CHP의 Umut Oran에서 Elvan 교통부 장관에게 YHT의 중요한 질문 : CHP 이스탄불의 Umut Oran 부차관은 특히 "사보타주"혐의로 연기 된 Eskişehir-Pendik 고속 열차 노선과 관련하여 전자 제어 및 자동 제동 시스템에 결함이 있다고 주장했습니다. 운반.
신호 연구가 어느 단계에 있습니까?
Lütfi Elvan Umut Oran, CHP, 교통 부장관, 해양 통신부 장관은 제안 된 질문에 대한 답변을 의회에 요청했습니다. 오란의 제안에 대한 질문은 다음과 같습니다.
? - Eskişehir - Pendik 신호 처리 작업의 단계에서 신호 단계 완료의 인프라 단계의 단계에서 YHT가 완료되면, 실현 속도는 무엇입니까? 이러한 실현 율은 라인을 여는 데 충분한가요?
ERTMS와 ETCS가 설립 되었습니까?
- 유럽 철도 교통 관리 시스템 (ERTMS)과 유럽 열차 제어 시스템 (ETCS)이 YHT 라인에서 반드시 사용되어야하는 것은 아닌가? ERTMS 및 ETCS, Eskişehir-Pendik 고속 열차 (YHT) 라인의 어느 부분이 설치되고 위탁되어 운영됩니까?
이 시스템이없는 YHT는 얼마나 안전합니까?
- 제어 센터 기계공에 의해 전송 된 정보를 조작함으로써 계정으로 이러한 시스템을 제어하는이 선언 신호 준수 기차의 엔지니어의 현재 속도를 고려하여 선을 전달; 속도 제한, 기계공 자극을 초과하는 경우, 크로스 열차가 감속하는 기차를 중지 제공하지 않거나 정비사로부터 응답을 제공하지 않으며 모든 정보 센터에서 볼 수 제공하기 때문에 매우 중요한 수행하지 않는 비상 제동 상황? 이러한 시스템이 없으면 얼마나 안전할까요?
기차가 라디오로 가고 있습니까?
- Eskişehir-Pendik 라인 간의 트래픽이 라디오 기차 관리 (TMİ)에서 관리된다는 것을 알고 있습니까?
자동 열차 정지 (ATS)가 작동하지 않습니까?
- 디지털 시스템의 중심에서 신호 시스템이없는 열차를 추적 할 수 있고 자동 열차 정지 시스템 (ATS)이 작동하지 않는 환경에서만 TMI로 열차를 훈련하는 것이 얼마나 안전합니까?
왜 끝나기 전에 시스템을 열 것을 강요 하는가?
- 신호 시스템을 완료하지 않고 테스트하지 않고 트래픽을 훈련하기 위해 회선이 열렸다 고 주장하는 이유는 무엇입니까? 신호 화가 끝나기 전에 열차를 운행하는 것이 얼마나 안전할까요?
DCC가 설립 되었습니까?
- 이것은 심지어 전장 시스템을 제어하는 텔레콤 센터 및 신호를 제어하는 디지털 제어 센터 (DCC)입니까?
펜디 - Söğütlüçeşme-Halkalı 언제 열릴까요?
- 역이 멈출 스테이션 역 건물이 있습니까? YHT가 어느 역에서 정차합니까? 펜디 - Söğütlüçeşme-Halkalı 언제 사용할 수 있습니까?
왜 트라스트에서 열차가 작동하지 않습니까?
- 트라키아 지역(이스탄불과 카피쿨레 사이)에서 열차가 운행되지 않는 이유는 무엇입니까? CHP가 트라키아에서 지방 정부를 획득한 것이 이 회선이 열리지 않는 데 어떤 역할을 합니까?
방해 신호 케이블에 쉽게 접근 할 수 있습니까?
- 5 월 toplam에 Karaman의 25 지난 2 주 동안 우리 200 신호 및 통신 케이블의 연결이 끊어졌습니다. 뿐만 아니라 70 트랙 레일 회로 연결 시스템이 UM 다른 누군가에 의해 중단되었습니다. 고속으로 추가 안전 조치가 필요한 YHT 라인의 중요한 케이블과 회로에 쉽게 접근 할 수 있습니까? 이 케이블과 회로가 접근되는 것을 방지 할 수 없습니까? 아니면 특별한 보호 장비가 있습니까?
- 철도 노선 3. 사람, 동물 등의 진입을 막기 위해 계약을 했습니까?
정비공의 착용감을 돌려 주시겠습니까?
- 2008년 폐지된 실제 서비스 인상(마모할 권리)을 정비사가 개별적으로 제기한 법원 판결로 승소했고, TCDD가 이 많은 돈을 지불하고 공적 손실을 입혔다는 사실 앞에서 급진적인 해결책을 내놓지 않는가? 제거된 기계공의 착용권을 돌려주시겠습니까?
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