이스탄불에서의 교통이 끝나나요?

이스탄불의 교통 문제는 끝날 것인가?ITU 고속도로 및 교통부 강사 협회. 무라트 에르군. 단기적으로 이스탄불 교통에는 희망이 없습니다. 지평선에 4번째 다리가 나타났다.
이스탄불 교통은 고문과 같으며 그 양은 날마다 증가합니다. 그렇다면 이 트래픽은 어떻게 될까요? ITU 고속도로 및 교통부 강사 협회. Murat Ergün은 비관적입니다. “이스탄불에는 희망이 없습니다.”라고 그는 말합니다. 수도권 자치단체와 이스탄불 경찰 교통국은 온 힘을 다해 교통 개방을 위해 노력하고 있습니다.
하나씩 해결할 수는 없습니다. 구역화를 제어할 수 없는 경우 트래픽을 어떻게 제어합니까? 이스탄불 인구가 15만 명에 이르렀습니다. 우리는 1997년 이스탄불의 마스터플랜을 세웠을 때 2020년에 이 인구를 예측했습니다. 2023년에는 25만 명이 예상됩니다. 10년 후에 어떻게 될지 알 수 없다면 교통이 이렇게 해결될 것이라는 것은 거짓말이다. 그들이 '59일 만에 해냈다'고 말한 교차로 중 어느 것도 해결책이 아니었습니다.
이제 4번째 다리를 갈 시간입니다. 다음은 4번째 다리입니다. 그들은 2번째와 3번째 다리 사이에 그것을 건설할 것입니다. 현재 작업에서는 경로가 있기 때문에 4번째로 가는 것을 볼 수 있습니다. 세 번째 다리와 공항으로 인해 이스탄불의 숲과 수자원은 사라질 것입니다. 수원지 옆에 공항이 건설되고 있습니다. 시민들은 수돗물에서 흐르는 물 3리터당 15리라를 지불하게 됩니다.
이스탄불에는 희망이 없습니다: 차량 소유는 유럽에서는 1000명당 500명, 이스탄불에서는 150명입니다. 1997년에 만들어진 이스탄불 마스터 플랜에 따르면 2017년에 600km의 철도 시스템을 건설해야 합니다. 이제 70km. 오늘날 철도 시스템의 비용은 km당 100억 달러입니다. 우리는 20년이나 늦었습니다. 가격은 1리라였는데 10리라가 되었네요. 2034년 인구는 1000km의 철도 시스템을 필요로 할 것입니다. 이스탄불에는 희망이 없습니다. 인구 증가율은 연간 2.2%이다. 터키 평균보다 높습니다. 매년 350~400만명이 찾아온다. 이는 매년 XNUMX개의 에스키셰히르와 같습니다.
Marmaray는 다음과 같은 이유로 문제를 해결하지 않습니다. Marmaray가 솔루션을 가져오지 않았습니다. Kadıköy- 카르탈 지하철 노선은 하루에 500만 명을 수송해야 하지만 150만 명을 수송합니다. 지하철 환승이 많지 않아야 합니다. 정치적 이익을 위해 환승역을 400~500m 떨어진 곳으로 이전하고 주변 개발을 진행했다. 시민들은 지상 500m, 지하 40m를 걷고 싶지 않습니다. 그는 환승이 있고 비용이 많이 들고 짐을 가지고 갈 수 없습니다. 그는 문 앞에 기다리고 있던 미니버스를 타고 떠난다.
존재하지 않는 예산: 이스탄불의 철도 시스템에는 연간 15억 달러의 투자가 필요합니다. 그러나 터키의 철도-도로 예산은 10억 달러이다. 이스탄불에 15억 달러를 투자했다고 가정하면 10년 안에 완공될 것이다. 고속도로에 대한 투자가 철도에 이루어지면 이스탄불은 구원의 희망을 갖게 됩니다.
