중국의 철의 실크로드는 터키를 공격합니다

중국의 철 실크로드가 터키를 강타할 것입니다. 중국이 운행하는 우한-스젠-유럽 철도는 이 나라에 세계에서 두 번째로 큰 시장인 유럽으로 상품을 신속하게 배송할 수 있는 기회를 제공합니다. 중국을 방문한 TÜSİAD 이사회 회원 Osman Boyner는 철도가 터키를 위협할 것이라고 생각합니다. Boyner는 터키로 돌아와서 '철의 실크로드'를 조사할 예정입니다.

우리는 항상 중국의 터키 산업가 및 사업가 협회(TÜSİAD) 연락처로부터 새로운 정보를 받습니다. 우리는 지역 간 개발 격차를 줄이기 위한 중국의 전략이 실행되는 모습을 보기 위해 중서부 쓰촨성의 성도인 청두를 방문했습니다. 청두의 대기 오염은 수도 베이징에 비해 상대적으로 적습니다. 중국은 석탄을 태워 전력 수요의 75%를 충당하고 있다. 화력발전소와 공장 굴뚝에서 나오는 유독가스 영향으로 하늘이 회색이다. 날씨가 비가 오면 하늘에서 산성비가 내릴 수 있습니다. 태양과 산성비로부터 보호하기 위해 우산이 가방에 준비되어 있습니다. 중국 정부는 인류 건강을 위협하는 오염을 줄이기 위해 풍력, 태양광 등 재생에너지 투자에 집중하고 있다. 또한 15기의 원전 건설이 진행 중인 가운데, 더 많은 신규 프로젝트가 진행 중인 것으로 전해진다.

청두는 재생에너지와 기술의 중심지로 자리잡고 있습니다. 해안선에 비해 급여가 매우 낮습니다. 중국 동부와 남부 지역의 임금은 지난 10년 동안 10배 이상 증가했습니다. 평균 순근로자 임금은 400달러에 이르렀으며 이는 터키의 최저 임금을 능가합니다. 중앙 정부는 인건비 상승이 수출에 압력을 가하는 것을 방지하기 위해 청두와 같은 도시에 대한 투자를 장려합니다. 애플의 아이패드는 중국 청두의 폭스콘(Foxconn)에서 제조된다. 인텔은 전 세계에서 판매되는 아이패드 1,8대 중 XNUMX대를 생산하는 공장도 이 도시에 있다. 보잉, 에어버스, 아메리칸 유나이티드 테크놀로지스, 제너럴일렉트릭(GE) 등 거대 기업들이 같은 주소를 선택했다. 중국 최대 국영기업 중 하나이자 터키보다 더 많은 전력을 생산할 수 있는 DEC(Dongfang Electric Corporation)의 청도 터빈 생산시설을 방문했습니다. 이 시설은 XNUMX평방킬로미터의 면적에 지어졌습니다. 넓은 도로가 시설 중앙을 통과합니다. 크고 작은 모든 종류의 터빈을 생산하는 이 시설은 중국이 에너지에 필요한 기술을 대체하는 가장 명확한 예이다. 그들은 이탈리아와 독일 기계로 모든 가격에 장비를 생산합니다. 그들은 또한 터빈을 터키에 판매했습니다. 사진, 영상 촬영이 금지되어 있어서 우리도 그들과 같은 길을 걷고 있다는 걸 알아차렸나 봐요. 그들은 카피 경제에서 혁신 경제로 이동할 때 모방당하는 것을 좋아하지 않아야 합니다.

중국은 청두의 매력을 강화합니다. 제조된 제품의 가장 빠른 배송을 보장하기 위해 운송 대안이 개발되고 있습니다. 우한에서 출발하는 화물열차는 카자흐스탄, 러시아, 벨로루시를 거쳐 15일 만에 폴란드에 도착합니다. 이 운송 방법은 해상 운송에 비해 30일이 적게 소요되지만 비용은 항공 운송의 2012분의 XNUMX을 넘지 않습니다. 같은 노선이 XNUMX년 XNUMX월에 개통되었습니다. 통관 절차가 더 오래 걸리고 비용이 타당성 보고서 수치를 초과한 후 열차 서비스가 중단되었습니다. 중국 정부는 노선에 있는 국가들과의 문제를 대폭 해결했으며 항공편이 재개되었습니다.

