Elvan 장관 : 우리는 지난 11 년 동안 철도에 20 억 리라를 투자했습니다. 교통 해양 통신부 장관 Lütfi Elvan은 지난 11 년 동안 철도에 20 억 TL 이상을 투자했다고 밝혔으며 "이러한 투자로 11 년 동안 1.366km의 고속 열차 노선을 건설했습니다"라고 말했습니다.
Elvan은“4. 철도 경전철 시스템, 인프라 및 물류 전시회 (유라시아 철도)는 "전시회 개막식에서 관심을 갖고 매년 기하 급수적으로 증가하는 관심과 함께 터키에서 철도 정책을 올바르게 구현하는 방법에 대한 중요한 지표라고 말했다.
Elvan은 50 개국 이상에서 온 방문객과 25 개국 이상에서 온 회사 소유주가 박람회에 참석했다는 점을 지적하면서 이번 참여에 만족을 표했습니다. 2003 년까지 엘프 장관들은 터키의 철도에 대한 망각을 계속 상기 시켰다고 그는 다음과 같이 말했다.
“우리는 2003 년부터 철도를 국가 정책으로 고려하고 우선 순위 부문 중 하나로 결정했습니다. 이 정책으로 철도는 급속한 발전 과정에 들어갔다. 아타튀르크 자신에 의해 '복지와 움란 경로'수용 가능한 철도가 터키의 의제에 다시 진입했습니다. 그림에서이 상황을 매우 명확하게 볼 수 있습니다. 1856 년부터 1923 년까지, 즉 오스만 제국 시대에 4.136km의 철도가 건설되었습니다. 1923-1950 년 동안 총 134km의 철도가 건설되었으며 연간 평균 3.764km의 철도가 건설되었습니다. 지금은 철도의 황금기 였고 당시 철도가 자랑 스러웠습니다.”
올해는 정보를 준 사이 1950 1951 년 2003-18 년 당 킬로미터를 포함하여 철도에 대한 관심의 감소 엘프, 후 52 년 연상은 철도의 945 킬로미터가된다.
Elvan, 기간의 철도, 끊임없이 해를 끼치고, 자기 갱신하고 국가의 뒷면에 묻혀있는 주제에 대해 언급 기관이되었다, 다음과 같은 그의 연설을 계속 :
“지난 11 년을 살펴보면 지난 11 년 동안 AK 당 정부와 함께 철도에 20 억 리라를 투자 한 것을 알 수 있습니다. 이러한 투자로 11 년 만에 1.366km의 고속 열차 노선을 건설했습니다. 우리가 갱신 한 다른 노선을 포함하면 11 년 동안 1.724km의 새로운 철도를 건설했습니다. 2.500km 부품 건설이 계속됩니다. 우리는 2023 년까지 매우 큰 목표를 가지고 있습니다. 이러한 목표를 하나씩 실현하겠습니다. 즉, 고속철도 3.500km, 고속철도 8.500km, 재래선 1.000km를 목표로하고 있습니다. 이러한 투자를 통해 2023 년까지 철도 총 길이를 25km로 늘리는 것을 목표로합니다.
- "조만간 Eskişehir-Istanbul 노선 개통 예정"
Elvan Turkey의 40 년간의 고속철도 프로젝트 꿈은 2004 년부터 실현되기 시작했다. "2009 년 앙카라-에스 키셰 히르. 2011 년에는 앙카라-코냐, 2013 년에는 에스 키셰 히르-코냐 고속철도 노선이 가동되었다. 우리나라는 세계에서 XNUMX 번째, 유럽에서 XNUMX 번째로 고속 열차 운영사가되었습니다. 그는 "조만간 Eskişehir-Istanbul 노선을 개통 할 것"이라고 말했다.
아직 건설중인 앙카라-이즈미르, 앙카라-시바스, 앙카라-부르사 프로젝트가 차례로 시행 될 것이라고 알린 Lütfi Elvan은이 프로젝트를 통해 국가 인구의 46 %에 해당하는 15 개 주가 고속 열차로 서로 연결될 것이라고 밝혔다.
