원시 로프웨이는 위험을 방출합니다 : 동부 흑인 바다 지역에서 광범위하게 사용되며이 지역에서 'Varangel'이라고 불리는 원시 로프웨이는 생명과 재산 안전 측면에서 큰 위험을 구성하고 원시 로프웨이를 '라이브 폭탄'으로 평가하여 표준으로 가져 왔습니다. 그는 그렇게해야한다고 말했다.
지역에있는 20 3 개의 주전자 텔레포니가 있습니다.
리제 (Rize of Rize) 기계 엔지니어 리츠 (Rize)의 원시 로프웨이에 대해 설명하면서 리텐 (Rize)에서 10 만 명에 이르렀으며 지역에서 20 만 명에 이르는 설명을 해준 Metin Bıçakcı (Metin Bıçakcı) 상공회의 소장은 많은 치명적 및 부상 사고를 유발 한 바 랑카의 위험에주의를 기울이겠다고 밝혔다. 비카 치는 말했다
설문 조사에 따르면 이러한 로프웨이는 원시적 인 조건으로 지어졌으며 표준이 마련되지 않은 것으로 나타났습니다. 로프웨이의 도착은 적절하게 사용되지 않으며 로프웨이의 메커니즘은 매끄럽지 않습니다. 우리 지역의 자연 조건은 산이 많고 견고합니다. 이러한 자연 조건 하에서는 밭에서 차를 운송하는 것이 정상적으로 이루어지지 않습니다. 당연히, 사람들은 시장에서 얻은 재료로 원시 조건에서 구축 한 로프웨이를 사용합니다. 이 로프웨이는 짐을 실어 나를뿐 아니라 사람들이 타고 있습니다. 이것은 또한 삶의 안전에 나쁜 영향을 미친다. 매년 5-6 번 죽음의 결과를 초래하는 사고가 있습니다. 이러한 로프웨이는 기본 조건에서 제거하고 특정 표준에 첨부해야합니다. 각 로프웨이는 기술 직원이 점검해야하며 조건을 명시해야합니다. 불행히도 그런 일은 없습니다.
''케이블 사고의 첫 번째 이유 사용 오류
13 제목의 보고서에서 사고 방지에 대해 경고하기 위해 Bıçakçı는 설명을 계속했다.
'적어도 케이블카의 관리인이어야합니다. 어린이는 케이블카를 절대로 사용해서는 안됩니다. 케이블카에는 캐빈과 캐빈 도어가 있어야합니다. 사용하기 전에 경고 및 경고 절차를 수행해야합니다. 불행히도, 캐리어 스틸 와이어는 올바르게 또는 적절한 직경으로 선택되지 않으며, 이러한 와이어는 일정 시간 후에 변경되지 않으며, 바닥과 바닥에 위치한 프로텍터에는 필요한 유연한 시스템이 장착되어 있지 않아 불행히도 사고가 발생합니다. 사고의 원인에 대한 조사에서 오용이 먼저 발생했습니다. 로프 파손, 풀리 불균형, 감전, 플랫폼 및 하중 감소도 사고의 원인 중 하나입니다. 케이블카는 매년 점검해야합니다. 실제로 터키 표준 협회 (TSE)와 협상하여 특정 표준을 로프웨이로 가져올 수 있습니다.
LIVE BOMB
블레이드, 응? 차 밧줄, 목재 및 통나무는 로프웨이로 만나게됩니다. 그것이 오지 않을 때 위험의 원천이 있습니다. 위험의 원천 이니까, 너 밑으로 가라. 라이브 폭탄 같아. 이 라이브 폭탄을 해체하는 것은 우리에게 달렸습니다. 그는 경로 아래의 경로를 통해 가능한 한 많이 예방해야한다고 결론 내렸다.