무슨 일이 일어나고 있는지 이해하려고 노력하는 사람들 중 한 명은 TÜSİAD 이사회 회원 Osman F. Boyner입니다. 그는 중국에 기회가 될 수 있는 철도가 터키를 위협할 것이라고 생각합니다. 이러한 이유로 터키는 중국의 '철의 실크로드'를 세심한 주의를 기울여 따라갈 필요가 있습니다. 중국 관리들이 밝힌 바와 같이, 효과적으로 활용된다면 중국은 세계에서 두 번째로 큰 시장인 유럽에 신속하게 상품을 공급할 수 있는 기회를 갖게 될 것입니다. 그러한 발전은 '시장에 대한 근접성'과 같은 수출에서 터키의 가장 중요한 이점을 빼앗아 갈 것입니다. 해당 철도보다 짧은 바쿠-트빌리시-카르스 연결선이 완성되면 우리는 더 편해질 것입니다. Osman Bey는 터키로 돌아가자마자 우한-치칸-유럽 철도를 중심으로 형성될 무역에 집중할 것이라고 말했습니다. 중국국제무역촉진위원회(CCPIT) 관계자는 Osman Boyner에게 “청두에 80제곱미터 규모의 사무실을 열면 2년 임대료를 청구하지 않을 것입니다. 그 후에는 연간 500달러의 임대료를 받습니다.” 제안을 했습니다. 자신을 표현하려는 중국 행정가들의 열망, 흥분, 노력은 감탄할 만합니다.

Boyner에 따르면, 25억 달러의 수입 대비 3,6억 달러의 수출로 인한 대외 무역 적자는 중국에서 터키로 직접 외국인 투자자와 관광객을 유치함으로써 줄어들 수 있습니다. 지난 10년 동안 터키에 온 투자자의 수는 두 손으로 셀 수 있습니다. 기업 인수·합병까지 포함하면 지난해 중국이 해외에 투자한 금액만 90억 달러에 이른다. Türkiye는 이로부터 1%의 지분도 얻을 수 없었습니다. TUSIAD 외교위원회 위원장인 오스만 베이(Osman Bey)는 해당 데이터가 대외 무역 적자를 보상할 만큼 충분한지 묻는 질문에 다음과 같이 대답했습니다. “중국 투자 공사(CIC) 웰스 펀드에 더 자주 연락할 필요가 있습니다. 외국인 투자에 450억 달러의 자산을 할당합니다. 우리의 가장 힘든 데이트였습니다. 우리는 수년간 노력해 왔습니다. 그들은 쉬운 약속을 주지 않습니다. 그들은 숨으려고 합니다. 그들은 듣기에 열려 있다고 말했습니다. “펀드를 통해 투자한다고 하더라고요.” 내 말이 핫머니들에게는 무의미해 보일지라도 중국은 기술을 이전하거나 세계 브랜드를 구매하거나 값싼 원자재/완제품을 생산하려는 동기로 행동합니다. 스웨덴 볼보 인수와 아프리카 광산 투자는 무작위 결정의 결과가 아닙니다. 중국이 3번째로 상품을 많이 파는 나라인 터키가 위의 틀 안에서 직접 투자를 약속할 수 있는 것은 무엇인가? 이것이 우리가 정말로 집중해야 할 질문입니다.

이 중국 속담은 눈을 뜨게 할 수 있습니다. “당신의 과거를 알고 싶다면 현재 상태를 보십시오. “미래를 보고 싶다면 오늘 무엇을 하는지 살펴보세요.” 중국을 이해하기 위한 우리의 여정은 계속됩니다.