고속철도는 야간에 화물을 운송합니다. 고속철도는 야간에만 운행됩니다. 이스탄불-부르사 노선과 코냐-카라만-아다나 노선을 운행할 예정이다. 한편, 철도 자유화를 위한 규정의 범위 내에서 만들어진 TCDD Taşımacılık AŞ는 연말까지 설립될 예정입니다.
철도 화물 및 여객운송을 민간에 개방하도록 규정한 이후 철도 분야에서도 새로운 사업이 등장하기 시작했다. 전날 루트피 엘반(Lütfi Elvan) 교통해양통신부 장관이 '화물도 고속철도 노선으로 운송하겠다'고 밝힌 성명의 세부 내용이 밝혀졌다. 고속철도 여객운송에 더해 화물운송도 맡는다. 이스탄불-부르사(Istanbul-Bursa) 노선과 코냐(Konya)-카라만(Karaman)-아다나(Adana) 노선 사이를 운행하는 고속 열차 노선은 야간에만 운행됩니다. 2011년 말 현재 터키의 노선 길이는 12개이고 고속 노선 길이는 888km입니다. 2023년까지 고속철 노선 연장을 10만㎞로 늘리고, 여객운송에서 철도가 차지하는 비중을 2%에서 10%로, 수송이 차지하는 비중을 5%에서 15%로 늘릴 계획이다.
화물과 여객운송이 경쟁을 위해 개방될 것입니다.
한편, 유럽 연합 (EU)은 터키의 월 1 2013 철도 부문에 제정 된 법적, 제도적 틀을 만들기 위해 철도 부문의 법령에 따라 철도 운송의 자유화에 대한 새로운 법이 입력되지 않는 한. TCDD Taşımacılık A.Ş.의 설립을위한 준비. 2014이 끝나면 TCDD와 TCDD Taşımacılık AŞ의 작업이 완료 될 것입니다. 따라서화물 및 여객 운송은 경쟁에 개방 될 것이며, 민간 부문은 자체 열차 및 자체 직원과 함께 철도 운송을 할 수있는 기회를 갖게 될 것입니다.
작년 가격의 2003-2013 년에 거의 40 억이 철도 부문으로 이전되었습니다. 블록 열차 적용으로 2013에서 26 백만 톤의화물이 이동했습니다. 2003 658 2013을 컨테이너 운송에 사용하는 13 8,7 천톤 / 년이 2013 백만 톤 / 년보다 증가했습니다. 6,1에서화물 운송 및 렌터카의 범위 내에서 XNUMX 백만 톤의화물이 이동되었습니다.
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