적색 경보: 이스탄불에 적색 경보가 발령되었습니다. 장기적으로 지하철 외에는 해결책이 없습니다. 단기적으로는 해결책이 나올 가능성이 없습니다. 관리자들의 마음속에 있는 것은 해결책이 아니라 '어떻게 하면 기획허가를 줄 수 있을까, 도시의 대동맥에 어떻게 쇼핑몰을 지을 수 있을까'이다. 우리는 구역화에 따라 교통 계획을 세우는데, 구역화는 끊임없이 변화하고 있습니다.
환경적 움직임
이스탄불 광역시가 제공한 정보에 따르면 이스탄불 교통의 많은 문제는 10년 동안 32억 리라의 교통 투자로 해결되었습니다. 예를 들어, 교통 체증에 소요되는 평균 시간은 53분에서 49분으로 감소했습니다. 대중교통을 확장하기 위해 혁신적이고 지속 가능한 솔루션이 구현되었습니다. 메트로버스를 사용하면 교통에 소요되는 시간이 줄어들고 환경 친화적인 움직임이 이루어졌습니다. 하루 80만 대의 차량 배출량이 감소했습니다.
자동차 대신 지하철: 도시는 철망으로 엮여 있었습니다. 45km 철도 시스템은 10년 만에 141km로 늘어났습니다. 2017년에 420km에 도달할 이 시스템을 통해 철도 시스템 노선은 모든 지역에 도달하게 됩니다. 2019년 이후에는 776km의 지하철 네트워크를 통해 개인 차량이 필요하지 않게 됩니다.
Marmaray의 장점: Golden Horn 지하철이 Üsküdar Marmaray 프로젝트에 통합되면서 교통 분야에서 큰 발전이 이루어졌습니다. 4일 만에 50만명이 골든 혼 메트로패스를 이용했습니다. Hacıosman은 Kartal로 옮겨졌습니다. 카르탈-탁심 거리가 52분으로 단축되었습니다. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Tuzla-Sabiha Gökçen 공항 지하철 건설이 계속됩니다.
Havaray가 다가오고 있습니다. 지난 10년 동안 286개의 도로와 교차로가 개통되었습니다. 이는 공화국 역사상 전례 없는 기록입니다. 하루 평균 101만 XNUMX천대의 차량이 XNUMX개의 터널을 통과한다. 이제 막 기초가 놓인 Mecidiyeköy-Mahmutbey 지하철은 입찰 과정에 있습니다.Kabataş 최근 IMM 총회에서 통과된 철도 시스템 노선과 지하철, 케이블카, 공중철도 및 주차 프로젝트를 통해 교통 문제가 최소한으로 줄어들 것입니다.
틀렸어 맞아
틀린 점: 경찰은 잘못된 장소에 주차된 고급 차량에 특권을 부여합니다.
정답: 경찰 견인 트럭, 1.5톤 이상
기술적으로 차량을 들어올릴 수 없습니다. 고급 차량은 무거워서 견인차를 들어올릴 수 없습니다.
틀렸다: 교통경찰이 시민을 막는다
페널티에 따라 보너스를 받습니다.
정답: 보안총국,
각 도시의 연간 교통 통제 유형과 횟수를 결정합니다. 목표는 처벌하는 것이 아니라 운전자의 행동을 바꾸고 교통 흐름을 보장하는 것입니다. 경찰이 부과한 벌금에 따라 보너스를 받는다는 주장은 도시 전설입니다.
틀렸음: 깜박이는 조명을 설치한 사람은 누구입니까?
안전띠를 사용할 수 있습니다.
정답: 안전 차선을 사용하는 깜박이는 조명이 있는 차량: 법 제 71조에 따라 통행우선권이 있는 차량은 경찰 또는 경찰 보호 서비스를 제공하는 민간 및 관용 차량에 설치할 수 있습니다. 2011년 2014월부터 2047년까지 2047명의 운전자가 스트로브 라이트를 불법적으로 사용하다 적발됐습니다.
