물류 센터는 Mersin을 통해 Konyah를 전세계에 연결합니다.

물류 센터는 Mersin을 통해 Konyah를 전세계에 연결합니다.
Ayşenur Sağlam 면적 기준으로 터키에서 가장 큰 도시인 Konya에 설립될 물류 센터는 Mersin 항구를 통해 지역과 세계를 연결합니다.
Lütfi Şimşek 독립 기업가 협회 (MÜSİAD) Konya 지사장 Lütfi Şimşek 회장은 수출 업체가 운송비의 10 %를 지불하고 Konya와 Mersin 간의 이중선, 신호, 전기 및 고속 철도가 언급되었다고 밝혔다. 그는 운송 수단의 중요성을 지적했습니다.
터키의 Konya는 지리적 위치와 다양한 번개를위한 중요한 투자 센터라고 강조하면서, "Konya는 2012 년 179 개국에서 1,3 억 달러의 수출을 달성했습니다. 2002 년 터키에서 회사를 수출하는 동안 약 300 억 개가 오늘날, Konya에는 300 개 이상의 수출 회사가 있습니다. 우리는 코냐로부터 500 억 달러의 수출 목표를 15 억 달러로 기대하고있다”고 말했다.
번개; 그는 Konya, Karaman 및 Mersin과 협력하여 새로운 경제 및 산업 센터를 만들기위한 작업이 수행되었다고 밝혔다.
콘야 물류 센터 프로젝트가 끝나면 운송은 빠르고, 안전하며 비용 효율적이 될 것입니다.
“Konya에게 Mersin Port는 수출의 길이며 세계로가는 관문입니다. Mersin과의 포트 연결이 제공되면 전 세계 국가 간의 순위가 훨씬 높아질 것입니다. 우리가 의사 결정자이자 플레이 메이커 국가가 되려면 반드시해야합니다.”

-다음은 Karaman-Mersin 라인-

Konya-Karaman 사이의 200 및 120 속도 킬로미터 철도 선의 신속한 여객 수송은 번개의 이동을 완료하기 위하여 제공 될 것이고, 라인은 Karaman-Mersin이라고 말했다.
물류 센터 프로젝트는 2007 년에 300 억 평방 미터의 투자 계획으로 시작되었다는 것을 상기 시켜서,이 지역은 Ahmet Davutoğlu 외무 장관의 지원으로이 지역이 1 억 350 억 평방 미터로 증가했다고 발표했다.
터키 심섹 (Simsek)은 2023 년 목표를 달성하기 위해서는 마르마라 지역 중앙 아나톨리아 지역의 부하와 공유해야한다고 강조했다.
"60 %의 생산이 터키의 Marmara 지역에서 이루어지고 있습니다. 우리가 세계에서 10 번째로 큰 경제가되고 싶다면; 마르마라는 아나톨리아와 부담을 분담해야합니다. 그렇지 않으면 세계에서 몇 안되는 도시 중 하나 인 이스탄불은 사람이 살 수없는 곳이됩니다. 대체 경제 및 산업 영역이 필요한 경우 Konya를 테이블에 제공합니다.”

-“우리의 목표는 다음과 같습니다. 7개 단위의 비용을 1인치로 줄일 수 있도록-

유럽 ​​연합은 물류 통계에 따르면 러시아 철도의 92 % 인 Simsek 도로를 통해 공급되는화물의 88 %를화물 운송으로 터키에 따르면 중국에서 58 %의 해상 운송이 바람직하다고 말했다.
국제 무대에서 터키의 경쟁력은 번개가 약하다는 점을 강조하는 대외 무역 항로에서 사용되지 않는다고 그는 덧붙였다.
“화물을 해상으로 보내는 비용이 1 통화 단위라면 철도 3 단위, 육로 7 단위, 항공 22 단위입니다. 해상 운송은 수출입에 없어서는 안 될 필수 요소입니다. 우리의 목표는 다음과 같습니다. 7개 단위의 비용을 1개로 줄이는 것입니다. 해상운송은 중간재 및 원자재 수입과 생산 후 수출을 위해 필수적이다. 코냐에게 바다를 가져올 수 없다면 코냐를 바다로 데려가겠습니다.