미확인 고속철도 건설에 대하여 : 고속철도의 개념에 대한 단일 표준 정의는 없습니다. 고속의 정의는 복잡한 구조를 제공하기 때문에 몇 가지 기준에 따라 달라집니다. 고밀도 지역의 소음 문제를 피하기 위해 고속 라인의 속도는 110 km / h이며 특수 터널과 긴 다리가 있습니다.
용량 및 안전과 관련된 이유로 160 또는 180은 km / h로 제한됩니다.
- 인프라 측면에서
인프라 측면에서 고속철도의 정의는 많은 개념을 포괄합니다. 회선의 인프라
열차가 250 km / h 이상, 또는 적어도 대부분의 열차 속도로 운행 할 수 있도록 새롭게 구성된 경우 고속 버스 선로로 정의됩니다. 최대 200 km / h까지 운송에도 적합합니다.
일반 선로, 산이나 협곡에서 횡단, 좁은 철도 격차 또는 기타 특별한 이유의 사용.
이 선은 고속선으로 간주됩니다. - 당기고 당기는 차량 측면에서
"고속 열차 습관은 적어도 250 km / h의 속도에 도달 할 수있는 상용 서비스에 사용되는 고정 장비입니다.
엔진 및 왜건 세트. 특정 조건 하에서, 저속 (200 km / h)에서 작동하지만 열차 왕복과 같은 고품질 서비스를 제공하는 열차 유형도 고속 열차로 사용됩니다.
정의. - 운영 체제
철도 운영에 따라 달라지는이 정의의 경우 4은 별개의 사례입니다.
• 고속 전철에서 가장 고전적인 시스템 인 고속 열차는 자체 회선에 있으며 기존 열차는 자체 회선에 있습니다.
그것은 작동합니다. 일본의 JR East, JR Central 및 JR West Shinkansen 노선입니다.
• 고속 열차에서만 고속 열차가 운행됩니다. 종래의 선로들에서, 종래의 열차 및
열차는 기존 열차 속도로 운행됩니다. 이러한 라인은 프랑스의 SNCF에서 운영합니다.
• 기존의 열차에서만 기존 열차에서 작동합니다. 고속 열차 노선에서는 기존의
열차는 함께 일할 수 있습니다. 그러나 기존의 열차가 더 낮은 속도로 진행됨에 따라 용량이 감소하고 있습니다. 스페인에서 RENFE가 운영하는 라인들입니다.
• 기존 및 고속 열차는 동일한 라인에서 함께 작동 할 수 있습니다. 독일과 이탈리아의 경우입니다. 독일
(DB AG) 및 이탈리아 (Trenitalia) 철도는 고속 열차 운행을 고려하여 모든 열차 운행을 계획합니다.
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