앙카라로 가는 케이블카 Dreamy and Irrational: 앙카라에 건설될 최초의 대중교통 케이블카에 대해 건축협회 앙카라 지부에서는 가혹한 반응을 보였습니다. 챔버는 이 프로젝트를 "몽상적이고 비합리적인 프로젝트"라고 묘사하며 "신이 메트로폴리탄 자치단체의 케이블카 행거에 누구도 남겨두지 않기를 바랍니다"라고 말했습니다.
건축가 협회 (Czech Chamber of Architects)는 기자 회견에서 앙카라에서 로프웨이 프로젝트를 평가했습니다. 건축가 회의소 Ankara Branch 회장 Ali Hakkan, Yenimahalle Municipality 및 Cankaya Municipality가 비난을 받았다. Hakkan은 말했다 : ık 우리는 케이블카를 분석했다. 케이블카는 도시 교통의 수단이 될 수 없습니다. 오직 메트로폴리탄 자치체 만이 결정됩니다 한편 한편으로 Gazi 대학은 주요 교통 계획을 세우고 있으며 다른 한편으로는 로프웨이 프로젝트를 단독으로 시작하고 있습니다. Gazi와의 그의 거래는 낭비입니다.
리프트 비용은 공개되지 않습니다. 가장 저렴한 곤돌라 스타일의 로프웨이로 12 만 킬로미터 당 비용이 증가합니다. 그들은 교통의 대안이 아니라 지원 프로젝트라고 말합니다. 수도권 자치체는 Çankaya와 Yenimahalle Municipality를 만났습니다. Çankaya와 Yenimahalle 지방 자치 단체가 의견을 제시했습니다. 그들은 로프웨이 프로젝트를 지원하고 있습니다. Yenimahalle과 Çankaya Municipality는 분석을 통해 "적절하다"고 말하면서, 우리는 매우 궁금합니다. 우리는 메트로폴리탄 자치제가 Güvenpark의 보호 구역에 케이블카 정류장을 설치하려고한다는 것을 알고 있습니다. Çankaya Municipality는 적합하다고 어떻게 말합니까? 그리고 그는 계획가 시장입니다. 대중 교통 수단으로는 세상에 그러한 예가 없습니다. 매우 흥미로운 예입니다. 꿈꾸는 사람과 비합리적인 프로젝트. 도시의 106 이동식 택시 시스템을 생각해보십시오. 프로젝트가 도시를 재정적으로 시각적으로 해쳐서는 안됩니다. "
"신이 수도권 케이블카 행거에 아무도 남겨 두지 않을 수 없다"
앙카라 지부 회원 인 테 카칸 카라 쿠스 캔탄 (Tezcan Karakuş Candan)은 "수십 건의 소송이있는 로프웨이 과정을 시작하는 것은 의미없고 일반 대중의 낭비입니다. 높은 비용 때문에 비용을 설명 할 수 없습니다. 운송 시스템은 전체입니다. 전체에 따라 제작. 그는 보완적인 프로젝트에 대해 이야기하고 있습니다. 그는 상보성에 대해서 말할 수 없다. 교통은 계획대로 진행됩니다.
Red Crescent 도심의 확장을 줄이면 자전거 축의 도입이 주요 운송 계획 중 하나 일 수 있습니다. 같은 비용으로 자연을 오염시키지 않는 운송 계획을 세울 수 있습니다. 시장이 분석하지 않고 자신의 생각에 따라 공공 자원을 형성하는 것은 우리가 제공하는 세금과 자본 모두에 불공정합니다. 4800 사람들을 저렴한 비용으로 운송 할 수있는 로프웨이 시스템을 구축하는 것은 불가능합니다. Melih Gokcek, 18은 일년에 지하철을 마칠 수 없다고 Yenimahalle 씨는 말합니다. Sentepe 케이블카 라인은 즉시 끝날 것입니다. 200은 106 왜건이 계속해서 미터 높이에서 계속 가고, 신은 200 미터의 고도에서 수도권의 케이블카 걸이에 누군가를 남기지 않을 것이라고 말했다.
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