예상 10 고속 열차 경매 발표

예상되는 10 고속 열차 경매가 발표되었습니다 : 열차의 원하는 속도는 250 km / h가됩니다. 이 계약 TS-고속 열차 (250의 km / h)의 규정에 따라 고속 열차 입찰 및 초고속 열차 인 것으로 설명되어있는 이전 입찰 (300의 km / h의 고속 열차)로 설명된다.

이전 고속 열차 입찰은 최대 속도가 300km/h였으며 Siemens Velaro가 입찰을 따냈습니다. Siemens의 가장 강력한 경쟁자는 Bombardier-Ansaldo 파트너십의 제품인 Zefiro 열차였습니다. 솔직히 말해서 두 열차는 하나입니다.
공학과 디자인의 걸작. 우리는 독일 엔지니어링과 이탈리아 디자인 간의 결투를 목격했으며 Siemens는 가격 차이로 승리했습니다. 또한 Zefiro는 승객 수의 이점과 인테리어 예술적인 디자인으로 행정부에서 높이 평가합니다.
이겼다. Velaro와 함께 여행할 날이 기대됩니다. 이 입찰에서 플레이어 수가 증가할 것으로 예상합니다. Siemens의 Velaro는 300km/h 및 이 입찰에 대해 또는 동일한 열차가 제공되는 경우 열차를 일부 변경해야 할 수 있습니다.
비쌀 수 있습니다. 이것은 속도에 따라 러시아 Velaro 250km / h와 함께하지만 터키의 조건에 맞게 조정해야합니다. 6 세트 입찰의 가격 수준은 약 32 백만 유로였습니다. 장기적으로 행정부의 고속 열차 함대는 그 자체로 입증되었으며, 특정 유형의 차량과 그 제조업체로부터 조달하는 것이 유지 보수 및 수명 비용 측면에서 유리합니다. Siemens도 이러한 맥락에서 두드러집니다.

Zefiro에는 250km / h 열차가 있지만이 열차 (CRH1)는 중국에 판매되었으며 TSI 준수 여부를 입증해야합니다. 이전 입찰 가격이 매우 높았던 Alstom은 AGV 열차를 가지고 있지만 300km / h의 속도에도 적합하며 Siemens와 유사합니다. 또한 알스톰에는 시속 250km에 적합한 Pendolino 열차가 있으며 현재 매우 잘 팔리고 있습니다. 지금은 "New Pendolino"라고 불립니다. 행정부는 폴란드에 판매 된 Pendolino에 매우 만족하고 있으며 가격 수준은 상당히 경쟁력이 있습니다. 예를 들어 2011 년에 체결 된 계약에서 기차 가격은 20 만 유로였습니다. 실제로 Pendolino 열차의 대차는 현지에서 생산됩니다. Durmazlar 회사는 생산했다. 이와 관련하여 국내 시장 모두에 이익이되고 가격 우위를 갖는 열차이다. New Pendoline의 길이는 187m이며 7 대의 차량으로 구성되어 있습니다.

이와 함께 이전에 TCDD에 12 대의 열차를 판매 한 CAF가 이번 입찰에서 두드러집니다. HT65000 최고 속도는 250km / h입니다. 기차는 행정부에 의해 승인되었으며 가격은 이전 입찰에서 18 만 유로였습니다. 그러나이 열차는 길이가 150m이고 6 대의 차량으로 구성되었습니다.

이 입찰에서는 TSI에 따라 200m 열차가 요청됩니다. 이 입찰은 행정부와 가격 수준에서 모두 승인 되었기 때문에 매우 운이 좋습니다.
그럼에도 불구하고 중국 CRC는이 입찰에서 열망하는 약속을 기꺼이하지 않는다. 6는 초고속 열차 경매에 알려진 기술 평가에서 제외되었습니다.

Hitachi는 그것과 비슷한 추세를 보였지만 지금은 터키 시장에 관심이 있고 기차 (Class 395)는 현재 최고 속도 225km / h, 250km / h E 개선이 필요합니다. 이로 인해 사양의 자격 요건과 관련된 문제가 발생할 수 있습니다. 2005 년 미쓰비시-히타치와 10 세트 열차 입찰에서 공동 입찰을 제출했고 가격 수준은 19.98 만 유로였습니다. 최근 Mitsubishi Turkey는 철도 시장에 대한 관심을 높이기 시작했습니다.

또 다른 중요한 열차 제조업체 인 Rotem이이 프로젝트에서 어떻게 행동할지 알려지지 않았습니다. 그는 250km / h로 구축 한 분산 형 열차가 없으며 300km / h HRX의 동족체를 다루고 있습니다.

이 입찰에서는 CAF와 Alstom의 가격이 우선권을두고 경쟁 할 것으로 예상됩니다. 이전 경매에서 제시 한 가격과 비교하면 개당 20 만 유로 미만의 가격을 제시 할 수 있습니다. Velaro와 Zefiro는 당신을 놀라게 할 것입니다. 중국어, 일본어 및
한국 제조업체는 경쟁력있는 가격을 제공 할 수 있습니다.

입찰에 참여하려면 "IGBT/IGCT 견인 시스템, AC/AC 구동 시스템, 최고 속도 250km/h 이상, 분산 동력 추진 시스템을 갖춘 전기 열차 세트를 이전에 판매 및 승인한 적이 있으면 충분합니다. 이러한 유형의 열차 중 1대가 판매되고 원하는 기준에서 승인되었다는 사실만으로도 충분해 보입니다. 이 외에도 이전에 생산한 적이 없는 기업도 생산 능력 보고서를 제출하고 입찰할 수 있습니다. 이와 함께 좌석당 가격과 평가 기준이 관건이 되지만 차량 인도 시간도 중요해졌다. 9개월에서 15개월 사이에 차량을 인도할 회사는 설계 및 TSI 인증서/호몰로게이션을 완료해야 합니다. 이러한 맥락에서 Siemens가 6개의 초고속 열차를 계속 제조하는 것은 Siemens에게 유리합니다. 또한 Pendolino의 지속적인 생산은 Alstom에게 이점이 될 것입니다. 중국 제조업체는 이 기간 동안 새 열차를 생산하지만 TSI 인증과 기술 역량 모두 문제를 일으킬 수 있습니다. 입찰서를 받은 업체들을 감안하면 이번 입찰은 치열한 경쟁의 현장이 될 전망이다.