3.Köprü 트래픽 치료법이 아닙니다.

3.Köprü 교통 수단의 해결책이 아닙니다. 선거 운동에서 흔히 볼 수있는 3.Havalimanı, 3.Köprü 및 Kanal은 이스탄불이 이스탄불에 어떤 영향을 미치는지 과학자들에 의해 조사되었습니다.
이스탄불의 미래에 영향을 미치는 프로젝트 3 가지 프로젝트 인 Proje에는 6-7 개월 동안 자발적으로 일해온 20 명의 전문가들의 견해가 담겨 있습니다.
TEMA는 최근 네 가지 보고서를 발표했습니다.
동시에, 건축 교수 누란 Zeren Gülersoy의 유로파 노스트라 터키 ITU 학부의 대통령, 해양 과학 교수의 METU 연구소 Emin Özsoy, ITU 교통 계획 전문가. 교수 IU 산림 학부 Haluk Gerçek 박사. 요약하면 Doğanay Tolunay는 다음과 같이 말합니다.
Maliyet 프로젝트에 의해 파괴 될 가치의 비용은 창출 된 가치보다 높을 것입니다. "
중요한 경고.
그것은 과학적 사실에 근거하기 때문입니다.
도시 계획 Ers 우리는 기획자로부터 3 공항에 대해 들었습니다. Gül은 Gülersoy를 말합니다.
3. 교통량이없는 교량
3.Airport, 3.Köprü 및 Kanal Istanbul은 6 월 2009에서 승인 된 1 / 100.000 규모의 이스탄불 레이아웃 환경 계획에 포함되지 않았습니다.
모두 3 명이 내려 갔다.
문제의 계획은 3입니다. 공항에서 가장 편리한 위치는 Silivri입니다.
현재 지역은 산림 면적과 물동이로 지정됩니다.
나는 EIA보고, 사형 집행을 중단하겠다는 결정,이 결정의 철회와 같은 것들로 당신을 괴롭히지 않습니다.
결과는 다음과 같습니다.
3. 공항과 3. 다리는 숲 면적 8 천 715 헥타르로 직접 절단됩니다.
이것은 최대 천 개의 축구장 8을 의미합니다.
나는 숲과 해양 생태계, 고유 종, 유역과 기후 변화에 대한 프로젝트의 영향을 제쳐두고 떠난다.
나는 가장 슬픈 것,
진실 교수, 3에 따르면. Bridge는 결코 이스탄불에서 팽팽하게 될 수없는 트래픽을 해결할 프로젝트가 아닙니다.
기존 교량은 안심할 수 없으며 통과 한 지역의 건설로 인해 자체 교량을 만들어 차단됩니다.
놀랄 것입니다,하지만 IMM은이 사실을 보았습니다.
IMN 웹 사이트 2023에서 Istanbul Transportation Master Plan의 3에 관해서. 피크 시간대에는 교량이 차단됩니다.
Gerçek 교수는 "몇 년 후 이스탄불 4에서. 우리는 또한 다리를들을 수 있습니다. 이스탄불은 다리 나선형으로 들어서있다. "
반면 3. 과학자들의 마음 속에는 공항의 능력과 수익성에 관해 의문의 여지가 있습니다.
Bahçeşehir University, Economic and Social Research 센터 BETAM은 최근 몇 달 동안 공항의 용량에 대한 시나리오를 작성했습니다.
베타에 따르면, 선거 운동 "세계에서 가장 큰 공항은,"그는 인해 터키의 경제 성장에 xnumx.havalim의 용량으로 선전.
언론 보도에 따르면, 3.Airport 용량은 1 단계 2019에서 90 백만 명의 승객으로 계산되었습니다.
반면에 BETAM은 2013과 2019 사이의 5 퍼센트 성장률과 80 퍼센트의 승객이 같은 기간에 4 퍼센트 성장하면 68 백만 승객을 계산합니다.
BETAM의 연구에 따르면, 공항 운영은 기간이 끝날 때까지 2019-2030 년 사이에 어려움을 겪을 것입니다.
시나리오에 따르면 손실은 5,7 억 유로와 7,7 억 유로 사이입니다.
TEMA의 보고서에 3. 미친 프로젝트 저는 채널 이스탄불에 들어 가지 않습니다. 왜냐하면 저는 그것에 대해 많은 것을 썼기 때문입니다.
문제가되는 3 프로젝트에 관해 가장 널리 논의 된 미디어와 과학 데이터를 모으는 TEMA 보고서는 같은 질문을 제기합니다.
이스탄불은 어떻게 아이들을 위해 떠날 것인가? "
우리가 선거 운동에서 세심을하기 위해 더 많은 일을하고 있다고 말하는 사람들은이 질문을 마음에 새기고 있습니까?