역사적인 더비의 건설이 진행 중이다.

역사적인 Dereyol 급속한 발전의 건설 : 중앙 아나톨리아에 연결하는 방법으로 투영 된 육군의 흑해 140 년 전에의 술탄 압둘 아지즈 기간 있지만, 이러한 전쟁 역사 등의 이유로 일종의 내장없는 거의 중단 Dereyolu의 높은 비용 건설이 진행 중이다.
어떤 이는 국가 프로젝트 작업의 상당 부분이 완료된 '의 Dereyol'로 변환 이름으로 로컬 프로젝트 '흑해 지중해 도로'되는 것을 제거 터키어 엔지니어, 전 에너지 및 천연 자원 장관 M. 힐 마이 굴러 기간에 의해 건축되었다.
역사적인 Dereyolu, 112 및 52 킬로미터 덕분에 흑해와 중앙 아나톨리아를 연결하는 가장 짧은 길이, 위험한 굴곡으로 가득 찬 60 마일리지는 3.5로 떨어집니다. 또한 1.5 시간, Mesudiye-Ordu 경로는 XNUMX 시간으로 이동합니다.
4에서 멈추지 마라.
고속도로 7. 지역 이사 인 Mehmet Cetin은 Dereyolu 5 분리 단계의 건설이 계속되고 있다고 말했다. 1. Uzunisa에서 접근 도로의 TOPCAK의 13 km에 HPP까지 xnumx.etap 연상 완료하고 올해 2010 세틴에 취임 2의 군대 킬로미터 구간 사이 Uzunis 장소는, 올해 말까지 완료 될 것이라고 말했다. 세틴, "15 킬로미터 15 6 2 천 km 길이의 터널, 육교의 259 미터의 예상 총에 긴 경로. 370 백만 파운드의 총 비용은 일정표 Toplam의 130에서 완료됩니다.
3. 나는 고속도로의 20 킬로미터의 도로를 연상시키는 총국 세틴, "6 만 757 km 13 총의 터널 노선의 총 길이로 전송되기 전에 DSI에 의해 수행 지역에서 Topçam 댐까지의 수력 발전소를 배치합니다. 방법에 결함이 Topçam - Mesudiye 도로 입찰에서 할 것이다 "고 정보를 주었다.
4. 단계 사이의 도로 그들이 길 10 미터 세틴, 프로젝트 사이트에서 2 천 2 m 터널 길이 "가 608 총의 폭을 삭제 기록하면서 DSI, 스스로 project.The을 확대 지난 해 Pınarlı-Topçam. 프로젝트의 41 만 파운드의 비용이 bitirilemeyip 공급 입찰은 상기 발견 내에서 작동해야한다 "고 말했다.
한편, Topcam Dam Lake 아래 도로의 대안으로, DSI가 만든 XIUMX 미터의 넓은 도로가 상부 구조 수준으로 가져 왔습니다. 길이는 8 미터에서 부드러웠다. 프로젝트 내에 2011 미터 터널이 있습니다.
다른 한편, Dereyolu의 루트에 대한 토지 구입 연구에서, Sivasites는 일찍 행동하고 있습니다. Sivaslılar, 특히 Topcam Dam Lake 주변에는 Dereyolu의 다양한 루트가 많은 비중을 차지했습니다. Ordu 주지사 Kenan Çiftçi는 흑해 - 지중해 도로가 미래에 매력적인 지역이 될 것이고 항로에서 요트를 만들고 싶은 Sivaslı의 수가 증가하고 있다고 지적했습니다. Farmer 주지사는 "현재 300 소포 주변은 Sivas 주민에게만 판매되며 투자 방법은 무엇인지에 대해 알려줍니다.
ORDU는이 140 년을 기다리고 있습니다.
2004, 달팽이 건강한 방법으로 전송의 시작의 다른 부분에서 에너지 Topçam 댐의 생산에 필요한 터빈, 그러나 나머지의 전 에너지 장관 Hilmi 구조는 매우 도로 A를 가속화 굴레 르의 고속도로 일반 이사회에 전달하여 도로의 섹션을 완료합니다 역사.
Ordu-Sivas로가는 중, 교통은 어려운 조건과 높은 산의 봉우리로 이루어지며, 겨울에는 빈번히 닫힙니다. 그런 다음 1873-1885과 엔지니어 인 Çıngıryan Efendi 사이에서 프로젝트는 예비 시험을 할 수 없습니다. 선장 알렉시스의 1890 Erkan-군에서 다시 한 번 트리폴리, 발칸 반도, 1908에 개입, 선생님의 방법에 의해 의제로 가져 시작했다. 세계와 독립 전쟁은 수년 동안 백그라운드에 있습니다.
Dereyolu는 공화국 설립 후 1926-1928에서 재 설계되었습니다. Ordu가 시작한 루트의 1929 부분 중 12 월 알리 케말 알크 day (Ali Kemal Aksüt) 육군 총독은 Çavuşoğlu 해협에서 개최 된 의식의 기초를 마련했습니다. 그러나 1933 이후의 연구는 경로 토론으로 인해 중단되었습니다. 그 후에 길은 오랫동안 오지 않는다. Adnan Menderes 정부의 투자 움직임 중 1950 년 동안 도로가 재연되었지만 즉각적인 투자로 간주되지 않습니다.
나토의 공포의 두려움 (!)
이번 1970에서 다시 NATO에 대한 의제 Dereyolu'a에 와서. 북대서양 조약기구 (NATO)와 세계를 공유하려는 미국과 소련 간의 냉전 기간에 NATO는 탱크가 소비에트 점령에서 흑해에서 중부 흑해에 도달 할 수있게 만들었다. 육군 주지사 사미르 재단의 결과에 기간은 행사 기간 동안 놓였다 45 개입 기간 1992 년이 그룹은 농촌 도로의 맥락에서 앞으로 갈 수 없어,시기 적절한 방법을 구별. 2003 500 만 달러에서 댐의 모든 전송 및 5 육군 프로젝트 에너지 장관 힐 마이 굴러 노력의 범위로 추정 댐의 건설이 다시 처리되어 있는지 확인합니다. 중간 11 년 동안 도로는 Topcam과 Mesudiye 사이의 경로를 제외하고 완료 단계에 도달했습니다.