문은 이후 복원 작업에서 스테인드 글라스 예술가 쉬크리예 이식(Şükriye Işık)에 의해 새로워졌습니다.
28년 2010월 XNUMX일 화재로 역사적인 건물의 지붕이 소실되었으며 복원 작업이 계속되고 있습니다.
보호 목적을 위해 준비된 계획의 틀 내에서 Haydarpaşa 기차역과 그 주변 지역을 평가하려는 노력은 계속됩니다.

출처 : 인터넷 뉴스