트램 버스 대신 말라 티아에서 모노레일을 건설하는 것이 더 적합합니다.

Malatya에서 트램 버스 대신 모노레일을 건설하는 것이 더 적절합니다. 독립 산업가 및 기업인 협회 (MUSIAD) Malatya Branch는 민족주의 운동 당 시장 후보의 말을 들었습니다.
MUSIAD Malatya Branch, MHP Malatya Metropolitan Municipality Candidate Assoc 회원. 박사 그는 Fikret Şinasi Kazancıoğlu와 MHP Yeşilyurt 중앙 지구 시장 후보 Vahdettin Mumcu의 프로젝트를 들었습니다.
MÜSİAD Malatya 지점에서 개최 된 회의에서 MÜSİAD Malatya 지부 회장 Mehmet Balin은 리더십 자질을 가진 Bir 시장은 사회에 모범적 인 성격을 갖고 효과적인 의사 결정 과정을 갖고 비전을 갖고 있다고 말했다. 그는 결정되고, 지식 있고 성공해야합니다. 시장은 생산적 정보를 가져야합니다. 현재를 보호하는 것이 아니라 그것을 더 나아가는 것이 목표이다. "
바레인은 권리와 법률을 알고 있으며 경영진을 원한다는 신념에 따라 행동하며 "모든 도시의 문제는 비정부기구와의 협의를 통해 이루어질 것"이라고 그는 말했다.
"MALATYA는 성장했지만 개선되지 않았습니다"
MHP Malatya 메트로폴리탄 시장 후보 조합. 박사 Fikret Şinasi Kazancıoğlu는 Malatya를 발전시키는 관리 접근 방식을 가지고 있다고 언급하며 “우리는 정직하고 도덕적이어야 합니다. 우리의 미덕은 다른 것이 될 것입니다. 그는 “상황에 책임을 지고, 항소하고, 말라티아의 권리를 구하고, 말라티아가 성장하지 않고 발전하도록 내버려 둘 수 있는 정부가 있을 것”이라고 말했다.
Kazancıoğlu는 Malatya가 성장에도 불구하고 발전하지 않았다는 점에 주목하면서 “Malatya에서 해야 할 일이 많습니다. 불행히도 Malatya는 성장했지만 개발되지 않았습니다. 성장과 발달은 서로 다른 두 가지입니다. 모든 성장이 좋은 것은 아닙니다. 암세포가 자라고 생명이 끝난다고 상상해보세요. 그에게는 개발이 가장 중요합니다. 교량과 도로는 물론 매우 중요하지만 Malatya의 브랜드를 만나고 보호하는 것은 개발을 의미합니다. Malatya는 명성을 잃었습니다. 이것들을 보니 안타깝습니다. Malatya는 모든 면에서 그 위치를 중요하게 생각합니다.”
"말라 티아에서 운송이 목적이되었습니다"
Kazancıoğlu는 Malatya에서 교통이 목표가 되었다고 표현하면서 “도시에는 선호하는 이유가 있습니다. 한 도시에서는 거주하기 위해 앉을 수 있고, 두 번째 도시에서는 일하기 위해 앉을 수 있고, 세 번째 도시에서는 교육을 위해 앉을 수 있으며, 네 번째 도시에서는 휴식을 위해 앉을 수 있습니다. 하지만 이 모든 것을 하기 위해서는 교통수단이 좋아야 합니다. 교통은 목적이 아니라 수단입니다. Malatya에서는 이동 수단에서 벗어나는 것이 목표가 되었습니다.”
Kazancıoğlu는 Malatya 사람들이 교통이 첫 번째 문제라고 말하며“교통은 해결할 수없는 문제가 아닙니다. Malatya는 도시 및 대중 교통 및 주차장과 관련하여 매우 심각한 문제를 안고 있습니다. 도시의 크루즈 시간은 매우 깁니다. 일방 통행, 좌회전 및 우회전 금지. 우리는 그러한 교통 체증 속에서 살 수 없습니다. 이러한 트래픽은 우리를 편안하게 만들지 않습니다. 안타깝게도 Malatya에는 대중교통이 없습니다. 순환 도로로 알려져 있지만 순환 도로가 아닌 대중 교통 프로젝트가 있습니다. 트램버스 텐더가 반환 지점에 있는 경우 신속하게 반환합니다. 모노레일 프로젝트에 대해 이야기했습니다. 모노레일은 비용이 조금 높을 수 있습니다. 그러나 Malatya에게 가장 편안한 솔루션은 모노레일입니다. 모노레일은 아래에서 나누지 않습니다. 그것은 도시를 둘로 나누지 않을 것이며 교통은 그 아래로 계속될 것입니다."라고 그는 말했습니다.
그는 그들이 남북 순환 도로에 대한 비용 편익 분석을 할 것이라고 언급하면서“남북 순환 도로는 수년 동안 언급되어왔다. Malatya는 East-West, 즉 단방향 축을 제거하고 북쪽 축으로 이동해야합니다. Malatya에는 단일 복도 주거 센터가 있기 때문입니다. 그런 의미에서 순환 도로를 중심으로 가져 오는 것은 말이되지 않는다고 생각합니다. 비용 편익 분석이 수행됩니다. 이 분석 후 남북 순환 도로가 결정된다”고 말했다.
"우리는 철도를 통과 할 것입니다"
Kazancıoğlu는 도시가 철도에 의해 둘로 나뉘어 졌다고 지적하면서 다음과 같이 말했습니다.
“Malatya에서 철도는 도시를 둘로 나눕니다. 일시적인 해결책으로 길을 택할 수는 있지만 빠른 열차에 대한 이야기가 있습니다. 고속 열차가 오면 도로를 타는 것이 아니라 늦추는 것입니다. 우리는 Yazlak-Dilek 역을한데 모아 Battalgazi 역 수준으로 가져올 것입니다. 우리는 거기에서 댐 옆 해안 도로와 평행 한 철도를 탈 것입니다. 우리는 도시를 둘로 나누는 것으로부터 구할 것입니다. 도시가 성장해야하기 때문입니다. 우리는 북쪽 축으로 도시를 확장해야합니다.