바다의 위아래에서 결합 된 이스탄불의 두 끝

이스탄불의 두 끝은 바다 위와 아래로 연결됐다. 지난 토요일 에르도안 총리가 골든 혼 메트로 브리지를 개통하면서 이스탄불의 두 끝이 바다 위와 아래로 연결됐다.
Recep Tayyip Erdoğan 총리는 세기의 프로젝트인 Marmaray와 Taksim Metro를 통합하는 Golden Horn Metro Bridge를 개통했습니다. 에르도안 총리는 3개 역으로 구성된 지하철 건설이 세계에서 가장 어려운 지하철 건설이라고 언급하며 "우리는 수천년의 역사를 지닌 이 지역의 역사적인 기념물을 손상시키거나 드러내는 일 없이 이 노선을 건설했다"고 말했다. 50만 점 이상의 작품이 발굴되었습니다. 이스탄불의 역사는 8년 전으로 거슬러 올라간다는 사실이 밝혀졌다. 이러한 민감성으로 인해 500만 달러를 지출하여 개장을 4.5년 지연시키는 위험을 무릅썼습니다. 이 노선을 통해 이스탄불 교통 분야에서 또 다른 역사적 단계가 진행되고 있습니다. 우리는 말이 아닌 행동을 만들어냅니다. 77주년 기념 행진에는 '우리는 철망으로 엮었습니다.'라는 말이 있습니다. 누가 엮었나요? 이게 CHP인가요? Gazi Mustafa Kemal 이후 철도 시스템에는 계단이 없습니다. 그들은 수십 년 동안 우리 국민을 검은 열차에 가두었고, 일차선 도로에서 살해했으며, 병원 문에서 모욕을 주었습니다. 우리는 1994년 이스탄불에서, 그리고 2002년 터키 전역에서 이러한 사고방식을 없앴습니다. 내가 CHP에서 지방자치단체를 인수했을 때 이스탄불은 쓰레기와 물이 없는 곳이었습니다. CHP 사고방식은 이미 쓰레기, 대기오염, 갈증입니다. 세상은 Marmaray에 대해 이야기하고 있습니다. 이제 골든 혼(Golden Horn)에 있는 이 다리에 대해 논의할 것입니다.” 연설이 끝난 후 에르도안(Erdoğan)은 프로토콜과 함께 노선의 시작 리본을 잘라냈습니다. 나중에 그는 Golden Horn Metro Crossing Bridge를 통과하는 Yenikapı-Şişhane 지하철을 처음으로 운전했습니다. 다리 위 역에 내린 총리는 기념 사진을 찍고 골든 혼(Golden Horn)에서 이스탄불을 지켜봤다. Erdoğan은 기자의 질문에 대해 Golden Horn에 대해 다음과 같이 말했습니다. “보기가 아름답습니다. 좋아질거야. 다리 양쪽 다리에는 초라한 구조물이 있습니다. 나는 메트로폴리탄 시장에게 다시 말했습니다. 이것은 우리의 아주 오래된 꿈이다. 우리는 '파티흐(Fatih)와 베이욜루(Beyoğlu) 지방자치단체, 시민 모두와 조속히 합의에 도달해야 하며, 누구도 피해를 입지 않고 도시 변혁을 수행하자'고 말했습니다. 바라건대, 우리는 이를 신속하게 개발하여 이스탄불 사람들을 위한 서비스에 제공할 것입니다.” 저녁에 민간 공공 버스 상인을 만난 Erdogan은 VAT와 SCT를 규제하겠다고 약속했습니다.
“그들은 MİT 직원에게 총을 뽑았습니다”
나중에 Ordulular night에 참석한 총리는 Adana의 TIR 습격을 상기시키며 “TIR이 중단되고 있습니다. MİT 직원이 바닥에 누워 있고 총이 그들을 겨누고 있습니다. 누가 그랬나요? “이런 일을 하는 사람들은 평행구조의 명령에 따라 행동하는 사람들이다”라고 그는 말했다. 에르도안 대통령은 이 나라의 경찰, 검사, 판사들이 다른 출처로부터 지시를 받았다고 말하면서 "걱정하지 마세요. 우리는 그들이 어디에 숨든, 그들이 어떻게 숨든 간에 우리는 그들을 꺼내서 붙잡을 것입니다. "라고 말했습니다. 그들은 국가 앞에서와 법 안에서 책임을 져야 한다."

