Haydarpaşa 기차역은 박물관과 같습니다

Haydarpaşa 기차역은 거의 박물관과 같습니다. Abdulhamid II의 명령으로 2년 전에 건설되었으며 Haydarpaşa-Gebze 표면 교외 노선의 갱신 범위 내에서 약 106년 동안 기차 서비스가 폐쇄된 Haydarpaşa 기차역입니다. , 역사적인 건물과 유물로 세월을 거스르는 - 화재로 소실된 지붕의 복원이 여전히 진행 중입니다. 민영화 범위에 포함될 것이라고 발표되었으며, 역사적인 분위기 속에서 압둘하미드 1세와 오스만 시대의 책장, 캐비닛, 테이블, 의자, 안락의자 및 궁전 난로를 호스트합니다.

나는 시골까지 수 킬로미터의 철도를 건설했는데 강철 레일의 끝은 Haydarpaşa에 있습니다. 나는 거대한 건물들로 항구를 건설했는데, 또 그것이 확실하지 않습니다. 저 철로가 바다와 만나는 그런 건물을 지어주세요. 그러면 우리 엄마가 보면 '여기서 타면 내리지 않고도 메카까지 갈 수 있다'고 할 것입니다."... 2년 전 오스만 제국의 술탄 압둘하미드 106세의 명령으로 건설된 하이다르파샤 기차역은 이 문구가 적힌 역사적인 건물입니다.

이스탄불의 상징 건물 중 하나이자 터키의 중요한 문화유산인 하이다르파샤 기차역은 압둘하미드 2세의 명령에 따라 독일 건축가 오토 리터(Otto Ritter)와 헬무트 쿠노(Helmuth Cuno)가 건설했습니다.

이스탄불-바그다드/히자즈 철도의 출발점이 되는 이 역은 19년 1908월 4일에 개통되었습니다. 첫날, 승객을 위한 구역과 대기실이 가동되는 건물에서 공사가 진행되는 동안 화재가 발생했습니다. 건물은 수리되어 1909년 XNUMX월 XNUMX일에 다시 사용되었습니다.

독립 전쟁과 제1차 세계 대전 당시 무기고로 사용되었던 하이다르파샤 기차역은 6년 1917월 XNUMX일 파괴되었으며 무기고는 폭발하여 완전히 파괴되었습니다.

하이다르파샤 기차역은 공화국 선포 10주년을 맞아 원래 상태로 재건되었습니다. 가르다(Garda)는 1976년에 대대적인 복원 작업을 거쳤습니다.

1979년 연료를 실은 독립 유조선의 사고로 역의 일부가 손상되었습니다.

2010년 발생한 화재로 하이다르파샤 기차역 지붕의 중앙과 북쪽 부분이 불에 탔습니다. 문화재 보존지역위원회의 결정에 따라 건물을 원래 상태로 복원하는 작업이 시작되었습니다. 이러한 맥락에서 준비된 조사, 복원 및 복원 프로젝트는 이스탄불 문화유산 보존 지역위원회 제5호의 승인을 받았습니다. 25월 XNUMX일 TCDD가 입찰한 "하이다르파샤 기차역 건물의 완전한 개조" 과정은 계속되고 있습니다.

• 하이다르파샤 기차역에 전시된 오스만 시대 물품

Haydarpaşa 기차역은 첫날부터 역으로 사용되었지만 Haydarpaşa와 Gebze 사이의 표면 교외 노선의 갱신과 3개 노선의 확장으로 인해 19년 2013월 XNUMX일부터 기차 서비스가 폐쇄되었습니다. 그 웅장한 자태로 보는 이들을 놀라게 한다.

복원 작업이 진행 중인 Haydarpaşa 기차역의 상층은 현재 TCDD Enterprise 1st Regional Directorate에서 사용하고 있습니다.

1. 책장, 캐비닛, 테이블, 의자, 안락의자, 압둘하미드와 오스만 시대의 궁전 난로 등 역사적인 유물이 소장되어 있고, 손으로 만든 주조 유리가 인상적인 역사 건물은 마치 박물관과도 같다...

역 3층에는 로비, 훈련장, 회의실, 타원형 사무실이 있습니다. 역사적인 유물이 보관되어 있는 사무실에는 TCDD가 처음으로 사용한 문장이 캐비닛에 눈길을 끕니다. Armada는 기차 바퀴의 손으로 만든 철 날개 물체가 특징입니다.

• 민영화 범위에 포함될 예정

AA 특파원이 Haydarpaşa 기차역과 그 주변 지역을 포함하여 TCDD로부터받은 정보에 따르면 (Kadıköy) 1/5000 규모의 Haydarpaşa 기차역 및 Kadıköy 환경 보호를 위한 마스터 개발 계획과 1/5000(Üsküdar) 규모의 하렘 지역 Haydarpaşa 항만 및 배후 지역 마스터 개발 계획과 그 연구가 수행되었습니다.

역세권 일대는 도시 및 역사보호지역이므로 문화재지역보존위원회의 허가 및 의견을 받아 계획조사를 실시하였다. 계획 연구는 비정부 기구, 대학, 공공 의회와 협력하여 준비되었습니다.

계획에 따르면 건물의 3층은 역으로 사용하고 TCDD 지역국으로 사용되는 XNUMX층은 문화 및 숙박 공간으로 사용했다.

계획에 따르면 역으로 사용되는 Haydarpaşa 빌딩의 130층과 İbrahimağa 측의 XNUMX개 디칼 지역이 TCDD에 할당되었습니다. 이 지역은 운송 시스템을 개발하고 기능을 유지하기 위해 이스탄불-앙카라 고속 열차 프로젝트 범위 내에서 사용하도록 예약되었습니다.

Haydarpaşa 역과 Kadıköy 광장환경보호를 위한 기본개발계획의 취소 및 집행유예를 요구하는 소송이 제기됐다. 이스탄불 제2행정법원은 17년 2014월 XNUMX일에 사형집행을 중단하기로 결정했습니다. 당국은 법적 절차가 계속 진행되고 있다고 전했다.

보존 목적의 개발 계획도 민영화청에 보고됐다. Mehmet Şimşek 재무부 장관은 Haydarpaşa 기차역 및 항만 변환 프로젝트가 구역 설정 작업 완료 후 민영화 프로그램에 포함될 것이라고 발표했습니다. 법적 허가 및 절차는 민영화청에 의해 계속되고 있습니다.