Marmaray는 연간 700억 명의 승객을 수송할 것입니다.

TCDD 총지배인 Süleyman Karaman은 Railway Private 2023월호의 특별 게스트였습니다. 우리는 유능한 사람인 TCDD에게 철도 부문이나 운송뿐만 아니라 이스탄불 사람들뿐만 아니라 터키 전역에서 논의되고 궁금해하고 논의되는 Marmara에 대해 물었습니다. TCDD 총지배인 Süleyman Karaman은 Marmaray에 대해 궁금했던 점과 2035년뿐만 아니라 XNUMX년까지 확장되는 광범위한 관점에서 철도의 비전에 대한 정보를 제공했습니다.

우리는 터키 철도 산업에서 가장 중요한 이름 중 하나인 터키 국영 철도의 총지배인 Süleyman Karaman과 웅장한 개통과 야심 찬 슬로건으로 우리나라의 의제에 오른 Marmaray 프로젝트에 대해 이야기했습니다. "세기의 프로젝트"와 같은. TCDD는 Marmaray의 열린 부분 운영자로 프로젝트에 참여합니다. 총지배인 Süleyman Karaman은 Marmaray에 대한 정보를 제공하는 동시에 터키 철도 산업의 현재와 2035년까지 연장되는 목표에 대해서도 언급했습니다. Karaman은 Marmaray가 완공되면 연간 약 700억 명의 승객이 운송될 것이며 이스탄불의 교통 문제에 대한 해결책을 크게 기대하고 있으며 2035년에는 철도 네트워크를 31km로 늘리는 것을 목표로 하고 있다고 말했습니다.

출시와 함께 주목받고 있는 Marmaray에 대한 여러분의 입소문을 듣고 싶습니다. Marmaray 프로젝트는 어떻게 시작되었으며 어떤 기능을 사용하게 되었습니까?
1860년부터 설계를 시작한 Marmaray Project는 XNUMX년 이상의 지적 기반을 가지고 있고 역사를 통틀어 많은 문명의 요람이었던 이스탄불에 건설되었지만 기능면에서는 세계적 프로젝트이다. 수행합니다. "엔지니어링 컨설팅 서비스", "Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı 그것은 "교외선 개선", "건설 및 전기 기계 시스템" 및 "철도 보스포러스 튜브 횡단 및 철도 차량 제조"라는 XNUMX개의 하위 프로젝트로 구성됩니다.

이 프로젝트를 통해 아시아와 유럽 대륙은 굴착 터널과 매설 터널을 통해 하나로 연결되었으며 중단 없는 철도 네트워크를 통해 베이징과 런던을 연결하는 철도로 서로 연결되었습니다.
수세기 동안 무역로가 있었던 실크로드 루트는 2013년 29월 14일 공화국 기념일에 대륙간 여객 운송을 위해 시작된 XNUMXkm의 보스포러스 해협 통로로 지하 철망과 연결되었습니다.

Marmaray의 기술적 세부 사항에 대한 정보를 제공하도록 요청하면 무엇을 말할 수 있습니까?

이 프로젝트의 설계 수명은 90년이며 55초 열차 운행 간격에 따라 설계되었습니다. Bosphorus Tube Crossing Work 범위 내에서 XNUMXm 깊이의 철도가 건설되었으며 이 지역에서 세계에서 가장 깊은 철도 및 지하철역을 포함하는 프로젝트입니다. 게브제와 함께 Halkalı 총 3개의 스테이션이 있으며 그 중 58개는 깊은 스테이션(Üsküdar, Sirkeci-42m 깊이, Yenikapı)이며 76,5분 안에 포함되며 많은 지점(Söğütlüçeşme-Ayrılık Fountain-Üsküdar)에서 105분 안에 포함됩니다. -Sirkeci-Yenikapı) 도시 교통 네트워크와 통합됩니다. Gebze-İbrahimağa 및 Kazlıçeşme-Halkalı Ayrilik Fountain과 Kazlicesme 사이를 횡단하는 튜브는 3개 노선으로 구성됩니다.

승객 운송, 정류장 및 프로젝트와 관련된 기타 수치 데이터에 대한 정보를 제공할 수 있습니까?

프로젝트가 완료되면 연간 약 700억 명의 승객이 운송될 것이며 인구 약 15만 명의 가장 큰 대도시 중 하나인 이스탄불의 교통량이 크게 완화될 것입니다. 모든 계산은 시간당 편도 75명의 승객과 연간 11만 톤 이상의 화물을 운송할 수 있는 프로젝트의 2015년 계획에 따라 이루어졌습니다(2025년 XNUMX월부터 화물 운송도 가능할 예정임).

440대의 차량과 54대의 열차 세트로 구성된 전기 교외형 시리즈 중 100대는 공사 계약자인 현대로템이 한국에서 제조했습니다. 나머지 340대의 Marmaray 시리즈는 Hyundai Rotem Company와 TCDD의 자회사로 Adapazarı에 설립된 EUROTEM 공장에서 생산되었습니다.

Marmaray에서 여전히 무료 교통편을 제공하기 때문에 정확한 승객 수를 알려드릴 수 없습니다. 29월 15일에 서비스를 시작하여 10일 동안 무료 운송을 제공하는 Marmaray는 매일 06.00:24.00에서 216:1650 사이에 XNUMX분 동안 XNUMX회 운행을 제공합니다. 매번 약 XNUMX명의 승객이 수송됩니다.