MARMARAY에서의 스탠딩 여행
Recep Tayyip Erdoğan 총리는 Marmaray의 개막식에 참석했습니다. 위스퀴다르에서 기차에 오른 에르도안은 기차에서 시민들을 만났다. sohbet 했다. 걸어서 여행하는 총리는 개회식을 마친 후 Yenikapı-Şişhane 지하철 운전석에 앉았습니다.
무인 열차
시간당 승객 70만명
터키 최초의 지하철 교량인 Şişhane-Halıç 지하철 교차교는 Taksim을 통해 Sarıyer와 Marmaray를 연결했습니다. 버스로 8분 걸리던 탁심과 예니카프 사이의 거리는 XNUMX분으로 단축되고, 탁심과 예니카프 사이의 거리는 바다로 XNUMX시간 거리에 있습니다.Kadıköy 사이에 25 분 떨어졌다. Başakşehir Metrokent, Habibler Masjid Selam, Bakırköy Atatürk Airport, Sarıyer Hacıosman에서 타는 사람은 철도로 보 스포 루스를지나 카르 탈로 갈 수 있습니다. 탁심과 카르 탈까지는 70 분이 걸립니다. Golden Horn, Şehzadebaşı 및 Yenikapı을 포함하여 3 개의 스테이션으로 구성된 3.5km 길이의 노선은 $ 671 million입니다. 124 개의 마차는 승객을 운송하며 4 분마다 한 번씩 탑승 할 수 있습니다. 시간당 70 명의 승객을 한 방향으로 옮길 수 있습니다. 열차는 무인 사용 기능이 있습니다. 이러한 방식으로 제어 센터의 운영자가 모든 종류의 개입을 수행 할 수 있습니다. 역사 반도의 소음에 의한 영향을 막기 위해 최첨단 철도 연결 시스템이 선호되었습니다. 이 다리는 4.5 년 전에 서비스에 들어갔다. 그러나 Yenikapı의 발굴 과정에서 발생한 역사적 유물은 비용을 증가시키고 개통을 지연시켰다.

탑바 회장:
세상에 어떤 사례도 없다.
골든혼(Golden Horn) 지하철 건널목 교량 개통식에서 이스탄불 시장 카디르 톱바쉬(Kadir Topbaş)는 야당을 비판하며 "우리가 '마르마라이, 고속열차'라고 말하면 그들은 '브레이크 브레이크'라고 말한다"고 말했다. 끊임없이 브레이크를 밟는 사람들은 브레이크 패드가 닳았다는 사실을 인지하지 못한다”고 말했다. Topbaş는 역사가 목격되었다고 말했습니다. “우리는 오랫동안 싸웠고 '우리는 그것을 끝내지 않을 것입니다'라고 말하는 사람들과 유네스코에 우리에 대해 불평하는 사람들과 싸웠습니다. 한동안 계속 기다리고 있었습니다. 우리는 세계 최고의 전문가들이 제출한 보고서를 통해 UNECSO에 상황을 설명했습니다. 우리는 오늘의 요점에 이르렀습니다. 다리 고가교의 철근 콘크리트와 강철 부분은 공학적 경이로움입니다. 90도로 열릴 수 있고 그 위에 스테이션이 있는 중요한 다리입니다. 이런 기능은 세계 최초입니다. 나는 우리 공과대학이 이러한 연구를 현장에서 검토함으로써 기술적인 정보를 얻을 것이라고 믿습니다.