이스탄불에서 실제 지하철 네트워크가 천천히 발전하고 있습니다.

이스탄불에서 실제 지하철 네트워크가 천천히 발전하고 있습니다.
교외 열차에 비해 고급스럽다고 할 수 있는 현대적이고 기술적이고 쾌적한 지하철 환경과 역과 기차와 같은 교외 운영은 도시에 새로운 스타일을 가져올 것입니다.
많은 대도시에서 사람들의 주요 교통 수단 인 메트로는 대도시의 증가하는 요구에 부응하여 일상 생활에 뛰어 들었습니다. Metro Karaköy - İstiklal cd의 이름으로 우리 나라. 그 (것)들 사이에서 봉사 한 Funicular 선은 우리가 첫번째 지하철의 한살이었다는 사실이었다, 그러나 우리가 저희의 주위에 도시 전설을 창조하고 있었다는 사실은 우리 모두가 알고있는 metron가 없었다는 사실이었다.

우리의 문화는 존재하지 않았고 아마도 지하 공간에 도달했을 것입니다. 그것은 마치 날아 다니는 것과 같습니다. 그러나 우리는 이것이 단지 불가능하고 경제적 어려움이라는 것을 깨달았습니다. 이제 우리는 공중에서 날고 땅 아래있는 도시들을 정복합니다.

실제 지하철 네트워크는 철도 운송, 경전철 등과 같은 많은 비교를 거쳐 이스탄불에서 서서히 형성되고 있습니다. 내가 진짜 지하철 네트워크를 말할 때, 나는 그것이 단어 의미와 완벽하게 맞기 때문에 그것을 의미합니다. 그렇지 않으면 우리나라의 지하철은 도시가 건설되고 성장하기 시작하여 수백만 명의 인구에 도달한 후에 계획되기 때문에 기존 도로에서 동일한 경로 제약 조건으로 만들어야 합니다. 아나톨리아 쪽 지하철처럼. E-5라는 고속도로가 낮은 정착지와 합쳐진 지 수년이 지났습니다. 이 때문에 '앙카라 아스팔트'라는 옛 이름 아래 내부 도로, 지하철 노선이 된 순환도로는 인파 속에서도 할인 승차권 적용으로 관심을 불러일으키고 있다. 가능합니까? 물론 그럴 것이다. 그러나 대중 교통이 일상 생활에서 사용되는 장소와 가까운 도시 내부에서 조금 더 노선을 설정할 수 있다면 이제 이스탄불에서 지하철은 없어서는 안될 것입니다. 고속열차 서비스와 연결될 교외선 노선이 더 많이 이용될 것이라고 생각합니다. 그러나 이는 중요한 이미지 수정 작업에서 발생할 수 있습니다. 이스탄불 사람들의 눈에는 교외의 기차와 역이 소매치기와 마약 중독자들이 수년 동안 기차를 타고 배회하는 안전하지 않은 대안으로 여겨져 왔습니다. 필요에 따라 사용되었으며 다른 옵션이 있으면 선호되지 않았습니다. 이제 좋은 기회가 있습니다. 교외 열차에 비해 고급스럽다고 할 수 있는 현대적이고 기술적이고 쾌적한 지하철 환경과 역과 기차와 같은 교외 운영은 도시에 새로운 스타일을 가져올 것입니다.

나는 이스탄불과 같은 대도시가 다른 도시와 같은 다른 대도시와 같은 발견을 가능케 할 현대적이고 안전한 교통 수단으로 도달 할 수 있기를 바랍니다. 여기서 중요한 것은 살아있는 사람들이 교통 수단을 가지고 있다는 것입니다. 자신의 삶에, 자신의 위안과 안전에. 빠른 생활 도시가있는 큰 도시가 일상 생활을 즐기기 위해 도시 거주자 생활에서 좋은 직장을 경험하고 있다는 것을 잊지 마십시오.

출처 : http://www.kesfet.tv