독일에서는 철도 독점이 해제되었을 때 버스 회사에 대한 인센티브가 증가했습니다. 2013 이후 독일에서 도시 간 여행이 증가하고 독일 철도 (DB) 독점 이후 시외 버스로 여행하는 비율이 증가하고 있습니다. 열차로 평균 50보다 저렴한 버스 여행은 대도시간에 일반적으로 널리 퍼져 있습니다.
Baden-Württemberg (BW)는 버스 회사를 홍보하는 주 중 하나입니다. 올해 교통부는 73 버스 회사를 인센티브로 포함 시켰습니다. 인센티브 금액은 올해 5 백만 유로에 도달합니다. 인센티브는 회사의 지위에 따라 17 천 500와 157.500 유로 사이에 다양합니다. 인센티브는 차량이 환경 친화적인지 여부에 대한 기준에 주어집니다. 따라서, 인센티브 우선 순위는 주차장에 가장 적은 양의 이산화탄소가있는 사업체에 주어집니다.
반면에, 시외 버스 여행이라는 측면에서 슈투트가르트 시의회가 제기 한 주요 문제 중 하나는 일반적이고 편리한 조건이 없다는 것입니다. 특히 스튜 트가 르트 (Stuttgart) 21 프로젝트로 인해 용량이 매우 제한적인 슈투트가르트 (Stuttgart) 역 옆의 운터 츠 르크 하임 (Untertürkheim) 지역의 시외 버스 터미널은 승객의 요구를 충족시키지 못합니다. 즉각적인 해결책으로, 터미널은 Obertürkheim 및 Zuffenhausen의 지구에 설립 될 것입니다. 또한 슈투트가르트 공항의 버스 터미널은 2015까지 터미널 서비스를 제공합니다.
부문에 진입하는 기업의 수 또한 급속히 증가하고 있습니다. 일부 기업들은 이미 일부 라인에서 경쟁을 표현하기 시작했으며, 당국자들은 향후 몇 달 동안 가격 하락 가능성을 일 깨웠다. 현재 관세에 따라, 예를 들어 2,5 유로는 왕복 프랑크푸르트 - 쾰른 여행을 위해 지급됩니다. 이 노선에서 열차가 선호되는 경우 가격은 31 유로입니다. 프랑크푸르트 (Frankfurt)에서 베를린 (Berlin)까지 138 유로를 오가는 버스가 있으며, 기차 요금은 85 유로입니다.
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