Elvan은 현재의 고속철도가 주로 동서 축을 중심으로 전국에 퍼져 나갈 것이라고 지적하면서,
“우리는 Marmaray 프로젝트를 구현했습니다.이 프로젝트는 세계가 신중하게 뒤 따르고 잠수함에서 두 대륙을 통합합니다. Marmaray는 또한 역사적인 철제 실크로드 프로젝트의 중요한 부분입니다. 역사적인 철제 실크로드의 건설이 계속됩니다. 완료되면 베이징에서 런던까지 중단없는 철도 운송을 제공합니다. 철도는 국가의 부담 이었지만 오늘날에는 국가의 부담을 짊어지는 기관이되었습니다. 철도에 투자 한 결과화물 및 여객 운송이 크게 증가했습니다. "
TCDD의 여객 수송은 지난 11 년 동안 59 만에서 77 억 122 만로 67 % 증가했다고 Elvan은화물 수송이 15,9 만 톤에서 26,6 만 톤으로 XNUMX % 증가했다고 밝혔다.
Elven, West from Turkey, 독일, 헝가리, 오스트리아, 불가리아, 루마니아, 슬로베니아 및 체코 공화국, 동부,이란, 중앙 아시아 및 파키스탄의 카자흐스탄, "흑해 상공에서 상호 차단 열차 운행" 터키와 러시아 사이의 삼순 -Kavkaz 열차 페리는 오늘부터 19 년 2013 월 83 일까지 상호 운송 관리에서 85 만 11 천톤에 35 회 수행되었습니다. 항만 처리 분야에서는 지난 55 년 동안 거의 XNUMX % 증가하여 XNUMX 만 톤에 도달했습니다.”
Elvan, 터키 철도, 유럽 인프라 회사 및 철도 조직 협회, 동남 유럽 철도 그룹 및 국제 철도 운송위원회, 유로를 표현하는 글로벌 규모의 경쟁력 강화 욕구를 활성화하여 잠재력을 보유한 대륙 간 위치 및 지리적 특성 그는 아시아 철도 물품 관세 회의와 같은 많은 국제 철도 기관에 참여했으며 그곳에서 적극적으로 활동을 계속했다고 밝혔다.
마지막 11 년 동안, 12는 해당 국가의 철도 회사와 협력 합의서에 서명하고 서명했음을 강조했습니다. 19 프로젝트의 수 및 수용 작업이 계속되었습니다.
"제조업체로서 터키의 철도 산업 시장이 일어나야한다"
Elven은 터키 연설에서 국내 철도 산업을 개선하기 위해 그들이하는 일에 대해서도 말했습니다. 터키 국영 철도 프로젝트의 범위 내에서 제작 된 고속철도 개념 설계가 완성되고, 산업 디자인 작업이 지속 된 정보를 공유하는 Elven, "에스 키셰 히르의 범위 내 현지화 및 앙카라에 철도 산업 클러스터를 만듭니다. 앙카라와 에스 키셰 히르의 153 개 회사가 두 군데에 있습니다. 우리는 Eskişehir에서 고속 열차, 기관차, 왜건, 디젤 엔진, 견인 엔진,보기 및 경전철 시스템을 생산하기 시작했습니다.
엘 반 (Elvan) 장관은 세계 철도 분야의 발전을 추적하고 신기술을 갖춘 철도 산업을 발전시키는 것을 목표로한다고 밝혔다.
“우리나라에서 철도 부문이 빠르게 발전하고 있지만 우리의 목표는 기술 만 사는 나라가되는 것이 아닙니다. 세계 철도 산업 시장은 단기 및 중기 적으로 1 조 달러 이상을 차지하기 때문입니다. 우리는이 시장에서 우리의 몫을 얻어야합니다. 이 시장의 생산자가 아닌 터키의 소비자가 일어나야합니다. "
Lutfi Elvan, 해외 산업 대표자들의 관심과 함께 터키 철도 부문에서 한 자리에 모일 수있는 기회 덕분에 박람회는 "산업이 얼마나 빠르게 발전했는지 터키에서 가장 중요한 지표는 수많은 기업의 발전에 더해 큰 잠재력을 가지고 있다는 것입니다. 터키와 터키에 오면서이 지역에서 사업을 시작하는 많은 기업이 있었다”고 그는 말했다.
개막 연설 후 Elvan 장관은 박람회장에서 스탠드 주변을 여행하고 당국으로부터 정보를 받았습니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오