이스탄불 트램 99 시대

이스탄불 트램 99 시대
11년 1914월 99일에 첫 운행을 시작하여 수년간 이스탄불 사람들에게 서비스를 제공한 전기 트램은 99년이 되었습니다. 올해는 한때 이스탄불 사진에서 가장 아름다운 장식이었으며 수년 동안 대중교통 서비스에 사용되었던 전기 트램이 탄생한 지 XNUMX주년이 되는 해입니다. IETT의 제도적 역사에 있어 중요한 이 특별한 날, 향수를 불러일으키는 트램이 얇은 명주 그물로 장식된 승객들을 맞이할 것입니다.
전차용 전기 공장 설립
이스탄불 대중 교통의 전환점으로 여겨지고 바르다 운전사로 유명한 말이 끄는 트램은 1914년까지 1913년 동안 중단 없이 서비스를 제공했습니다. 발칸 전쟁이 시작된 후 트램웨이 회사의 손에 있던 말이 군대에 강제 징집되면서 도시의 교통 서비스가 잠시 중단되었습니다. 이러한 상황이 오랫동안 지속될 수 없다는 것을 깨달은 오스만 제국은 전기로의 전환 작업을 시작합니다. 그 후 11년에 Silahtarağa에 터키 최초의 전기 공장이 설립되었고, 1914년 XNUMX월 XNUMX일에 전기가 먼저 트램 네트워크에 공급된 다음 도시에 공급되었습니다.
전력 센터는 아나톨리아 측에 건설되었습니다.
유럽 ​​측 수리치(Suriçi) 지역에서 처음 운행을 시작한 전기 트램은 아나톨리아 측에서도 1928년 지연되어 운행을 시작했습니다. 이 지역의 트램 노선에 전력을 공급하기 위해 XNUMX년 Bağlarbaşı에 전력 센터가 건설되었습니다. 같은 날, Anatolian Side의 첫 번째 트램 노선이 Üsküdar와 Kısıklı 사이에 운행되었습니다.
슬픈 이별
1950년대 말 이스탄불의 삶의 속도가 증가함에 따라 트램이 이 속도를 따라잡을 수 없어 무궤도 전차로 대체되었다는 이유로 새로운 연구가 이루어졌습니다. 전기 트램은 1961년 유럽 측 승객들에게 안타깝게도 작별 인사를 했지만 아나톨리아 측에서는 한동안 계속해서 운행되었습니다. 그러나 그는 1966년 14월 1991일 마지막 항해에서 승객들을 그곳에 남겨두고 떠났다. 트램이 없던 지 XNUMX년이 지난 XNUMX년, 이스탄불 사람들은 오랜 친구들과 재회했습니다.
전기 트램의 예는 Kuşdili의 박물관에서 가져와 IETT 마스터의 손에서 다시 살아났습니다. 현재 향수를 불러일으키는 트램으로 불리는 이 베테랑 마차는 보행자화 노력이 진행 중인 이스티클랄 거리의 탁심-터널 노선에서 1991년 초부터 운행을 시작했습니다. 이것은 이스탄불 사람들, 특히 이전 여행자들을 행복하게 만들 것입니다. 시간이 지나면서 도시의 가장 중요한 상징 중 하나가 된 향수를 불러일으키는 트램은 단시간에 국내외 관광객들의 관심의 중심이 되었습니다.

작지만 귀여운
• 이스탄불의 향수를 불러일으키는 가치를 갖고 있으며 IETT 철도 시스템 부서의 산하에서 운행되는 향수를 불러일으키는 트램 차량의 모든 부품은 원본입니다.
• 가공선에서 에너지를 얻는 향수를 불러일으키는 트램 차량은 탁심과 튀넬에서 동시에 왕복 이동합니다. 시스템은 단일 레일에서 작동하기 때문에 중간지점인 갈라타사라이에서 만나서 전환된다.
• 향수를 불러일으키는 트램에는 총 XNUMX개의 정류장이 있으며 그 중 XNUMX개는 주 정류장(Tünel, Galatasaray, Taksim)이고 XNUMX개는 선택 정류장(Odakule, Ağacamii)입니다. 승객이 있는 경우 정차합니다.
• 평균 1.870명의 사람들이 25m 길이의 노선을 통해 매일 30~2회 운행됩니다.
• 서비스는 모트리스(트랙터) 3대와 왜건 2대로 진행됩니다.
• 탐험은 아침 07.00시에 시작하여 밤 23.00시까지 계속됩니다.
• 트램에는 한 번에 25명이 탑승합니다. 이중 마차가 작동하는 경우 이 숫자는 두 배가 됩니다.
• 향수를 불러일으키는 트램은 7분 간격으로 운행됩니다. 탁심과 터널 사이의 이동 시간은 15분입니다. 이 기간은 Istiklal Street의 보행자 밀도에 따라 달라질 수 있습니다.
• IETT에 의해 세심하게 보호되는 차량의 유지보수 및 수리는 탁심의 트램 작업장에서 수행됩니다.
처음에는 표지판에 그림이 그려졌습니다
• 전기 트램이 운행되기 시작한 첫 해에는 각 트램에 단 한 명의 군인만 탈 수 있었습니다. 다른 사람들은 뒤에서 매달리거나 계단을 올라가야 했습니다.
• 각각 XNUMX량의 마차로 구성된 트램 열차는 승객이 많은 Bebek-Taksim 및 Bebek-Eminönü 노선에서 운행되었습니다. 그러나 이 줄은 항상 매우 혼잡했습니다.
• 가끔 가격이 인상됨에도 불구하고 트램은 항상 가장 저렴한 교통수단으로서의 지위를 유지해 왔습니다. 트램이 갈라타 다리를 통과하기 시작한 후 '브리지 공식 요금', 즉 무루리예 요금이 티켓에 추가되었습니다.
• 문맹자들에 대해서도 생각한 Tramway Company 관계자는 처음에는 텍스트 옆 간판에 해당 지역의 작은 그림을 추가했습니다.
• Suriçi 지역에서 운행되는 트램은 이스탄불의 엔터테인먼트, 패션, 쇼핑 중심지인 Beyoğlu와 Istiklal Street를 통과하게 됩니다.

