IETT 및 TÜBİTAK의 메트로 버스 및 대중 교통 프로젝트의 효율성 향상

IETT 및 TÜBİTAK에서 메트로 버스 및 대중 교통 효율성 향상을위한 프로젝트 : IETT와 TÜBİTAK간에 메트로 버스 및 대중 교통 효율성을 높이기위한 프로토콜이 서명되었습니다. 프로토콜 서명 행사에 참석하는 TÜBİTAK 회장. 닥터 Yücel Altunbaşak은 이스탄불이 거대 도시라고 말했습니다.“모든 대도시와 거대 도시와 마찬가지로 이스탄불에도 교통 문제가 있습니다. 우리는이 교통 문제를 과학적인 관점에서보고자하며 교통 문제를 줄이고 이스탄불 사람들의 삶의 질에 기여하고자합니다. 이를 위해 IETT와 TÜBİTAK 사이에 프로젝트를 시작하고 있습니다.”

2 단계 프로젝트

Altunbasak은 문제의 프로젝트의 두 단계가 있다고 지적했다 :

“첫 번째 단계에서 메트로 버스 용량을 늘리십시오. 우리는 메트로 버스 속도, 정류장 사이의 거리, 역에서 기다리는 사람들의 수와 같은 매개 변수를 취함으로써 메트로 버스가 XNUMX 시간 동안 운반 할 수있는 인적 능력을 높이기 위해 노력할 것입니다. 두 번째 단계에서는 이스탄불을위한 유연한 대중 교통 모델을 구현하려고합니다. 이스탄불은 매우 역동적 인 도시이며 다른 도시보다 훨씬 나은 교육과 직업 기회가 빠르게 변화하고 있습니다. 승객의 요구는 해마다 바뀌고 있습니다. 따라서보다 역동적이고 유연한 운송 모델이 필요합니다. 우리는 프로젝트의 두 번째 단계에서 그것들을 보려고 노력할 것입니다.”

교수 Yücel Altunbaşak은이 프로젝트에 대해 5 년간의 연구가 수행 될 것이며 TÜBİTAK과 IETT에서 XNUMX 명이 연구를 수행 할 것이라고 언급했습니다.

우리는 유연한 수하물 운송 모델을 목표로합니다.

Hayet Baraçlı 총 관리인은 그들의 작업이 지하철뿐만 아니라 모든 대중 교통과 관련이 있다고 말했다.

“공공 버스 최적화 및 공공 버스 개선은 물론 승객 수에 따라 최적화하기위한 노력도 있습니다. 이러한 품질과 편안한 작업을 지속 가능하게하기 위해 장애인에 적합한 2013 개의 새 버스 차량을 구매하여 평균 차량 연령을 705로 줄였습니다. 또한 정류장에서 대기 시간과 이동 시간에 대한 데이터를 전체적으로 가져 와서 처리하고 정보로 변환하여 시스템을 지속적으로 개선하려고 노력할 것입니다. 우리는 TÜBİTAK과의 연구에서 유연한 대중 교통 모델을 목표로합니다. 이 중 가장 중요한 요소는 근무 시간에 따른 대중 교통 계획입니다.”

6은 AY에있다.

언론사의 질문에 답하여, Baraçlı는 메트로 버스와 관련된 2가 올해 전에 편집 될지에 대한 질문에 대답했습니다.

“우리는 이미이 분야에서 활발한 작업을하고 있습니다. 우리는 이것에 대해 준비하고 있습니다. 정류장과 교통 시스템에 관한 것입니다. 물론 TÜBİTAK에 대한 연구에서 우리에게 다른 차원을 추가 할 것입니다. 우리가 볼 수없는 것을보기 위해하는 학문적 연구가 될 것입니다. 물론 우리는 2 년을 기다리지 않습니다. 첫 번째는 이미 6 개월 안에 나타납니다. 시험 결과로이 프로젝트를 실현할 수있게 될 것입니다. 그러나 우리는 그것을 잊지 말아야합니다. 우리는 이미 특정 팀을 보유하고 있으며 30 명 이상의 엔지니어 친구들과 모든 라인에서 작업하고 있습니다. 그래서 우리는 차량의 용량 증가에 대한 연구를했습니다.”

우리는 IETT에서 일하고 행복합니다.

Baraçlı,“방산 산업 컨설팅으로의 전환이 있습니까? 이에 대한 주장이 있습니까?” 그는 "우리는 IETT에서 일하고 있기 때문에 매우 행복합니다."라고 말했습니다.

버스 정류장의 점령에 관해서, Baraçlı는 말했다 :

“우리는 정류장과 주차에 대해 끊임없이 경고하고 있습니다. 그러나 주요 정거장에서 전자 제어 시스템 (EDS)에 대한 작업을 시작할 것입니다. 우리는 또한 잘못된 주차 또는 이러한 정류장에 대한 잘못된 접근에 대한 관행을 가질 것입니다. 다가오는 기간에는 목표 운전자에게 제공하는 교육을 통해 정류장에 접근하는 방법을 알려줍니다. 그러나 정류장에서 주차가 잘못되어 원하는 목표에 도달하지 못합니다. 그러나 이제 우리는이 주요 EDS를 사용하여이 응용 프로그램으로 이동하여 더 많은 규제를해야 할 것입니다.”

“TÜBİTAK과 협력 한 결과 새로운 메트로 버스 노선에 새로운 버스가 있습니까? 아니면 새로운 정류장이 나타 납니까?” Baraçlı는“필요한 경우 라인 용량을 늘리기 위해 모든 결과를 적용 할 것입니다. 그러나 처음에는 차량 연구의 결과 일 수 있습니다. 우리는 처음 6 개월 동안 이미이 결과에 따라 응용 프로그램을 수행 할 것입니다.”

Baraçlı는“앞으로 메트로 버스 라인을 트롤리 버스 라인으로 바꿀 것입니까? Yıldız Technical University에서 그것에 대해 말씀 하셨나요?” “우리는 전기가 있는지 아닌지에 대한 연구가 있습니다. 우리 자신의 단계에서 R & D 프로젝트입니다. 아직 명확한 것은 없습니다.”