TULOMSAŞ가 Tramway Project에 포함되지 않는 이유
트램 노선에 관한 성명에서 Sıtkı Karaca MUSIAD 지사장은 암시적인 메트로폴리탄 시장 Yılmaz Büyükerşen을 비난했다. Karaca는 그의 성명서에서 이렇게 말했다 : "Eskişehir Müsiad 지점으로서, 우리는 당신과 전차 및 철도 시스템에 관한 우리의 생각을 공유하고자합니다.
무엇보다도 Eskişehir Rail 시스템은 늦은 Aydın ARAT 기간에 시작된 프로젝트라는 점에 유의해야합니다. Aydın ARAT는 Eskişehir에서 철도 시스템의 작업을 시작했으며 철도 시스템의 첫 번째 프로젝트는 1994의 중동 기술 대학교를 위해 준비되었습니다. TÜLOMSAŞ의 유지 보수 및 수리를위한 프로토콜도 서명되었습니다. 프로젝트는 Aydın Arat의 죽음으로 시작될 수 없었습니다. Büyükerşen 기간 동안 시행 된 프로젝트에서 철도 시스템에 대한 프로토콜이 TÜLOMSAŞ와 체결되었지만 1999 년 이후 Tramway 프로젝트는 초기 목적과는 거리가 멀습니다. TULOMSAS가 만든 마차가 아니라 프로토콜이 충족되지 않았습니다. 처음에, 우리는 외국의 잘못된 선택으로 인해 트램을 생산하려고 했었습니다. 그래서 우리 모두는 해외로 도망 쳤습니다. 수천 개의 고용과 부가가치를 도시에 제공 할 수있는이 프로젝트는 잘못된 경로 선택과 잘못된 선택으로 인해 목표를 훨씬 뛰어 넘었습니다.
이제 당신은 언론인들에게이 문제가 우리 마음에 떠오른 곳을 물어볼지도 모릅니다. 부르사를 방문한 결과 부르사 메트로폴리탄 자치도가 부르사 메트로폴리탄 시의회의지도하에 연구를 시작하여이 트램을 제작하여이 보도 자료를 만들었습니다. 우리 지역의 정치 아이디어에 관계없이 Aydın ARAT의 후반기에이 작업이 계획되고 정확히 17 년 전에 시작된 경우, TÜLOMSAŞ의 프로토콜을 따랐 더라면 잘못된 선택을하지 않았고 잘못된 조치가 취해지지 않았다면 내년을 생각해보십시오. 뿐만 아니라 도시에 또는 모든 터키, 자신의 도시의 전차를 생산하는 것은 진심으로 트램을 해외 판매로도 지방이 아니었다. 우리는 우리가 가진 기회를 잘 활용하지 못하고 그것을 사용해야한다고 표현하는 조직입니다. 우리는 수년간 밀가루 설탕 기름을 사용했지만 불필요한 긴장 때문에 우리는 할바를 만들 수 없습니다. 우리가 도시에서 머물러야 할 책임이 다시있는 한, 우리는 시간을두고 경쟁합니다.
철도의 중심지 인 TÜLOMSAŞ와 같이 오래 설립 된 도시가있는이 도시는 부르사로이 사건을 잃어 버렸기 때문에 우리 모두가 생각해야 할 상황입니다. 예술은 좋고, 사회 사업은 좋다. 이 지원되어야한다. 그러나 도시에 혁명을 일으킬 산업 투자가 없다면 사회 사업은 의미가 없습니다. 17 년전에 계획된 프로젝트가 적어도 10 년 전에 실현되었다고 가정하면, 10은 Eskişehir의 유럽 도시가 될 것입니다.
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