우리 술탄, 우리 주님
이스탄불 거리에서 트램이 운행되기 시작했다는 사실과 대중의 뜨거운 관심으로 인해 다른 지역의 주민들도 이 새로운 교통수단의 혜택을 원하게 되었습니다. 이 문제에 대해 처음 조치를 취한 Üsküdar 사람들은 많은 서명이 포함된 28년 1872월 XNUMX일자 청원서에 다음과 같은 표현을 사용했습니다.
“이스탄불 사람들은 우리 술탄과 선지자 덕분에 만들어진 전차 덕분에 오고 가는 데 온갖 안락함과 편리함을 얻었지만, 위스퀴다르의 무슬림과 비무슬림 사람들은 아직 이 축복을 누리지 못했습니다. 한쪽 사람은 편하고 다른 쪽 사람은 이 축복을 받지 못한다는 사실을 어느 누구도 기뻐해서는 안 됩니다. 이와 관련하여, 우리는 Üsküdar 부두에서 Çamlıca까지 트램 노선을 건설하기 위해 필요한 조치를 취할 것을 요청합니다.”
길에서 벗어나세요. 와트맨이 옵니다
트램에서 뛰어내릴 때에도 에티켓이 있었습니다. 얼굴과 몸이 트램 방향을 향한 채 천천히 우아하게 계단으로 내려오다가 트램에서 XNUMX미터 정도 떨어진 빈 공간에 몸을 던지고, 발이 땅에 닿으면 트램이 가기 시작한 방향으로 달리기 시작합니다. 이번 달리기는 제동 달리기이기 때문에 몸이 뒤로 기울어지게 됩니다. 점프할 때 매우 조심해야 했습니다. 차선이 길 가운데로 지나가기 때문에 오른쪽에 차가 있으면 매우 큰 사고가 날 수 있습니다.
더욱이 자신을 '이스탄불인'이라고 부르려면 젊은 사람이 일생의 어느 시점에서 트램 뒤에 매달려야 할 것입니다. 트레일러를 연결하고 쉽게 한 발을 수용할 수 있는 탭을 밟고 케이블 출구를 잡고 돈을 내지 않고 떠날 수 있지만 티켓 수집원을 조심하세요! 화난 티켓 수집가가 뒷창문을 열고 나무 티켓 상자로 때리는 척하면서 겁을 줄 수도 있습니다.
트램 이용 약관:
Vatman: 트램 운전사.
바르다치(Vardacı): 말이 끄는 전차 시대에 손에 트럼펫을 들고 말 앞에서 바르다(varda, 자신을 보호하라)라고 외치며 보행자들에게 물러나라고 경고했던 사람.
Arşe: 가공선에서 트램으로 에너지를 전달하는 장비입니다.
벨: 승객에게 옆으로 비켜가도록 경고하는 트램 벨입니다.
선택적 정류장(Optional stop): 트램이 내리거나 탈 승객이 있을 때 사용하고, 승객이 없을 때 건너뛰는 정류장.
앞서가기: 트램은 미리 여행을 완료합니다.
Tornistan: 트램이 목적지에 도달하기 전에 돌아옵니다.
착륙: 트램 차량 뒤의 공간.
트램 표현:
교수형은 창고로 간다: 소녀들을 그토록 괴롭히는 소년들을 쫓아내기 위해 사용되었다.
그의 꼬리는 트램에 짓밟혔고 그의 쇼는 망가졌습니다.
자, 애국자가 길에서 오고 있습니다. 자주 반복되는 동요입니다.
알고 보니 트램 같았다. 아내에게 바람을 피웠지만 상황을 모르고 있는 남자를 가리키는 관용어(나팔을 뜻함).

출처 : www.iett.gov.t입니다