세 번째 다리의 다리에서 마지막 120 미터

제120교각 마지막 3m 아시아와 유럽을 잇는 제200교량 건설이 급속히 진행되는 가운데 교각의 길이가 XNUMXm를 넘었다.
이스탄불의 교통량을 대폭 줄인 Yavuz Sultan Selim Bridge 건설은 최고 속도로 계속되고 있습니다. 피트 다리의 죽음을 무시함으로써 제 3의 다리 건설에 ​​500 명의 수천 명이 200 미터를 초과했습니다. 약 320 높이에 도달 할 교량 타워는 8 월에 완공 될 예정입니다.
풍력 테스트
ICA가 시행 한 3 차 교량과 Northern Marmara 고속도로 프로젝트에서는 교량의 자연 조건에 대한 적합성의 중요성이 강조되었고 교량의 내구성 및 내 풍성 테스트는 프랑스 낭트와 이탈리아 밀라노에서 수행되었습니다. 프랑스 구조 엔지니어 Dr. Michel Virlogeux의 테스트에서 다리의 데크 및 타워 모델이 먼저 제거되었습니다. 다리가 실제적으로 어떻게 반응하는지는 컴퓨터 모델링을 사용하여 측정되었습니다. 모델 모델은 교량의 다양한 건설 단계를 고려하여 6-7 개월에 걸쳐 테스트되었습니다. 테스트의 일환으로 교량 모델은 300km / h의 속도로 부는 바람에 대해 테스트되었습니다. 지난 40 년 동안 이스탄불에서 기록 된 최고 풍속은 130km / h였습니다.
ANKRAJ BOX가 배치되었습니다.
거대한 다리의 탑의 약 3/200가 완성되었습니다. 슬라이딩 거푸집 시스템이 제거되고 클라이밍 거푸집 시스템이 채택되었습니다. 브리지 타워가 11m를 초과하는 동안 앵커 박스는 이제 브리지 타워에 배치됩니다. 경 사진 서스펜션 로프를 브리지 타워에 고정하기위한 가장 큰 앵커 박스는 높이가 약 61m, 무게는 XNUMX 톤 이상입니다.
3rd Bridge Europe Tower 감독자 Ömer Çeri는 앵커 박스가 208m 높이에서 배치되기 시작했다고 말했습니다. 4개의 교량 타워에는 88개의 앵커 박스가 있을 것입니다. Çeri는 또한 앵커 박스를 들어올리는 작업이 어렵지만 타워크레인의 용량이 이 작업에 적합하다고 지적했습니다.
공중에서 본 UAV
이스탄불 교통은 야부 즈 술탄 셀림 (Yavuz Sultan Selim) 교량의 건설 현장에서 크게 벗어날 것이며, 환경은 Ihlas News Agency에서 공기를보기 위해 사용될 것입니다. 58.5 미터 너비의 Yavuz Sultan Selim Bridge는 도착 및 출발이있는 8 차선이됩니다. 다리 중간에 2 차선이 있습니다. 세계에서 가장 긴 현수교 인 408 미터 중간 스팬과 레일은 321 미터 높이의 세계에서 가장 높은 탑 현수교가 될 것입니다. 교량 운영은 건설을 포함하여 10 일 2 일 20 일의 컨소시엄에 의해 수행됩니다.
이 프로젝트의 가장 중요한 역할은 교통 통신부와 고속도로의 총무성입니다. 3은 연말에 완료 될 것입니다. 이 프로젝트는 400을 목표로하고 있습니다.
Z 우리는 쾌락을 가져 간다 "
교량의 경로 인 Poyrazköy에 거주하는 시민들은 진행중인 다리 건설을 지켜보고 있습니다. 특히 다리를 관람하기 위해 일부 시민들이이 지역을 방문하여 작품을 볼 수 있습니다. 브릿지 작업을 시청 한 시민들은 다음과 같이 자신의 감정을 표현했습니다. 이 터키의 자랑이다. 우리는 우리가 터키 사람들에게 제공하는 서비스로 인해 이러한 서비스의 혜택을 누리게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 이스탄불 교통량이 크게 감소합니다. 우리 장로들은 그를이 길로 인도했습니다. 우리는 하나님이 원인을 축복한다고 부릅니다. 눈에 띄게, 다리의 증가가 있습니다. 서비스는 계속됩니다. 육교와 그들 모두는 곧 이것을 성취 할 것입니다. 사람들은 보트를 타고 바다를 봅니다. 해변의 여름 현재 여름에는 마을 인구가 증가하고 있습니다. 주말에도 날씨가 춥지 만 부엌에서 공석을 찾을 수 없습니다. 사람들이오고보고 있습니다. 그들은 보는 것을 즐긴다. 다리의 건설은 2013의 2 월에 시작되었습니다. 첫 번째 연구 동안 나는 4-5 개월 동안 일했습니다. 그들은 그림을 보거나 가져 간다.