- 공항 지상은 건설 기술 측면의 실험실입니다. 주 공항 당국(DHMİ) Orhan Birdal 총장은 제XNUMX공항 지역이 건설 기술, 특히 인프라 건설 기술 측면에서 전 세계 실험실로 활용될 수 있는 분야라고 말했습니다. 버달은 해당 부지가 제작사에 도전할 것이라는 점을 언급하며 “시공 측면에서 쉽지 않은 공사다. "쉬운 공사였다면 이렇게 많은 비용이 들지 않았을 텐데." 말했다.
Orhan Birdal 총지배인은 Florya에 있는 DHMİ의 사회 시설에서 기자들과 만나 제XNUMX공항 절차와 아타튀르크 공항의 미래에 대한 정보를 제공했습니다.
Birdal은 새 공항 건설로 인해 아타튀르크 공항이 철거되지 않을 것이라고 말하면서 정기 항공편만 운항되지 않을 것이라고 밝혔습니다. Orhan Birdal은 일반 항공 서비스, 유지 보수 서비스, 화물 서비스가 아타튀르크 공항에서 계속될 것이라고 말하면서 붕괴 같은 것은 없다고 강조했습니다.
“아타튀르크 공항을 확장하면 신공항의 필요성이 사라질 수 있을까요?” 라는 질문에 버달은 “아타튀르크 공항에서는 무엇이든 할 수 있다. 원하는 만큼 확대할 수 있습니다. 지도에서 Bakırköy, Florya, Sefaköy 및 Yenibosana를 삭제하면 Atatürk 공항을 확대할 수 있습니다. 모두가 우리가 말하는 것이 지형적 측면에서나 이곳에서 발생한 도시화를 제거하는 것이 얼마나 어려운지 평가하고 있을 것입니다. 우리는 아타튀르크 공항의 성장을 위해 노력했습니다. 그러나 수행된 모든 연구에서 우리는 아타튀르크 공항이 수년 동안 터키에 서비스를 제공할 수 있는 방식으로 확장될 수 있다는 결론에 도달할 수 없었습니다.” 그는 응답했습니다.
“제XNUMX공항의 지반 및 굴착 문제가 매우 크다고 합니다. “바닥재, 바닥재 생산업체에 부담이 될까요?” 이 질문에 대해 버달은 “당연히 강요할 것이다. 시공상 쉬운 공사는 아닙니다. 쉬운 공사였다면 이 정도 비용은 들지 않았을 텐데요. 아마 더 낮을 겁니다. 즉, 건설기술, 특히 기반시설 건설기술 측면에서 진정으로 세계의 실험실로 활동할 수 있는 분야이다. 따라서 언급된 모든 부정적인 점과 움푹 들어간 곳이 있습니다. 과거에는 광산, 돌, 모래 구덩이를 무례하게 사용했습니다. 파서 그쪽으로 가버렸어요. 그곳의 물에는 담수원이 없습니다. 그곳의 물은 빗물 웅덩이이거나 흑해의 파도로 인해 채워진 구멍입니다. 물론 그 안에는 모든 것이 들어있습니다.”
과학 연구는 기반을 채우기 위해 수행되고 있습니다
오르한 버달은 회사가 땅을 메우기 위해 노력하고 있다고 말하면서 “이 작업이 과학적인 건축 기술 측면에서 과학적인 작업이라는 것을 알고 있습니다. 그 정도의 충전량을 최대한 빨리 완성하고 굳혀야 합니다. 진흙이나 진흙이 있으면 수년에 걸쳐 60-70m 길이의 구멍이 형성됩니다. 실제로 광산법에 따르면 광산을 운영하는 사람은 받은 그대로 전달해야 한다. 이것이 작동하지 않으므로 이 작업이 수행됩니다. "기술진이 어떤 재료를 사용할지 결정할 것입니다." 그는 말했다.
이스탄불 운하의 발굴 작업이 제XNUMX공항 부지에 사용될 것인지에 대한 문제에 대해 Birdal은 이 역시 대안이며 적합한 자재라면 사용할 수 있다고 말했습니다. 버달은 제XNUMX공항 부지가 임의의 자재로 메워지는 굴착 투기장이 아니라고 지적하며, 기반 시설과 매립이 제대로 이루어졌기 때문에 일정 수준으로 메우고 압축해야 한다고 밝혔다.
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