Bayburt Marble Producers Association(BAYMED) 회장 Cihangir Yıldız는 철도가 Bayburt를 통과하면 운송 비용이 절반으로 줄어들 것이라고 말했습니다. 동부 흑해 지역을 통과할 예정인 Erzincan Trabzon 철도 프로젝트가 Bayburt 자연석 부문에 기여하는 것에 대해 성명을 발표하면서 BAYMED 회장 Cihangir Yıldız는 철도 운송이 바다 다음으로 세계에서 가장 경제적인 운송이라고 말했습니다. 운송.
Yıldız는 Bayburt의 자연석 및 대리석 운영자의 운송 비용이 연간 245리라에 달한다고 말하면서 철도가 Bayburt를 통과하면 이 비용의 약 50%가 생산자의 주머니에 남게 될 것이라고 말했습니다.
Yıldız는 성명서에서 운송 비용을 절반으로 줄이면 생산 다양성이 증가할 것이라고 지적하며 다음과 같이 말했습니다. “철도 운송은 해상 운송에 이어 두 번째로 경제적인 운송입니다. 이런 맥락에서 보면, 운송비가 50% 저렴해지더라도 생산자의 주머니에는 연간 약 123리라가 남게 됩니다. "이러한 투입 비용 감소로 우리 생산업체는 기계 장비를 현대화하고 R&D 연구에 집중하며 제품 다양성을 높이고 Bayburt와 경제에 추가적인 부가가치를 제공할 수 있게 될 것입니다."라고 그는 말했습니다.
자연석 부문에 대한 정보를 제공하는 Yıldız는 Bayburt에 12개의 별도 천연석 가공 시설이 있으며 국내 및 국제 시장에 서비스를 제공하는 이러한 기업은 주로 Trabzon 항구에서 한 블록으로 수출한다고 말했습니다. Yıldız는 연간 생산량이 2m5에 이르렀고 해외 수출은 약 70mXNUMX에 이르렀다고 말하면서 국내 수출의 약 XNUMX%가 Trabzon과 흑해 연안으로 판매된다고 말했습니다.
Yıldız는 국내 수출의 나머지 30%가 주로 이스탄불로 판매될 수 있다고 지적하며 “약 3천 입방미터의 생산품 운송이 도로로 이루어지기 때문에 톤수 제한으로 인해 발생하는 비용이 과도합니다. “철도 운송 비용이 50% 저렴하다는 것은 운송 비용의 50%가 제조업체의 주머니에 남아 있다는 것을 의미합니다.”라고 그는 말했습니다.
Yıldız는 EU-IPA 범위 내에서 2013년 말에 구현될 Bayburt 천연석 생산 센터를 통해 연간 5m60의 생산 능력이 XNUMX% 증가할 것이라고 밝혔습니다. Bayburt를 통과하는 철도가 해당 부문에 기여하게 되면 국내외 수출의 운송 문제가 제거될 것입니다." "그리고 이것이 Bayburt에 가져올 이익은 명백합니다"라고 그는 말했습니다.
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반면, 이 문제를 평가한 바이부르트 천연석 부문의 일부 전문가들은 철도가 바이부르트를 통과하면 도시의 기존 자연석 부문에 이익이 될 것이며, 운송비가 절반으로 감소하면 두 가지 모두 증가할 것이라고 강조했다. 해당 부문의 생산 및 기업 수.
전문가들은 구조와 특징이 석재가공기술의 가장 이상적인 제품으로 부각되는 바이부르트 석재는 내마모성 측면에서 대부분 서부지방에서 선호될 수 있다고 지적하고, 이 부문의 가장 큰 걸림돌 중 하나로 운송이 해결되어야 하며, '천연석 부문 정보기술 기반 생산 모델' 프로젝트를 통해 도로를 통해서라도 주변 지방에 광산을 판매할 수 있다는 점이 지적되었다. ', 그러나 철도 대안은 국제 시장에 중요합니다.
전문가들은 동부 흑해 지역을 통과해 유럽과 극동 지역을 연결하는 에르진칸-트라브존 철도가 '천연석 부문의 정보기술 기반 생산 모델'이라는 프로젝트의 정점을 이룰 것이라고 말한다. 그리고 바이부르트 스톤은 가장 짧고 가장 경제적인 방법으로 국제시장에서 더욱 인기를 끌 것이라면서 앞으로도 많이 참여할 것이라고 덧붙였다.
출처 : Bayburt Post
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