Sami Aydın, Sivas-Ankara의 YHT 루트 걱정

Sami Aydın은 Sivas-Ankara YHT 노선에 대해 걱정했습니다. Sami Aydın 시장은 Sivas-Ankara 고속 열차 프로젝트가 도시를 통과 할 노선에 대한 우려를 표명하고 문제의 노선을 검토해야한다고 말했습니다. Halil Şenerise, TCDD의 4 대 지역 이사; “세상에서 이렇습니다. 마드리드, 도쿄, YHT 방송국이 모두 도시 한복판에있는 것을 보았습니다.”라고 그는 말했다.

도시의 Sivas-Ankara YHT 프로젝트를 완료 할 계획 인 2016이 끝날 때 SivasValisi Regional Coordination Board 회의가 끝나고 Agenda가 나왔다.

NEW 사미 아이 딘 시바스을 belediyebaşk ilgenel 어셈블리 홀에서 개최 된 회의에서 말하기,이 프로젝트는 도시의 미래에 큰 효과를 잘 계획해야와 ilgiligüzergâh과 TCDD 4을 gerektiğinibelirtirk 재 배열됩니다. 지역 이사 Hacı Ahmet Şener는 유럽에서 표본을 채취하여 경로의 정확성을 강조했습니다. 이 대화 후 YHT시의 경로가 토론을 위해 열리고 경로가 변경 될지 여부에 대한 질문이었습니다.

"CHEMICALS VERY IMPORTANT"
회의에서 일부 프로젝트와 작업을 공유 한 시바스 시장 (Sivas 市)은 YHP 프로젝트가 도시에 미친 영향과 계획된 경로의 부정적인 결과에 주목했습니다. 모든 사람이이 단계를 밟아야한다는 것을 나타내면서, Aydın은 모든 영향에서지지를 요청했습니다.

Aydın은 다음 진술을 사용했습니다.
“정말 큰 프로젝트가 이 도시로 옮겨지면 도시에 심각한 추진력을 더해줍니다. 그러나 이러한 대규모 프로젝트의 위치 선택도 매우 중요합니다. 이런 의미에서 아시다시피 고속철도 노선이 있습니다. 내 개인적인 의견으로는 과거 5년 동안 이 도시의 시장을 역임하고 기술적인 배경을 갖고 있으며 이 분야에서 훈련을 받은 사람으로서 나는 현재 설계되어 있는 경로에 대해 심각한 우려를 갖고 있습니다. 나는 이 노선이 재고되어야 한다고 생각한다. 이 문제를 역사로만 보면 안 되고, 물론 고속철도 중요한 역이지만 노선이 설계된 지점을 통과하면 여기에 방음벽이 있을 것이라고 가정하면, 남부 도시에 심각한 영향을 미치고 교통에도 영향을 미치며 일부 향후 프로젝트에 부정적인 영향을 미칩니다. 그런 점에서 물론 어느 정도 진전이 있었고, 이 문제에 대해서도 진전이 있었지만, 이를 보상하는 것은 불가능합니다. 필요하다면 어느 정도의 시간적 손실도 고려해야 하지만, 이 고속철도 노선은 재고되어야 하며 이 문제에 대해서는 진지한 논의와 브레인 트래픽이 필요하다고 생각합니다. 모든 의견은 중요합니다. 그러므로 나는 시바스 대중의 전반적인 지지와 수용을 보장할 수 있는 길이 있다고 믿습니다. 나는 이것이 Sivas에게 매우 중요한 투자이기 때문에 이를 매우 중요하게 생각합니다. “한번 투자하면 바꿀 수 없는 투자입니다.”

세계적인 "
아이 딘의 말, TCDD 4. Hacı Ahmet Şener 지역 담당 이사가 이에 응했습니다. 이 질문 sırasıkend와 시바스 belediyebaşk NEW 사미 아이 딘에 올 때 작업 조직에 대한 정보를 제공하는, 즉 관련 YHT-도시 일정이 사실로 경로를 지원하는 문구를 사용하여, verenşen에 대답하기 위해, 세계의 고속 열차 역의 많은 부분의 도시에 위치한 말했다.

Şener said : kı 이러한 프로젝트는 도시의 사회적, 문화적 및 경제적 삶에 대해 매우 진지합니다. Sivas에서는 많은 개발이 필요하고 특히 문화적 재물이 필요한 도시입니다. 고속 열차의 존재를 위해 가능한 한 도심에 가깝게 있어야합니다. 이것은 세계의 경우입니다. 나는 마드리드, 도쿄, 도시의 한가운데있는 모든 것을 보았습니다. YHT 방송국 HT 또한 Sivas가이 점에 대해 기회가 있다고 생각합니다. Sivas에서 YHT 방송국의 위치는 기본적으로 도시를 분할하지 않고 도심에 접근하고 있습니다. 이것은 이미 현재의 철도 경로의 방향에 있으며, Kızılırmak'a 방향으로 향합니다. 고속 열차가 앙카라를 통과하고 25 킬로미터의 합계가 빽빽한 정착촌을 통과합니다. 벽은 고속도로가 적용되지만 지하도와 고가도가 있습니다. 특히 앙카라는 비행기로 여행 할 수 없기 때문에 특히 그렇습니다. 이 곳에 대한 수감이 생겼지 만 아직도 변화가 있는지 모르겠습니다. 변경할 장소를 변경하는 것은 매우 쉽지만.

오랫동안 의제에 있었지만 대중과 함께 대규모로 평가 및 평가되지 않은 경로는 논의가 열리고 변경이 이루어질 것인지 여부가 궁금합니다.