도시 철도 시스템 네트워크가 2로 상승 할 것입니다

제 2018 차 개발 계획에 따르면 도시 철도의 길이는 455 년까지 787km에서 XNUMXkm로 늘어날 예정이다.

이 계획의 도시 기반 시설 상황 분석에 따르면 급속한 도시화로 인한 인프라 요구 증가를 충족시키고 서비스 품질의 지속 가능성과 지속 가능성에 대한 필요성을 유지하면서 상당한 진전이있었습니다.

새로 개설 된 지역의 정착 및 기존 네트워크의 개조 및 유지 보수 작업 외에도 식수 네트워크 구축의 필요성은 줄어들고 식수 처리의 필요성은 증가했습니다. 2010 년에는 식수 및 유틸리티 용수의 52 %가 처리되었습니다.

SUKAP는 시급하지만 부족한 식수 및 하수도 프로젝트에 자원을 제공하기 위해 2011 년에 시작되었습니다. 프로그램에 포함 된 2 개의 식수 및 하수도 프로젝트를 위해 392-2011 년 동안 중앙 정부 예산에서 2013 억 TL이 할당되었습니다.

고형 폐기물 분야에서 2006 년 34 %였던 매립 혜택을받는 도시 인구의 비율은 2012 년 전체 인구 대비 60 %였습니다. 2012 년 현재 운영중인 위생 매립 시설의 수는 69 개이며 903 개 시정촌에서 44,5 만 명이 서비스를 받고 있습니다.

- 700 만 승객은 지시 시스템으로 매년 운송됩니다.

이러한 지능형 교통 및 트래픽 관리 모델을 통해 트래픽 전자 모니터링 시스템으로 터널과 교량 등의 인프라 많은 도시, 하위 육교을 향상, 특히 자신의 큰 동원, 도로 차량의 주요 동맥의 평균 차량 속도가 증가되고있다.

이스탄불에서 52km 길이의 메트로 버스 프로젝트를 통해 대용량 고속 교통 시스템이 버스로 만들어졌습니다. 해상 운송의 점유율을 높이고 자전거 사용을 확대하기위한 시행이 시작되었으며 일부 도심에서는 보행자 전용 프로젝트가 시행되었습니다.

아홉 번째 개발 계획 기간 동안 아다 나, 안탈리아, 부르사, 가지 안 테프, 이스탄불, 이즈미르, 카이 세리 및 삼순에서 계획된 철도 시스템 프로젝트가 완료되어 운영되었습니다. 이 기간 동안 완성 된 선로의 길이는 185 킬로미터 였지만 건설중인 선로의 길이는 145 킬로미터에 달했습니다. 매년 700 억 명이 넘는 승객이 운영 철도 시스템 라인으로 운송됩니다.

Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan 및 Tandoğan - Keçiören 메트로 프로젝트 앙카라에서 계획 기간 동안, 위스 퀴 다르 - Ümraniye, 오토 가르 - Bağcılar, 아크 사레 - Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüzü, Şişhane-Yenikapı, 카르 탈 - Kaynarca와 에센 보아 레일 시스템 , Kabataş-Mahmutbey, Bakırköy-Kirazlı 지하철, 이즈미르의 교통 관리 시스템, 해상 운송 개발, Üçyol-F. 코낙 및 알타이 지하철 Karşıyaka 트램, 부르사의 3 단계, 카이 세리의 2 단계 및 3 단계 경전철 시스템, Gaziantep의 3 단계 및 코냐의 2 단계 트램이 완료 될 것으로 예상됩니다.

다음은 도시 기반 시설에 대한 2018 목표 중 일부입니다.

-하수도 네트워크가 제공하는 지방 자치 단체의 인구 비율은 2018 년에 88 %에서 95 %로 증가 할 것입니다.

-폐수 처리장에서 제공하는 도시 인구와 전체 도시 인구의 비율은 62 %에서 80 %로 증가합니다.

-포장 폐기물의 재활용률은 50 %에서 56 %로, 매립지를 활용하는 도시 인구는 60 %에서 85 %로, 도시 철도 시스템 길이는 455km에서 787km로 증가하는 것을 목표로합니다.

- "보행자 및 자전거와 같은 대체 교통 수단에 대한 투자가 권장됩니다"

이 계획에 따르면, 2014-2018 사이에 따라야 할 정책 중 일부는 다음과 같습니다.

-“정착지의 모든 식수 및 식수 요구가 충족되고, 누수 누출이 방지되며, 기존 네트워크가 개선되고 건강하고 환경 친화적 인 재료의 사용이 확대 될 것입니다.

- 모든 식민지에서 요구되는 품질과 기준에 따라 식수 및 유틸리티 용수가 그리드에 제공 될 것입니다.

- 하수 및 폐수 처리 인프라가 도시에서 개발 될 것이며 처리 된 폐수의 재사용이 장려 될 것이다.

- 자전거 및 자전거와 같은 대체 교통 수단 유형에 대한 투자 및 관행이 권장됩니다.

- 대중 교통 수단의 교통 밀도와 여행 수요를 고려하여 버스, 지하철 및 이와 유사한 시스템을 선호합니다. 철도 시스템 대안은 이들이 불충분 한 경로에서 평가 될 것입니다.

마지막 철도 메인 라인에 -Büyükşeh 지방 자치 단체 및 계획 도시 철도 사업, 도시 센터를 기존 도시 물류 센터는, 시외 버스 터미널, 공항 및 교통의 다른 모드와 통합 할 수있는 방법으로 계획됩니다.

출처 : White Newspaper