오해: ATM이 어디에나 있다
인생을 더 쉽게 만듭니다.
정답: ATM은 일방 통행로나 도로의 왼쪽이 아닌 오른쪽에 위치해야 합니다. 은행은 돈을 인출할 때 운전자에게 교통 위반을 유발해서는 안 됩니다. 화물회사도 마찬가지다.
이스탄불 경찰국장
트래픽 지점
경찰 부국장 Bülent Köksal, 교통 검사 지점장 Mesut Gezer, 그의 조수 Levent Altın, Ali Özsoylar, Serhan Yılmaz; 운전자와 보행자의 실수로 인한 교통문제와 해결 노력에 대해 설명했다. “이스탄불 교통 문제는 1970년대부터 누적된 문제다. 교통경찰 3천명과 오토바이 매 130대(향후 200명으로 증원)로 교통흐름 개선에 기여하고 있습니다. “교통경찰의 해결률이 12~13%이기 때문에 우리는 부분적으로 성공했습니다.”라고 그들은 말합니다.
교통경찰은 어떤 일을 하나요?
Selami Altınok 경찰서장의 임명으로 우리는 주말에 순환 도로, 도시 및 보스포러스 선의 25개 지점에서 수행하는 작업을 통해 교통 속도를 더욱 높일 것입니다. 우리는 차량, 보행자 및 순찰 팀에 즉시 개입할 것입니다.
이스탄불 도로는 꽉 찼습니다. . 우리는 고속도로, 거리, 보스포러스 선에서 더 눈에 띄게 될 것입니다. 당사 견인차의 사고 및 고장 발생시 신속하게 대응하겠습니다.
우리는 IMM과 협력하여 일합니다. 그들은 EDS 카메라 녹음을 전송하며 Whatsapp 그룹도 있습니다. 무전으로 연락하고, 시간 낭비 없이 사고 현장에 팀을 파견합니다. 고장이나 사고로 인해 교통을 방해하는 차량을 안전한 곳으로 무료로 견인해 드립니다. 지방자치단체는 20대의 새로운 트랙터를 제공합니다.
운전학원은 교통문화 발전에 매우 중요합니다. 처벌에 대한 두려움이 아니라 규칙을 내면화하는 것이 필요하다.
교통부-OPET와 협력하여 우리는 터키 전역의 초등학교 2, 7, 9학년 학생들의 교통 인식을 높이기 위한 프로젝트 범위 내에서 이스탄불에서 110만 명의 학생들을 교육하기 시작했습니다.
음주운전, 적신호 위반은 교통사고에서 가장 중요한 '적발될 위험'으로 나타났습니다. 즉, 도로 사용자는 자신이 규칙을 위반하면 적발될 것임을 알고 있습니다.
2013년 21월 14일부터 운전자에 대한 약물 검사가 시작되었습니다. 택시 운전사 20명, 버스 및 미니버스 운전사 169명 등 XNUMX명의 혈액에서 마약이 발견됐다.
1965년의 이스탄불
인구: 1.742.978
자가용: 19.353
택시: 15.010
트럭 : 9.596
픽업트럭: 7.374대
버스: 876
미니버스: 2.394
납치 : 742
지프 : 144
오토바이: 3.562대
미니버스: 627
트랙터: 326
자전거(번호판 포함): 8.137
마차 : 3.430대
총계: 65.107 연간
증가(마차
포함): 5.300
1년 2014월 XNUMX일 이스탄불
인구: 13.854.740
자동차: 2.129.202
트럭 : 88.379
픽업트럭: 585.783대
버스: 52.667
미니버스: 68.692
오프로드 차량: 17.055대
오토바이: 223.307대
트랙터: 21.714
견인 트럭: 33.569대
유조선: 4.098
특수목적: 6.441
예고편: 60.932
세미트레일러: 53.837
총계: 3.291.840
연간 증가: 237.980