철도화물 Taşmacılıg의 점유율을 늘려야합니다. DB Schenker Rail Intermodal 부문 관리자 Adreas Schulz, "터키의 100 억 명 이상의 소비자 그룹은 가장 어린 인구를 가지고 있습니다. 투르크 공화국, 카자흐스탄 등과 같은 국가는 우리를 위해 돌파구를 만들 수있는 지역입니다. " 그것이 중요한 운송 수단이 될 것이라는 일반적인 믿음이 있습니다.
유럽, 중동, 아시아 국가들에 블록화물 열차 회랑이 설치되었다고 밝혔으며, 유럽이 철도화물 회랑을 통해 유럽과 중동, 북아프리카, 중앙 아시아를 연결하는 것이 중요하다는 점에 주목했다.
"우리는 터키와 거래를 논의 할 수 있습니다"
DB Schenker Rail Intermodal 부문 관리자 인 Adreas Schulz는 터키 경제 남동부의 2013 ~ 2020 년 사이에 유럽 국가의 4 % 이상 성장할 것이라고 말했습니다. 하이라이트는 터키 슐츠 (Turkey Schulz)에서 서쪽으로 향하는 주요 교통 통로가 될 것입니다. 그는 철도 회사들에게 매력적이라는 지적을 받았습니다.
이 복도에서는 트럭 운송이 어려울 것이라고 말하면서 철도 운송은 고속도로에 비해 20 %의 가격 우위에 있으며“적재량을 44 톤까지 늘릴 수 있습니다. 따라서 철도 복합 운송이 중요합니다.
터키의 100 억 명 이상의 소비자 그룹은 가장 어린 인구를 가지고 있습니다. 투르크 공화국, 카자흐스탄 등과 같은 국가는 우리를 위해 돌파구를 만들 수있는 지역입니다. 루마니아에 회복이 있습니다. 흑해로 향하는 시장이 있다고 생각합니다. 터키 철도 시장의 자유화는 새로운 기회를 가져와 동유럽과의 협력 기회를 평가할 수 있습니다.
TCDD에 의해 결정된 일부 목표
?? 견인 차량의 철도 함대 개발, ?? 견인 및 견인 차량의 생산 및 유지 보수에서 민간 부문 점유율 증가, ?? 철도 운영에서 민간 부문의 점유율을 50 %로 늘리고, ?? 철도의 운송 비중을 여객 운송에서 10 %,화물 운송에서 15 %로 증가시킵니다.
이러한 목표 및 이와 유사한 목표는 해당 부문의 기업에 큰 책임을 부여합니다. 이들의 실현은 국가의 철도 산업 발전과 세계 철도 파이에서 더 많은 주식을 얻는 관점에서 매우 중요합니다. 법적 규제 및 구조적 변화의 완료; 이 분야에서 확장이 이루어지면서 많은 크고 작은 민간 기업들이이 부문으로 끌어 들여 철도 산업이 빠르게 발전하고 성장할 것입니다.
철도 부문은 지난 달 가장 바쁜 주제 중 하나였습니다.
철도 운송의 중요성은 국내 및 국제 회의와 컨퍼런스에서 논의되었습니다. 국제 철도 협회 (UIC), 제 11 차 유럽 철도 교통 관리 시스템 (ERTMS) 세계 회의 및 가장 중요한 것들 중 하나 인 제 3 차 철도 및 항만 연결 정상 회의에서 논의 된 주제는 다시 한번 운송에서 철도의 중요성을 보여주었습니다. 20 세기 초 근대화의 가장 중요한 수단 중 하나가 철도 운송이라는 지적이 나오면서화물 운송 비중을 높이는 것이 중요하다는 결론을 내렸다. 특히 국경을 넘나 드는 무역의 증가, 환경과 인간의 관계, 토지 사용 감소, 자원을 지속 가능한 지역으로 옮기는 것이 철도를 특권으로 만들었다는 점이 강조되었습니다.
최근 몇 년 동안 터키의 운송 및 물류 부문은 유럽 국가를 제외한 중동, 아시아 및 극동 시장에서 경쟁을 벌이면서도 지적되었습니다. 그러나 전세계의 모든 국가로 운송하는 터키의 물류 회사는 여전히 비자 및 할당량 문제로 어려움을 겪고있는 반면 지리적 위치의 장점을 사용하고 있습니다.
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