철도 대리석 및 섬유 수출되는화물을 운반하는 Honaz 카운티 알리아의 데니 즐리와 이즈미르 Alsancak 포트에서 : 년 동안, 철도는 비용이 많이 드는 고속도로 출력의 부담을 수행 할 것으로 예상된다. Kaklik 물류 센터가 개최되었습니다. 만 파운드가 지출하지만, TCDD의 계산에 철도 수송을 인용 관세를 가져다 물류 센터에 부과되는 요금을 넣어왔다 2007 작품의 프레임 워크는 12 년부터 수행 내에서, 고속도로보다 비싼 도착했다.
회의는 TCDD의 Kaklik Logistics Center 완료로 개최되었습니다. Denizli 주지사 Abdülkadir Demir, TCDD İzmir 3. 지역 매니저 Selim Koçbay, Afyonkarahisar 7. 지역 이사 인 Enver Timurboğa, Honaz 지구 총재 Turgut Gülen, Turgut Devecioğlu 시장 및 관련 부서 관리자가 참석했습니다. 미팅에서 말한 Timurboğa는 현장 작업이 데니 즐리 (Denizli)의 데니 즐리 (Denizli)에서화물을 보내기 위해 수행되었다고 말했다. 우리의 문제는 공장에서, OIZ는 여기에 올 비용이있다. 우리는 이것을 취급이라고 부릅니다. 이를 철도 요금에 적용하면 현재 도로를 통한 경쟁에서 어려움을 겪고 있습니다. TCDD Logistics Department는이를 극복하기위한 연구를하고 있습니다.
Demir 주지사는 Kaklik Logistics Center의 면적이 120 만 평방 미터이고 연간 적재 및 하역 능력이 250 만 톤이라고 말했습니다. 철도는 장기적으로 미국에서 가장 수익성이 높은 운송 수단입니다. 터키는 오늘 철도 운송 인프라에 도착했으며 두 조직 모두에서 매우 어려운 지점입니다.
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