열차 운행은 29년 2013월 XNUMX일 Ayrılık Çeşmesi-Kazlıçeşme 구간에서 시작되었습니다. 게브제-Halkalı 2015년 중반에 완공될 예정입니다.

Marmaray에서 TCDD의 의무는 무엇입니까?

Marmaray 프로젝트는 인프라 총국(AYGM)에서 건설하고 있습니다. 프로젝트의 Ayrılık Çeşme-Kazlı Çeşme 섹션이 완료되어 운영을 위해 TCDD로 이전되었습니다.
이 프로젝트를 통해 이스탄불은 교통의 편리함을 어떻게 얻을 수 있습니까?

Ayrılık Fountain, Üsküdar, Yenikapı, Sirkeci, Kazlıçeşme 역과 29월 13,6일에 운행을 시작한 4km 경로로 구성된 Marmaray를 통해 두 대륙 간의 이동 시간이 XNUMX분으로 단축되었습니다.

Kazlıçeşme-Halkalı Ayrılık Çeşmesi-Gebze 노선의 지하철화로 역이 지하철 표준에 도달하고 YHT 노선과 통합됨에 따라 이스탄불 도시 교통에서 철도 시스템의 점유율이 12%에서 28%로 증가할 것입니다.

유럽-아시아 축의 국제 철도 운송 회랑에 위치한 Marmaray, Ankara-Istanbul 고속 열차 프로젝트 및 Halkalı- Kapikule(국경) 고속열차 프로젝트 및 향후 건설 예정인 기타 프로젝트(Kars-Tbilisi-Baku 철도 건설 프로젝트)와 통합되어 국내 및 국제 철도 운송 네트워크의 중요한 부분을 구성할 것입니다. , Edirne-Kars 철도 프로젝트 등).

우리 시대의 가장 중요한 문제 중 하나는 환경 인식과 생태적 균형입니다. Marmaray는 이러한 문제에 대한 민감성을 보여줌으로써 운영을 시작했습니까?

Marmaray를 사용하면 매년 425톤의 독성 가스가 대기에 유입되지 않습니다. 이 프로젝트를 수행하면서 환경 민감도가 최대로 나타났습니다. 물고기의 산란기부터 이동경로를 방해하지 않는다는 사실까지 많은 요소가 고려되었습니다. 35개 이상의 역사적 유물이 세계 문명사에 도입되었습니다. 이스탄불은 역사적 유물이 발견되면서 알려진 이스탄불의 역사가 6년에서 8년으로 늘어났기 때문에 Marmaray 이전과 이후에 불리기 시작했습니다.
TCDD와 같은 분야의 가장 권위 있는 입에서 철도의 2023 목표를 배울 수 있습니까?
교통해양통신부가 주최한 제11차 교통위원회에서 결정한 바와 같이 우리 철도의 2023년 및 2035년 목표 프로젝트는 새로운 터키 건설에 큰 역할을 할 것입니다. 우리의 목표 중 하나는 고속철도 3.500km, 고속철도 8.500km, 재래선 철도 1.000km를 포함하여 총 13km의 철도를 건설하여 2023년에 총 철도연장 25km에 도달하는 것입니다. 우리가 집중하는 또 다른 목표는 4.400km의 노선을 갱신하고 철도 운송의 점유율을 여객 10%, 화물 15%로 증가시켜 모든 노선의 갱신을 완료하는 것입니다. 우리는 철도 부문의 자유화 과정을 완료하고 국가 철도 표준을 수립하며 모든 수준의 인프라 및 관리에서 안전 관리 시스템의 효과적이고 지속적인 구현을 보장하고 부문별 문화로 만들기 위해 노력하고 있습니다. 개발된 '국가신호체계'의 보급 및 브랜딩, 기존 차량을 고속철도에 적합하게 만들고 각종 철도차량을 우리나라에서 생산하는 등의 문제가 가장 중요하다. 또한 연결선 연결증설, 복합운송 및 화물운송의 발전확보, 철도교통연구원 설립 및 운영, 국가철도산업 및 R&D 지원을 통해 잠재적 적재물류센터, 공장, 산업, OIZ, 항만, 모든 종류의 철도 기술 제공 우리는 또한 국제 철도 회랑 개발 및 국제 철도 회랑 개발과 같은 목표를 가지고 있습니다.
글쎄요, 2023년을 넘어가면 2035개의 목표도 설정되어 있습니다. 이것들은 무엇입니까?
예, 2035 목표에 대해 이야기하면 처음 6 천 킬로미터의 추가 고속 철도를 계산하여 철도 네트워크를 31 천 킬로미터로 늘리고 첨단 기술 인프라로 철도 산업을 완성하고 철도 제품의 마케팅을 할 수 있습니다 세계로. 다른 중요한 문제 중에는 철도 네트워크와 다른 교통 시스템의 통합을 보장하기 위한 스마트 교통 인프라 및 시스템의 개발, 국제 복합 운송 및 신속한 공급망 관리의 구축 및 보급, 철도 연구, 교육 및 인증. 마지막으로; 20년 목표 중 하나는 해협과 걸프 횡단에서 철도 노선과 연결을 완성하여 아시아-유럽-아프리카 대륙 사이의 중요한 철도 회랑이 되고 철도 화물 운송에서 15%, 여객 운송에서 2035%에 도달하는 것입니다.