스테이션 브릿지의 철거

역 교량 철거 : Eskişehir Metropolitan Municipality Ayhan Kavas 부시장은 고속 열차 (YHT) 작업으로 인해 철거되기 시작한 역 교량에 대해 성명을 발표했습니다.
Kavas는 서면 성명을 통해 어제부터 터키 공화국 국영 철도(TCDD)에 의해 다리가 철거되기 시작했으며 철거 작업으로 인해 다리의 한쪽이 차량 통행이 차단되었다고 말했습니다. Kavas는 역 교량의 철거가 전적으로 TCDD 사무국의 의무와 책임 아래 있음을 언급하면서 “지하 도시를 통과하는 철도를 이용하는 프로젝트는 2006년에 처음으로 의제에 올랐고 그 이후로 작업이 계속되었습니다. 오랜 시간이 흘렀음에도 불구하고 아직 프로젝트가 완성되지 않은 데서 오는 문제가 크다. 이 시점에서 약 2년 전에 프로젝트의 요구 사항인 Station Bridge의 철거가 대두되었습니다. 알려진 바와 같이 스테이션 브리지는 TCDD에 속합니다. SSK-Otogar 트램 라인이 양방향으로 통과합니다. 다리 철거가 전면에 등장한 첫날부터 우리 광역시는 다리 철거에 어떤 식 으로든 반대하지 않았으며 트램 노선 통과를위한 대체 경로 없이는 철거를 할 수 없다고 말했습니다. 그것 위에. 동의하시겠지만 역 다리는 도시의 동서를 연결하는 가장 중요한 동맥입니다. 필요한 예방 조치를 취하지 않고 이 다리를 철거하면 대중 교통과 차량 통행 모두에 큰 문제가 발생할 것이 분명합니다. 차량의 경우 다른 경로를 사용할 수 있지만 트램에는 그러한 기회가 없습니다. 트램 노선에 대한 대안이 만들어지거나 다리의 철거 및 건설 중에 트램 노선이 중단될 것입니다. 작년에 광역시와 TCDD 간에 의정서가 서명되었으며 이 의정서는 8년 2012월 XNUMX일 광역시 의회 회의에서 만장일치로 채택되었습니다. 광역시와 TCDD 사무국이 공동으로 준비한 이 프로토콜은 광역자치단체 의회에서 승인되어 승인을 위해 TCDD 사무국으로 보내졌지만 승인되지 않고 우리에게 보내진 후 폐기되었습니다. TCDD 총국에 의해. 그 당시에 이 프로토콜이 구현되었다면 스테이션 브리지의 파괴는 오래 전에 일어났을 것입니다. 그러나 이 프로토콜은 여러 가지 이유로 구현되지 못했습니다.
메트로폴리탄 지방 자치 단체는 이니셔티브를 사용하지 않습니다.”
Kavas는 다음과 같이 Eskişehir Metropolitan Municipality가 다리 철거 시간 결정과 관련하여 어떤 주도권도 취하지 않았다는 그의 진술을 계속했습니다.
“따라서 Eskişehir Metropolitan Municipality는 İstasyon Bridge가 학교 개교 날짜와 일치하도록 설정되었다는 사실에 영향을 미치지 않았습니다. 상기 철거 시간 결정은 전적으로 TCDD 총국에서 결정했습니다. 광역시로서 우리의 유일한 조건인 '트램 서비스를 중단하지 않음'은 새로운 대체 경로를 만들면서 충족되었습니다. 한편, Kızılcıklı, Nayman Sokak 및 Cengiz Topel Street 경로에서 경험하게 될 교통 체증으로 인해 운전자가 가능한 한 다른 경로를 선호한다는 사실이 어느 정도 교통 문제.