로드 키퍼는 그의 마지막 날을 산다

Road Keeper가 마지막 날을 삽니다 : 'Road Watchman'은 38 년 동안 국영 철도에서 도로 유지 보수, 수리 및 수리 작업을해온 Mustafa Doğan의 이야기입니다. 1975 년 국영 철도 (DDY)에서 노동자로 일하기 시작한 Mustafa Doğan (57)은 철도 파수꾼 중 한 명입니다. 새벽에 차가운 철제 레일 사이에서 근무일이 시작됩니다. 철도는 많은 지역에서 10-15km 부품으로 경비원에게 맡겨집니다. 자신이 맡고있는 지역을 천천히 점검하는 철도 경비원은 보증금을 관리해야합니다.

매일 20 KM 걷기

일하는 동안 약 20km를 걸었다 고 말하면서 Mustafa Doğan은 그가 얼마나 열정적으로 일할 수 있는지 설명합니다. 소문에 따라 지난 몇 달 동안 함께 살 수있는 길을 지키고있는 고속 열차가 철도를 따라지나 가면 터키의 차량을 자동으로 확인합니다.

85 THOUSAND KM WALK

85 년간 책임을 맡고있는 지역을 조사하는 동안 전 세계를 두 번 여행하기 위해 XNUMX 만 킬로미터를 걸었습니다. Aşık Veysel은 마치 철도 요원을 전문적으로 정의한 것처럼“낮과 밤이 먼 길을 가고있다”고 말했습니다.

매일 아침, 직업의 첫날은 도로의 흥분으로 끝납니다. 조심스럽게 그녀가 걷는 킬로미터의 모든 미터를 마치 첫 번째 미터처럼 걸어서 이동합니다. 그는 한 손에 독일 카바이드 램프, 한 손에 도구 가방, 가로장, 그리고 크로스바를 고정 장치의 수천을 자신의 뒤쪽에 능선을 꼼꼼하게 확인합니다. 산사태, 돌은 도로에 떨어지고, 나사는 느슨해지고, 너트는 던졌습니다 - 해결할 수공구를 사용하여 순간에 작은 결함, 주요 실패 및 관련 사항을 알리는 불규칙성.

왼쪽 집에

그는 1998 년 아다 나에서 발생한 지진 당시 집에있었습니다. 그는 자신의 지역에 없더라도 "우리주의 위임자"라고 부르는 Varda 철도 교량을 보러 갔다가 와서 집을 확인합니다.

카타르는 주간 및 야간에 작동하여 교통 흐름이 안전하게 진행되고 승객이 제 시간에 도착하는지 확인합니다. 철도 경비원은 10 시간 교대를하고 24 시간 근무를 기다립니다. 추위가 아니라 도로에서 얼어 붙은 채로 땀을 흘리면 도로의 우선 순위가 열리고 작업이 완료됩니다. 도로의 수명이 길어집니다. 그의 친구는 수천 미터의 열차, 수천 명의 승객, 그리고 수천 톤의화물입니다.

20 년의 끝에, Mustafa Doğan은 도로 골키퍼가됩니다. Mustafa Çavuş는 토지 및 자연 조건의 복잡성으로 인해 HNV의 위험하고 중요한 지역 인 Pozantı-Belemedik, Belemedik-Hacıkırı, Hacıkırı-Bucak 역 사이에서 계속 작업합니다. Belemedik-Hacıkırı의 역 사이에는 짧은 4 킬로미터 길이의 10 킬로미터 터널 통로가 있습니다.
야생 생물과 정착지가 얽혀 있습니다. 류머티즘이없는이 지역에는 아무도 없습니다.

"도로가 바뀌었고 기차도 바뀌 었습니다"

이제 철도가 재구성되고 있습니다. 이제 Mustafa Çavuş의 제목은 라인 유지 보수 및 수리 책임자입니다. 제목을 변경해도 과제의 무게가 줄어들지는 않았지만 새로운 책임이 부과되었습니다. 그러나 노동자들은 계속 그를 "상사"라고 부릅니다. 제목이 바뀌었을뿐만 아니라 들어온 열차가 전기 고속 열차로 대체되었습니다.

Mustafa Çavuş는“도로가 바뀌었고 기차가 바뀌 었습니다. 그는 근처에서 사고를당했습니다.“우리는 터널 입구에서 일하고 있었고, 새로운 열차가 들어갔습니다. 우리는 몰랐습니다. 전기였습니다. 우리가 그의 목소리를 들었을 때 그는 우리와 함께 XNUMX 미터 떨어져있었습니다 "우리는 길가에 열심히 던졌다"고 말했다.

지난 달의 도로 참관 생활

그들이 사용한 재료도 변경되었습니다. “우리는 독일인의 초경 램프를 이런 방식으로 사용했습니다. 오늘날 우리는 LED 조명, 헤드 램프, 배터리 구동 조명을 사용합니다. 위험에 처한 동안 폭죽과 적록 조명등을 사용했고,받지 못한 곳에서는 휴대폰과 라디오를 사용했습니다. 이제 그들은 전동 마차로 일하러갑니다. Mustafa Sergeant는“많은 것이 변했습니다. 증기 후 처음 24 마력 열차가 나왔습니다. 그런 다음 영국 중형 선실과 22 마력의 기관차가 있습니다. 이제이 경사로에는 850 톤의 부하를 운반하는 33 대의 디젤 유닛이 있습니다. 가장 인기있는 것은 고속 열차입니다. 너의 이름이 들려도

흥분됩니다. 그러나 도로 경비원은 지난 몇 달 동안 살고 있습니다. 터키의 전환 철도가있는 고속 열차는 자동 차량을 확인하기 시작합니다.