라이트 레일 시스템 계속 | 카이 세리

경전철 시스템에 계속
이제 실제 실현에 도달하겠습니다. 2013 3 월 현재 평균 2 백만 명의 승객이 한 달에 수송되었습니다. 이는 연간 24 만명의 승객을 의미합니다. 4 년 평균은 3 ~ 5 세입니다. 2 보자. 그리고 3.etap은 그것에 여분의 것을 가져다 줄 것이다.

자, 한 방향으로 들어온 승객 수를 보자. " 18 매시간 동안이 수치는 평균 1 850 승객입니다. 2012에서 이것은 평균 2006 사람입니다. 알다시피, ESER의 "정보에있는이 숫자는 2020의 경우 13 천입니다. 7 년 후에 우리는 그 숫자에 도달 할 것입니다.

대부분의 승객은 11 월 22에서 2012로 이사했습니다. 번호는 89 315 başka로 주어집니다. 이것은 또한 다음을 의미합니다 : "일일 승객의 최대 수 X, çalışma 한 방향으로, 한 시간에 운반 된 승객의 수 N 18 2 사람 çalışma이 숫자는 아직 초과되지 않았습니다. , 평등 할 수 없었다.

웹 사이트에서 컨설팅 회사 인 ESER Engineering이 "1 단계 베를린에서 1 시간 동안"수송 할 승객의 수는 2 단계와 3 단계에 주어지지 않았는데, 이유는 무엇입니까? 나는 혼란 스럽다 1 단계를 위해, 두 번째와 세 번째 단계 neden을 위해 어떤 이유도 주어지지 않는다.

내 관심을 끌었던 또 다른 문제 : "두 번째 단계"는 Mimarsinan Road Junction과 Ildem im 사이에 괜찮습니다. 제가 아는 한, "제 3 단계"는 30 August-University를 통해 Talas에 연결됩니다.

그러나 ESER Consultancy는 이것을 "Cumhuriyet Square-Erciyes ..."라고했습니다.이 경로는 어디에 있습니까? 컨설턴트 회사가 제공 한 신청서와 경로의 차이점은 무엇입니까? 네가 원하면 1. 대략 승객 수와 1 시간당 한 방향으로 승객 수를 전달합시다.

시간 당 한 방향으로 운반 된 승객 수의 증가율이 감소하고 있음을 유의하십시오. 이것은 매우 놀랍고 성격이 뚜렷합니다. 왜냐하면 잠시 후, "포화 점"이 문제가되기 때문입니다.

계획된 여행 횟수를 살펴보면 99의 성능이 매우 우수하다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 이것이 얼마나 많은 마차로 얼마나 자주 이루어 졌습니까? 우리는 모른다. 그래서 우리는 거친 이야기를해야합니다. 계정이 "거친"경우 오류의 여백이 증가합니다. 이 경우 KAYSERAY는 정확한 번호를 제공해야합니다.

한 달 평균 9 000와 9 500 사이에는 총 이동 거리가 있습니다. 평균, 9 250 원정대. 이들은 종종 싱글, 때로는 더블 왜건으로 이루어집니다. 1,5 왜건이라고 부를 수 있습니다. 내가 왜 왜곡을 읽지 않는 한 왜건은 341 사람들의 능력을 가지고있다. 이 경우 실제 시간의 46 백만 번째 연도입니다.

2012에서의 실제 실현 26이 백만 달러 인 경우 "점유율"은 57 퍼센트입니다. 물론 활성 마차의 수를 알지 못하기 때문에 Kullanım의 사용률을 알 수 없습니다. 능동태는 "보유"를 제외하고 언제든지 사용할 수 있습니다.

물론, 우리는 KAYSERAY의 "손익"표를 알지 못합니다. 마음은 그 KAYSERAY, "시스템 용량,"용량 가동률 ", 마차의 총 수와"점유율 ","손익 "등을 기원합니다. 사이트가 제공합니다. 그렇다면, 나는 볼 수 없었다 ...

오, 그게 우리가 필요로하는 "시스템 성능"입니다. 주어진 상을 평가할 수 있는지 봅시다. 미안해, 마치 지비 엔지니어들이 나를 좋아하는 그런 식으로 접근한다. 예를 들어 대중 교통 수단을 고려할 경우 365시는 시계 24 시간 내에 열리는 도시 간 자동 터미널에서 중단하지 않습니다. 카이 세리 (Kayseri)의 경우입니다. 그런 환경에서 건강한 삶의 계획에 대해 이야기 할 수 있습니까?

나에 관해서는, 전차에 매우 만족합니다. 나는 내 집 앞에 정거장이 있기 때문에. 그래서 그걸 많이 사용합니다. 여행은 편안하고 편안합니다. 그러나 동료 동포 인 나는 "내가받는 재정적 부담을 모른다. 누가 알 겠어, 아마 나는 다른 사람들의 뒤를 여행 중이다. 이를 위해 우리는 동료로서 실제 실현을 알아야합니다.

출처 : 나는 www.kayseriehaber.co