유럽 ​​철도국 기차 사고와 시장 자유화 사이에는 아무 관계도 없다.

유럽 ​​철도청 열차 추락과 시장 자유화 사이에는 연관성이 없습니다. 1998 년 이후 유럽에서 가장 큰 열차 추락은 스페인에서 발생했습니다. 철도 안전 관계자는 이러한 사고와 철도를 경쟁에 개방하고 인프라와 승객 /화물 서비스를 분리하려는 EU의 노력 사이에 연관성이 없다고 생각합니다.

수요일 스페인 산티아고 데 콤포 스텔라시 근처에서 사고로 최소 78 명이 사망하고 150 명 이상이 부상당했습니다. 사고는 1998 년 독일의 Eschede 마을에서 열차가 탈선하여 101 명의 승객과 직원이 사망 한 이후 가장 많은 사상자를 냈습니다.

스페인에서 사고 12 일 전, 파리 남부에서 기차가 탈선 해 XNUMX 명이 숨지고 수십 명이 부상당했습니다.

당국은 스페인에서 발생한 사고를 조사하고 있습니다. 그러나 예비 결과에 따르면 고속 열차가 산티아고 데 콤포 스텔라로가는 길에 80km 한도를 훨씬 초과하여 여행하고 있습니다.

승객은 열차가 탈선하기 전에 폭발음을 들었다고 말했습니다. 그러나 경찰은 사보타주 나 폭행 논문에서 '표류'하고 있다고 밝혔다.

프랑스에서는 시외 SNCF 열차의 탈선이 스위치 결함 때문입니다.

지난 XNUMX 월 벨기에 Schellebelle 근처에서 독성 화학 물질을 운반하는 NMBS Logistics 열차가 탈선했을 때 두 명이 사망하고 몇 시간 동안 지속 된 화재가 발생하여이 지역의 수백 명이 대피했습니다.

노동 조합에 의한 위험에 처한 보안

교통 노조는 12 년 동안 국내 및 국제 철도 및 인프라 시스템을 경쟁에 개방하려는 EU의 노력이 근로자와 승객을 위험에 빠뜨렸다 고 말합니다.

2.5 만 명으로 유럽 운송 노동자 연맹, 교육 및 직원에 대한 비용을 절감, 리더십, 유지 보수 작업을 자유화하기 위해 유럽위원회 (European Commission) 월에 채택 된 성명에 의한 압력에 손상 보안을 주도했다.

연맹의 부총장 인 사빈 트리어는 조사가 아직 완료되지 않았기 때문에 프랑스와 스페인의 사고에 대해 논평하기에는 너무 이르다고 EurActiv에 말했다. 그러나 Trier는 '우리의 우려는 입증되었습니다. 자유화의 결과 중 하나는 유지 보수 비용을 절감 한 것입니다.”

유실 사례를 평가하는 유럽 철도국 (ERA) 관계자는 철도 회사를 분단하려는 노력과 일반적으로 보안 위험 사이에는 아무런 연관이 없다고 말했다.

ERA의 보안 부서를 담당하고있는 Chris Carr는 EurActiv에 이렇게 말했습니다. '시기는 안타깝지만 이것이 일반적인 추세라고 생각하지 않으며 지금까지 데이터에서 이에 대한 증거를 보지 못했습니다. 우리는 시장 개방과 안보 악화 사이의 연관성을 보지 못합니다. 이런 이유로 우리는 그것을 위험으로 간주하지 않는다 '고 말했다.

지난 XNUMX 월 ERA에서 발표 한 보고서에 따르면 '자유화와 사고의 상관 관계를 파악할 수없는'국가에서는 사상자가 적지 만 EU의 철도 패키지에 따라 자유화가 느린 국가보다화물 및 여객 운송 시장이 더 빨리 개방됩니다. 복용했다.

프랑스와 스페인은 시장을 경쟁에 열어 놓기가 쉽지 않다. 그러나이 두 나라의 사상자 수는 오스트리아, 스웨덴, 덴마크, 영국 등 철도에서 국가 지배력을 종식하려는 국가들과 일치한다.

칼라스는 자유화를 원한다.

운송을 담당하는 유럽 커미셔너 인 Siim Kallas는 회원국이 경쟁을 위해 철도를 개방하고 열차와 인프라 활동을 분리하는 데 대해 비판합니다.

XNUMX 월에 Kallas가 발표 한 Fourth Rail Package는 국가 철도 안전 기관에 대한 ERA 통제권을 부여합니다. ERA는 현재 자발적으로 만 감사 할 수 있습니다.

2004 년에 채택되고 2008 년에 업데이트 된 EU의 안전 규정에 따라 회원국은 열차 운영 회사의 인프라 관리 및 안전을위한 모든 철도 활동을 인증하고 모니터링해야합니다.

ERA에 따르면, 대부분은 치명적인 열차 사고, 철도 탑승자 또는 자살입니다. ERA 데이터에 따르면 1980 년대에 감소하기 시작한 승객 사망자는 드물었습니다. 2011 년에 10 명이 사망했으며 20 건 미만의 사고가보고되었습니다. 1980 년에는 약 250 건의 사고가 있었고 227 명의 사망자가 기록되었습니다.