유럽의 연구자들은 영국의 기차 격납고에서 중요한 프로젝트를 처리하고 있습니다. 철도 여행을보다 안전하게하기 위해 노력하는 전문가들은 열차 축을 제어하는 새로운 방법을 개발하고 있습니다. 이 기술은 초음파 테스트를 기반으로하며 첫 번째 테스트는 인위적으로 손상된 차축에서 수행됩니다. 작은 붉은 균열을 쉽게 감지하고 측정 할 수 있습니다. 같은 응용 프로그램이 실제 액슬에 적용됩니다. 예를 들어 엔지니어는이 열차의 차축을 확인하고 마침내 확실한 진단을 내립니다. 연구원에 따르면이 기술은 밀리미터의 정확도를 제공합니다.
Stavros Avramidis, 제어 엔지니어
Ler 우리의 실험에 따르면 차축 중앙에서 측정 할 수있는 가장 작은 오류는 2 또는 3 길이와 1 길이 일 수 있습니다. 이 요금은 유럽의 열차 검사법에서 규정 한 안전 표준보다 우수합니다. 따라서 실수를 저지를 확률은 매우 낮습니다. 가장 중요한 목표 중 하나는 다양한 액슬 지름과 기하학에 적용 할 수있는 시스템을 개발하는 것이 었습니다. 많은 유형의 차축이 철도에서 다양한 형식으로 사용되기 때문입니다. 특정 차축의 중요 영역 수, 다른 프론트 액슬 또는 차축 및 파사드와의이 중요한 영역의 거리에는 차이가 있습니다. 그래서 우리는 이러한 모든 시스템을 고려할 수있는 메커니즘을 개발해야했습니다. "
고속 열차에는 중공 축이 있습니다. 따라서 전문가들은 이러한 간격과 외경을 검사하기 위해 특별한 센서를 개발해야합니다. 그래서 하드 기어를 사용합니다.
Iván Castro, 산업 엔지니어
"우리는 2의 다양한 기법을 조합했습니다. 초음파 및 전자기 기술. 초음파를 통해 우리는 차축의 외부 표면을 검사 할 수 있습니다. 우리는 또한 내부 표면에 전자기 기술을 사용합니다. 그런 다음이 정보를 수집하여이를 특수 소프트웨어로 결합합니다. 이 방법으로, 우리는 또한 우리가 액슬의 100 퍼센트를 유지하는지 확인합니다. "
이 새롭고 휴대용의 차축 제어 시스템은 기존 시스템보다 빠르고, 저렴하며 쉽습니다. 시스템이 완전히 승인되면 이는 철도 회사의 유지 보수 부서에 매우 좋은 소식입니다.
Sam Broujeni, 엔지니어링 관리자
이전에는 유지 보수가 훨씬 어려웠습니다. 우리는 기차를 격납고 또는 이와 유사한 작업장에 가져 와서 조각으로 분해했습니다. 그런 다음 테스트가 완료되었습니다. 그러나이 새로운 브라우저를 사용하면 더 이상 이러한 종류의 작업이 필요하지 않습니다. 우리는 단순히 액슬의 엔드 캡을 제거하고 스캐너를 앞으로 배치합니다. 그래서 우리는 차축 전체를 검사 할 수 있습니다. "
연구원들은이 새로운 시스템이 거의 5 년 후에 시장에 나올 것으로 예측합니다.
출처 : 나는 tr.euronews.co
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