XNUMX년 동안 아타튀르크의 철도 프로젝트

아타튀르크가 XNUMX년 동안 포장한 철계단 목록:

앙카라-시바스 라인 - 602km. 19차 세계 대전 중에 건설이 시작되어 1930년 30월 1930일에 마지막 철도가 설치되었고 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일 성대한 기념식과 함께 운행이 시작되었습니다.

삼순-시바스선=372년에 걸쳐 건설한 30㎞ 구간은 1931년 4.914월37일 개통됐다. 이 노선에는 XNUMXm 길이의 터널이 XNUMX개 있습니다.

Kütahya-Balıkesir 선 - 23년 1932월 242일에 운행을 시작한 이 선은 XNUMXkm입니다.

Ulukışla-Kayseri 선 - 길이 172km, 2년 1933월 XNUMX일에 개통되었습니다.

Yolçatı-Elazığ 노선 - 11년 1934월 24일에 개통한 노선의 길이는 XNUMXkm입니다.

Fevzipaşa-Diyarbakır 노선 - 504km 길이의 노선이 22년 1935월 13.609일에 운송을 위해 개통되었습니다. 64m, 37개의 터널, 1910개의 스테이션, XNUMX개의 암거와 다리가 있습니다.

Filyos-Irmak 라인- 390km. 12년 1935월 XNUMX일에 완공되었다.

아피온~가라쿠유선 25년 1936월 112일 개통한 XNUMXkm의 노선이다.

Bozanönü-Isparta 선 - 13년 26월 1936일에 개통된 XNUMXkm 길이의 선은 Isparta와 국가 철도망을 연결했습니다.

시바스-에르주룸 라인 - 548km. 매우 어려운 지형에 건설되어 4년 1933월 20일에 건설되기 시작한 노선은 그날의 가능성의 틀 내에서 기록적인 시간에 완성되어 1939년 22.422월 138일에 서비스를 시작했습니다. 총 길이 2m의 27.000개 터널과 14개의 철교가 있습니다. 여름에 하루에 일하는 근로자의 수는 996명입니다. 300년 동안 일하는 총 근로자 수는 XNUMX만XNUMX명이다.

Malatya-Cetinkaya 선 - 140km 길이로 16년 1937월 XNUMX일에 개통되었습니다.

이것은 Atatürk의 생애 동안 사용된 라인입니다. 총 길이는 3.119km입니다. 520km의 Diyarbakir-Kurtalan 노선이 계속됩니다. 이를 더하면 3.639개로 늘어난다. 연간 242.6km의 철도 건설; 이것은 기록이며 그 이후로 깨지지 않았습니다. 부서지는 것은커녕 접근조차 할 수 없었다. 진보하는 기술, 거대한 건설 기계 및 공화국의 모든 업적에도 불구하고. 깨지지 않았습니다.

아타튀르크가 이 나라에 가져온 철도망은 이것에 국한되지 않습니다. 외국인에게서 구입(국유화)된 것도 있습니다. 헤자즈 철도 노선을 제외하고 오스만 제국 시대에 건설된 모든 철도는 엄청난 양보 또는 양보에 대한 대가로 외국 자본으로 건설되었으며 외국인이 운영합니다. 공화국은 가격을 지불함으로써 이러한 장기 양보를 청산하고 라인의 소유권과 운영을 모두 국유화했습니다. 이 노선의 총 길이는 3.840km입니다. 이 중 3.435km의 국유화는 아타튀르크의 생애 동안 이루어졌습니다. 즉, 아타튀르크가 7.074년 동안 이 나라에 가져온 철도망의 총 길이는 471.6km입니다. 이것은 연간 XNUMXkm의 도로를 의미합니다.