1988 만 달러에 건설 된 Küre Cable Car Line이 해체되고 있습니다 .5 년 Kastamonu의 Küre 지역에 Eti Bakır A.Ş.가 25 백만 달러에 건설하여 구리를 산에서 이네 볼루 항구로 운반하기 위해 건설 한 케이블카 라인이 XNUMX 년 만에 해체됩니다.
5은 독일 PWAŞ 회사의 Küre Eti Bakır A.Ş가 22 백만 달러에 건설 한 24 킬로미터 로프웨이 선에 대해 해마다 해체되기로 결정되었습니다. Eti Bakır AŞ가 독일 PWAŞ 회사에서 구리 광산을 Küre 광산에서 İnebolu Port로 옮기고 1988에서 운영하기 시작한이 시설은 오늘날의 비용으로 103 billion 파운드의 비용이 든다. 1984에 설립 된이 공장은 비효율적 인 이유로 1988에서 완공 된 지 1 년 만에 폐쇄되었습니다. 1,5 전송 버킷은 280 이후 대기 상태로 일시 중지되었습니다. 2 년 사용 후, 로프웨이가 비효율적으로 종료되었습니다. 민영화의 범위에 속하는 Eti Bakir AS는 케이블 카 라인의 프로그램 오류의 산물이며 높은 비용으로 인해 지금까지 제거되지 않았다.
Küre Eti Copper Facilities가 공개되었을 때, KUre 산맥을 지나는 1988의 광산에서 산림과 울퉁불퉁 한 지형으로 구리를 운송하기 위해 설립 된 케이블카는 Inebolu 항에서 마을, 나무 및 Eti 구리 작업까지 22 킬로미터를 확장합니다. 비용을 줄이기위한 로프웨이의 가장 중요한 특징 중 하나는 에너지가 0으로 작동하도록 설계되었다는 것입니다. 상단에서 구리로 채워진 캐비닛의 무게는 아래의 İnebolu 항구에서 비어 있던 캐비닛을 끌어 올리고있었습니다. 그러나 2 년 동안 사용 된 케이블카는 광산을 트럭으로 수송하기로 결정했을 때 공중에서 정지되었습니다.
네 볼 루어에서 제거 시작
1988 103 10 억 파운드는 글로브 로프웨이 선, 지리적 조건, 2 년간의 운전과 같은 이유로 날씨에 설치됩니다. 유휴 상태에서 기다리고있는 22 킬로미터 길이의 케이블카 라인은 Küre Eti Bakır AŞ의 결정으로 해체되기 시작했습니다. Küre에서 Inebolu 항구로 구리 광산을 운송 한 22 킬로미터 케이블 카 라인은 Manisa의 Soma 지역에서 발생한 재난의 갑작스런 결정에 의해 해체되기로 결정되었습니다. 1994 이후 채광 기능을 수행 할 수 없었던 로프웨이 라인은 Ankara의 Aydın 재활용 회사에 의해 해체 될 것이라고 언급되어 왔습니다. 로프웨이 선의 해체는 Inebolu 항에 위치한 회사의 시설에서 시작됩니다. 항공 노선 외에도 선적 및 하역 시설도 해체됩니다. 해체 과정에 대한 대가로 Aydın Recycling Company, Küre Eti Bakır A.Ş. 공사중 인 3 케이블 카 라인의 해체는 3,5 개월 이내에 완료 될 것으로 예상됩니다.
반면에, Inebolu 항의 민영화 과정은 민영화 행정부 (Privateatisation Administration)에 의해 시작되었습니다. 그것은 항구에서 몇 가지 준비를하고 로프웨이 라인이 끝나는 곳에서 언 로딩 유닛과 로딩 밴드를 내리는 것을 목표로합니다.
코멘트를 가장 먼저하십시오