Ankara-Sivas 고속 열차 프로젝트가 수백만 터널로 탈출했습니다.

Ankara-Sivas 고속 열차 노선 프로젝트에서 수백만 명이 터널로 도망 쳤습니다.
의제의 사업가와 인터넷과 떨어지는 손상 테이프 통과 및 학대 징기스칸의 대화를 찾아 메 흐멧 회사는 또한 고통 £ 손상의 상태의 수백만 부정에 개최 앙카라 - 시바스 철도 프로젝트에서 협력 계약자 일어난다 제안했다. 유프라테스 갯 계약자의 배낭 신문 회사의 보고서에 따르면,에도 불구하고 계약의 비용은 오히려 저가의 터널 굴착 및 발굴을 메우기보다 높은로 이동된다. 뉴스에 따르면, TCDD의 경고조차도 고려되지 않았습니다.
CHP 이스탄불은 대리 Erdoğdu Aykut을 밝혀졌다 작동 2008 만 TL에서 840는 위탁되고 2010 앙카라 - 시바스 철도 프로젝트의 공급 입찰과 계약 가격까지 사업을함으로써 청산하기로 결정을주는 인프라 Yerköy - 시바스에서 일어났다.
Erdoğdu는 앙카라 - 시바스 (Ankara-Sivas) 고속철도 프로젝트에서 TCA가 실시한 감사의 세부 사항에 도달하여 수백만 TL에 의해 국가가 어떻게 손상되었는지 밝혀 냈습니다. 따라서 프로세스는 다음과 같이 발전했습니다.
중국 메이저-BE Cengiz-Limak-Mapa-Kolin 계약자 파트너십은 경로의 단가 및 선로의 굴착 및 채우기 작업에 대한 단가보다 훨씬 낮은 가격을 제공했습니다. 그러나 "싸구려 스튜는 나쁠 것"으로 이들 품목의 실현 률은 낮은 수준을 유지했다.
계약자 협력, 9 만 225 천 TL 지구의 일을하지 않았다. 따라서이 항목의 작품에 대해 새로운 공급 입찰이 이루어졌으며 2이 작업을 수행했습니다. 건설의 일부. 입찰자의 제공 단가는 44.6 백만 TL입니다.
'터널을 만들어 보자.
토목 공사에 대한 입찰은 매우 낮지 만 공사를 완료하지 않은 계약자는 터널 굴착, 숏크리트, 클래딩 콘크리트 및 와이어 메쉬와 같은 중요한 품목에서 가격을 높게 유지했습니다. 이 항목에 대한 계약자 파트너의 가격은 GCF-Peker Construction이 제시 한 가격 사이의 2 배 차이가 거의 컸습니다.
예를 들어 계약자 파트너십은 59.20 TL에서 터널 굴착의 단가를 결정했으며 GCF-Peker 41.62 TL; 분무를위한 입방 미터의 단가는 306.31 TL, GCF-Peker 30.98이다. 1789.62은 다시 세제곱 미터 단위로 가격 설정을하며, GCF-Peker 64.99와 마침내. 2.305,50 TL 가격은 철망 철강에 대해 톤 기준으로 결정되었으며 GCF-Peker는 716,56 TL 가격을 제시했습니다.
감사원은 다음 진술을 비판했다.
"시험 테이블에서 볼 수 있듯이, 터널 공사의 입찰 단가의 계약자 중국 주요 바 - 징기스칸 - LIMAK - 개 중 - 콜린 합작 투자, 새로운 계약자의 사업이 GCF-Peker은 단가의 구성에 비해 100 퍼센트의 평균 속도보다 높은 것으로 나타납니다."
계약자의 파트너십의 높은 가격 인이 항목은 계약에서 제거되었습니다. 그러나 가격과는 대신 필요한 노선의 토공 굴착과 제방 생산 단위에 의해 제안 된 저렴한 가격의 서비스의 대략적인 비용을 기반으로 협력 관계에도 불구하고, 그는 계약의 범위를 벗어난 촬영 터널 작업으로 향했다. 파트너십, 9 백만 225 천 TL 터널 생산.
감사원은 다음을 수행했습니다.
In 계약자의 대략적인 비용 스케쥴에 따르면, 루트 및 범위 굴착 및 채우기 입찰 단가가 낮기 때문에 터널 굴착 입찰 단가가 높습니다. 검사 관리를 구축하는 감독없이 생산을 계속하지만, 제조가 계약자의 요청에 따라 수요와 TCDD에 대한 검사 및 컨설턴트 후 완료 받고 있지 고문에 의해 쓰여진 기사의 고려 사항에 작품을 내장 기술의 의견을 통해 계약자 적절도 장점 보고서도 취할 방향으로 판단 그것은 조직 된 것으로 이해된다.
새로운 계약자가 가격의 절반을한다면
감사의 법원, 새로운 계약에 의해 주어진 가격의 경우 교환 9 225 천 만 달러의 합작에 의해 수행 된 작업은 4 54 천 만 TL을 비용이 결정되었다. 감사원은 TCDD에 대한 절차와 TL 5 천의 차이가 있음을 지적했다.