Yildirim Marmaraha 장관은 Marmaray의 개회사를 말했다.

Marmaray Minister Yıldırım이 개막하기 ​​전에 Marmaray는 다음과 같이 말했습니다 : Yıldırım의 묘사의 하이라이트는 여기에 있습니다.
-우리의 관심을 끄는 첫 번째 것은 벽에 복제품이었고 작은 박물관이 뒤쪽에 열렸습니다. 발굴 중에 발견 되는가?
Marmaray 프로젝트는 이스탄불의 역사를 다시 쓰는 프로젝트입니다. Marmaray 건설 중에 이스탄불의 역사를 6에서 8 천 500 년으로 이끌어 낸 중요한 발견이 발견되었습니다. 이 의미에서 35 천 조각의 역사 유물이 제거되었습니다. 여기에 모두 표시 할 방법이 없습니다. Yenikapi 역에서 복제품의 일부 예가 전시됩니다. 그러나 추출한 35 빈 작업 물은이 분야의 나중에 개설 될 박물관에 전시 될 것이며,이 박물관은 개별 전문가에 의해 브랜드화됩니다.
-150은 연간 꿈입니다. 비용은 얼마였습니까? 그것은 어디에서 갈 것인가?
Sultan Abdülmecit은 1860에서만 생각했지만 Marmaray'ya Sultan 2.Abdulhamit Han의 실현을 취했습니다. 1892 1902 1904 (프랑스, 영국), 독일인은 프로젝트를 준비했습니다. 그들은 1909에서 탈퇴했을 때 모두 방해를 받았습니다. 공화국의 1970이 끝날 무렵 프로젝트가 사라졌습니다.
Özal 시대 후반에 지하철 횡단 문제가 다시 부각되었지만 당시 차량 통행을위한 프로젝트가 진행되었습니다. 나중에 철도 시스템이어야한다는 의견이 힘을 얻었고 1999년 당시 에세비트 총리가 일본과 철도 시스템 전환을 위한 기본 협정을 체결했습니다. 나중에 99년 지진으로 프로젝트가 실패했습니다. 우리 통치 이전에 컨설팅 입찰이 이루어진 프로젝트 준비를 위해. 취임 당시 우리는 세 부분으로 구성된 CR1, CR2, CR3 Marmaray 프로젝트에 대한 입찰을 처음 진행했습니다. 내일 우리는 Ayrılıkçeşme에서 시작하여 Üsküdar, Sirkeci, Yenikapı 역을 덮고 완전히 바다 아래와 땅속 두 개의 튜브로 이어지는 5km 구간인 Marmaray의 본체를 구성하는 부분을 열 예정입니다. 우리가 있는 역을 포함한 모든 역.
- 나중?
후 Kazlıçeşme Halkalı교외 노선이 완전히 개장 할 때까지 우리는 3 번째 노선을 추가하여 대중 교통 열차를 통과합니다. 마찬가지로에서 게브에 Ayrılıkçeşme 교외 라인에서 완전히 갱신됩니다, 따라서 도입 그들은 모두 마르마라이 대중 교통 및 승객 도시와 국가에서 동시에 작동하며화물 열차의 통과를 가능하게 할 것이다. 2 년 뒤입니다.
- 이런 일이 열리면 사람들은 우선 보안 고려 사항을 갖게됩니다. 물이 새면 바다 밑과 같습니다. 왜 그러한 보안 문제가 떠오르는 지.
이것은 자연 스럽기 때문에 사람들은 터널과 어둠을 두려워합니다. 그러나 어제 우리는 언론인 그룹이 있었고 우리는 목구멍 중간에 내려 왔고 매우 편안했습니다. 그들은 두려움이 없었다. 이러한 유형의 중요하고 기술적 인 속성은 계정을 해체하여 구조를 수행하는 것 이상입니다. 지진, 화재, 안전, 누수 계산이 완전히 수행되었습니다.
이 프로젝트는 현재 세계에서 가장 깊은 바다를 통과 한 최초의 프로젝트입니다. 두 대륙을 결합한 프로젝트이기 때문에 첫 번째 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 우리가 아시아 측면에서 유럽 측에 대중 교통으로 50 만 명에게 하루 1-1 서비스를 제공하는 프로젝트 인에 추가하여 도시 간 여객 및화물 열차에 지금 프로젝트에 대해 얘기하는 것입니다. 그래서 화재 시스템이 특별히 맞춤화 된 이유는 안전 시스템이 특별히 계획된 것입니다. 이것은 가능한 이스탄불 지진에서 8-9의 심각도에 따라 계산 된 프로젝트입니다. 귀하의 집이 더 안전하다면 Marmaray는 더 안전합니다. "의심의 여지없이 Marmaray güvenli입니다.
너무 약하다는 가능성이 있지만 누출 사고가 발생하면 자동 폐쇄가 닫히지 만 Kandilli 관측소에 기록되기 전에 125 지점에서 자극적 인 프로브가 있습니다. 필요한 경우, 필요한 경고 및 예방 조치가 취해집니다.
