Half-Century Rails 리뉴얼

Muş, Tatvan, Van 및 Kapıköy 노선을 운행하는 223km 길이의 철도에서 개조 작업이 시작되었습니다. 반세기 된 철도의 목재 침목, 레일 및 기타 재료를 교체하여 오늘날의 기술로 도로를 더욱 현대적으로 만들 계획입니다.

Muş, Tatvan, Van 및 Kapıköy 노선의 223km 철도에서 리노베이션 공사가 시작되었습니다. 반세기 철도의 목재 침목, 레일 및 기타 재료가 변경되고 있으며 오늘날의 기술로 도로를 현대화 할 계획입니다. 철도의 재개발로이란에 대한 수출 320 억 1 천만 톤을 20 백만 톤으로 늘리고 지역을 경제적으로 부활시키는 것이 목표이다. 살리 알툰 (Salih Altun) 부지사를 시작하기위한 철도 창고가 최근 리테일 터키의 모든 지역에서 크게 개선되었다고 리노베이션 공사 의식에서 말한 바있다. Altun은 다음과 같이 언급했다.“특히 오늘날의 초고속 인터넷 분야에서 가장 먼 마을에서도 터키는 항공사와 생명이있는 곳으로 이동합니다. 헤 자즈가 고아가되지 않을 때까지 우리 조상들이 철도와 같은 오토만 땅으로 가져온이 말 박자 운송 서비스는 분명합니다. 따라서 우리 정부와 정부는 다른 지역과 마찬가지로 철도 문제에 큰 중요성을 부여합니다. 우리 주에서는 일반 열차 노선, 특히 고속 열차의 개발 및 강화 작업을 시작했습니다. 이제 우리는 버튼 클릭으로 돈을 이체하고 온라인으로 주문할 수 있습니다. 그러나 어떤 방식으로 제품을 배송해야하는지에 관계없이. 따라서이를 유지하는 방법을 개발해야합니다.”

우리의 인프라 문제 해결

철도 갱신 공사는 35 천 5 백만 투자라고 Altun은 향후 투자가 증가 할 것이며 사람들, 상품 및 물품이 훨씬 빨리 전국에 도달 할 것이라고 말했다. Altun은“우리 주와 정부가 수행 한 솔루션 프로세스의 훌륭하고 온화한 효과와 함께이 아름다운 투자를 시작하기를 바랍니다. 이 투자가 Bitlis, 지역 및 우리나라에 도움이 되길 바랍니다.” Malatya State Railways의 2 번째 지역 책임자 인 Üzeyir Ülker는 400 천년 후 정치적 의지는 주 철도를 주 정책으로 바꾸어 놓았으며, 한편으로는 거의 5 년 동안 구 노선을 갱신하면서 새로운 기술을 제도에 도입하기 시작했다고 밝혔다. 울커는 약 4km의 노선 간병인이 있으며 550 년 만에 223 차 지역에서 1964km의 도로를 갱신했다고 말하면서 다음과 같이 연설을 계속했다. 이 도로의 기존 목재 침목은 90 년에 지어졌습니다. 현재까지 서비스는 유지 보수로 수행되었습니다. 그러나 표준이 떨어지면서 100 ~ 30km의 열차가 59km를 계속 운행했습니다. 그래서 사람들이 지쳤습니다. 우리는 49 미터 레일로 미터를 4 킬로그램으로 철도를 갱신 할 것입니다. 약 50 개월 만에 123 킬로미터의 도로를 완성 할 것입니다.” XNUMX 월, 반 카피 코이 (Van-Kapıköy)는 컨트리 리노베이션 공사, 도로에 놓인 철로 사이에 XNUMX 킬로미터 길이의 도로를 밟기 시작할 것입니다.