-내가 교수가 아니었다면; XNUMX 개의 구역이 완료되기 전에 XNUMX 개의 구역이 활성화 될 때 시그널링에 문제가있을 것이라는 주장이 있었다.
이 아이디어에 따르면 우리는 중국에서 런던까지 기차 시스템을 모두 완수하지 않으면 안된다. 이스탄불에서는 지하철 시스템이 건설되고 시운전됩니다. 각 부분은 자체적으로 백업 시스템 인 신호 시스템을 수신하고 있습니다. 이 시스템에 다른 모듈을 추가했다고 가정 해 보겠습니다.
-다른 교통 수단과 완전히 통합되어 있습니까?
이 프로젝트를 통해 그는 Kartal을 타고 Ayrılıkçeşme에서 하차하여 Marmaray를 타고 예니 카피 시르 케시 (Sirkeci)의 Üsküdar에 올 수 있습니다. Yenikapı에서 Bağcılar까지 철도 시스템 또는 Beyazıt을 통과 할 수 있습니다. Kabataş그는 케이블카로 탁심에 갈 수 있습니다. 그러나 새해가 지나면 Yenikapı 역에서 Yenikapı, Şişhane, Taksim, Levent, Maslak 메트로로 갈 수 있습니다. 따라서 Marmaray는 이스탄불의 대중 교통에서 철도 시스템의 주요 중추를 형성합니다.
-비용이 얼마나 듭니까? 또한이 작업을 수행 할 때 왜 Beşiktaş에서 만들어진 것이 아니라고 말할 수 있습니까?
당연히, 지질 구조, 보스 포러스 (Bosphorus)의 깊이, 이스탄불의 여행 루트 등이 상세하게 고려되었습니다. 내일 열리는 부분의 대략적인 비용은 5와 5 억 TL입니다. 하지만 그 위에 교외 노선의 개선이 있습니다. 그는 2과 5 억 TL에 관한 것입니다. 그래서 약 8 억의 비용이 든다. 이 프로젝트는 수익의 목적으로 고려되지 않지만 이윤이 이스탄불의 도로에서 시간을 낭비하지 않는다면 이익입니다. 이스탄불에서 아나톨리아 측의 교량이 유럽으로가는 연료 및 노동 손실은 3와 5 억 TL입니다.
-그것은 Marmaray 철도를 확장하는 목적에 도움이 될 것인가?
Sirkeciye에서 Üsküdar에 여전히 이스탄불을 소유하고있는 사람이 있다면 차를 가지고 갈 이유가 없습니다. 3이 몇 분 안에 가야 할 때, 우리는 거기에서 일어나서 거기에서 다리로 갈 것입니다.
-수수료는 어떻습니까?
1 정기 편은 11 월에 시작됩니다. 그가 Marmaray에 처음으로 타면 이스탄불 사람이 1.95를 지불합니다. 그러나 Ayrılıçeşme에서 Marmaray까지 Kartal 지하철에서 내려 왔다고합시다, 할인 1.40가있을 것입니다. 학생들은 저렴합니다. IstanbulKart도 여기에 적용됩니다.
-다른 프로젝트가 있습니까? 이스탄불 만이 아닙니다.
많은 프로젝트가 있습니다. 즉시이 프로젝트 300 미터의 남쪽에 새로운 튜브 통과 프로젝트가 있지만, 혼자의 차량에는 해당 프로젝트가 있습니다. Yavuz Sultan Selim 교량 프로젝트가 계속됩니다. Kanal 이스탄불의 업무가 개선되었습니다.
이스탄불의 철도 시스템 프로젝트는 양적으로 증가하고있다. 5은 1 년 동안 Istanbul 400에 있습니다. 이스탄불에서의 교통 문제는 크게 완화됩니다. Marmaray의 시운전과 함께, 철도 시스템의 점유율은 이스탄불의 20에 의해 증가 할 것입니다. 이것은 15 백만 일 이동성, 우리는 3만의 청중에게 어필 할 프로젝트를 고려합니다.
내일 우리는 함께 두 가지 절기를 가질 것입니다. 이 프로젝트의 실현에는 많은 사람들이 관여하고 있습니다. 술탄 압둘라 미트 (Sultan Abdulhamit)에서 오늘까지이 프로젝트에 관심이있는 정치인 및 관료들을 위해 모두에게 감사드립니다. 그러나 우리는 특히 총리에게이 프로젝트를 시작하고 결론 짓는 데있어 최고의 지원을 해준 것을 감사드립니다. 100은 수천 명의 운송 팀으로 그러한 프로젝트에 참여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 이 프로젝트가 이스탄불과 우리 나라에 도움이되기를 바랍니다.
소문이 있고, 프로젝트를 축소하려는 사람들이있을 것이며, 낙서를하려는 사람들이있을 것이지만, 우리는 그들을 용인 할 수 있습니다. 우리는 아무것도 용인 할 수없고, 사람들을 두려워하지 않으며, 부끄러워하지 마십시오.