계획된 새로운 고속 열차 노선 개통 : 터키 공화국 국영 철도 (TCDD) 총감독 인 Süleyman Karaman, 고속 열차 (YHT)는 매일 평균 15 명의 승객을 수송했다고 말했습니다. "앙카라-이스탄불 노선이 개통 된 이후로 우리는 650 만명의 승객을 수송했습니다. 물론 이것은 미래에 증가 할 것입니다. "우리가 입찰하고 생산 라인에있는 기차가 7 대 더 있으며, 80 대를 더 입찰 할 예정입니다."
Karaman, Konya-Karaman 고속 열차는 세계에서 XNUMX 번째로 건설을 계속 한 국가로서 유럽에서 XNUMX 위를 차지하면서 anlattı.türki.
현재 고속 열차를 이용한 승객 수송은 앙카라-에스 키셰 히르, 앙카라-코냐, 앙카라-이스탄불, 코냐-에스 키셰 히르의 4 개 노선에서 계속됩니다.
또한 Ankara-Bursa, Ankara-Sivas, Ankara-Afyon-Izmir 고속철도 건설 공사가 계속됩니다.
터키 공화국 국영 철도 (TCDD) 총감독 인 슐레이만 카라 만 (Süleyman Karaman)의 기존 노선 바로 옆에 두 번째 노선을 구축했다는 말과는 별도로이 열차의 속도는 200km로 증가 할 계획이라고 Konya-Karaman에서 출발한다고 밝혔다.
Karaman은 Konya-Karaman 노선의 건설이 계속되고 있다고 말하면서 Ulukışla, Adana, Mersin 및 Gaziantep과 같은 지방의 고속 열차 노선 프로젝트가 완료되었으며 입찰 단계에 있다고 말했습니다.“이들은 정부 프로그램에 게시되었습니다. Ankara-Bursa, Ankara-İzmir 및 Ankara-Sivas의 건설은 계획대로 계속되고 있습니다. "이 연구는 2017 년, 2018 년, 2019 년에 완료 될 예정입니다."
이스탄불-앙카라 노선은 볼루를 통과합니다.
"볼루 구간을 통과하는 이스탄불-앙카라 노선에 대한 프로젝트가 있습니까?" 카라 만은“1980 년부터 고속철도 노선으로 의제를두고있는 지역이지만 정말 산이 많고 열차 건설이 어려운 지역이다. 프로젝트 연구가 진행 중이지만 현재 투자 프로그램에 포함되어 있지 않습니다. 앙카라와 이스탄불을 연결하는 최단 경로이지만 매우 어려운 지역입니다. 그 지역은 매우 산이 많고 터널이나 육교를 건설해야하지만이 모든 일에도 불구하고 우리 교육부는 프로젝트 연구를 계속하지만 투자 프로그램에 포함되지 않았습니다.”
"우리는 보안 측면에서 최신 기술을 사용합니다."
YHT는 보안 측면에서 최신 기술을 사용하는 운송 라인이라고 Süleyman Karaman은 다음과 같이 계속했습니다.
“Gebze와 Köseköy 사이의 기존 노선. 기차 속도는 110km를 초과하지 않습니다. 따라서 이것은 고속 열차 노선이 아닙니다. 신호 작업은 여기에서 계속되지만 고속 열차 노선의 신호 작업은 끝났습니다. 한 나라에서 고속 열차를 시작하기 위해 많은 일을합니다. 먼저 계약 업체는 '우리가이 일을했다. 경영학에 적합하다'고 말한다. 그러면 그곳을 확인하는 상담원이 '적절하다'고 말할 것입니다. 그런 다음 TCDD가 의뢰 한 결정에 따라 '여기서는 고속 열차 작업에 문제가 없다'는보고를 받게된다. 이후 세계에서 고속 열차 작업 증명서를 발급하는 기관으로부터 인증서를 획득하고, 인증 한 노선에서 고속 열차 업무를 수행하고 있습니다.
우리는 또한 터키에서 더 많은 과정을 만들고 있습니다. 우리는 또한 대학으로부터 보고서를받습니다. 따라서 고속 열차는 안전과 보안을 100 % 확신 한 후 개통합니다. 현재는 문제가 없습니다. 신호 시스템은 Gebze와 Köseköy 사이에서만 만들어졌으며 테스트가 있습니다. 이러한 테스트는 계속되고 있으며 그 지역은 고속 열차 노선이 아니라 기존 노선입니다. "
650 천명의 승객 이동
TCDD 총지배인 Süleyman Karaman은 12 개의 열차가 YHT 노선에서 운행되고 있으며, 앙카라-이스탄불 및 앙카라-코냐 노선에서 운행되며 앙카라-이스탄불 노선에서 하루에 약 15 명의 승객을 수송하고 있으며 개통 이후 약 650 만 명의 승객을 서비스했다고 말했습니다. "물론. 이것은 미래에 증가 할 것입니다. 우리가 입찰하고 생산 라인에있는 7 개의 기차가 더 있고 80 개를 더 입찰 할 예정입니다.”라고 그는 말했다.
카라 만은 고객 만족도 조사를 실시했는데 승객의 90 %는 매우 만족하고 9 %는 만족하며 1 %는 약간의 불만이 있다고 말했다. 카라 만은“불만족 한 사람들은 대부분 직원이나 역 위치에 대한 불만을보고했다. "우리도 그들에 대해 연구하고 있습니다."라고 그는 말했다.
Karaman은 YHT 가격에 문제가 없으며 수요로 인해 열차에 공간이 없다고 말하면서 “가격을 더 낮추는 방법은 없습니다. "인상이나 할인도 없습니다. 우리는 그것이 좋다고 생각합니다"라고 그는 말했습니다.
"Halkalı"기차는 새해 이후 '루마니아-불가리아행'에서 출발할 예정입니다."
카라만은 국제선에 이란, 불가리아, 루마니아 노선을 운행하는 열차가 있다고 말하면서 “이스탄불과 에디르네 간 도로 공사가 있기 때문에 우리는 버스를 타고 루마니아-불가리아 노선 열차를 타고 에디르네까지 갔다가 그 후 환승한다”고 말했다. 거기에서 기차로, 아주 짧은 시간 안에요. Halkalı새해 이후 터키에서 비행을 시작할 예정”이라고 말했다.
Karaman은 OIZ (Organized Industrial Zones)를 열차 노선과 연결하고, 기차가 갈 수있는 모든 OIZ를위한 철도를 만들고, 350여 개의 산업 기업과 연결된 노선이 있으며, 산업가들의 요청에 따라 계속해서 노력하고 있다고 말했다.
"Haydarpaşa의 역 섹션이 다시 역으로 사용됩니다."
“다른 단위와 관련하여 이스탄불 광역시와 TCDD의 공동 계획이 있습니다. 이제 민영화청이 그 일을 하고 있습니다. Haydarpaşa라고 하면 우리 사람들은 Haydarpaşa 건물을 이해합니다. 그뿐만 아니라 하렘에서도 Kadıköy'까지 구간에 대한 개조 프로젝트가 진행 중이지만 Haydarpaşa 건물의 역 구간은 역으로 유지됩니다. 다른 부분에서는 보호 목적으로 구역화 계획도 세웠습니다. 다른 프로젝트에 대한 작업은 계속됩니다. "시민들이 Haydarpaşa에서 기차를 탈 수 있도록 교외 노선을 개선하는 프로젝트가 있습니다. 우리 계약자가 작업 중입니다. 목표는 2015년이지만 작업에 따라 다르며 2015년 말이 될 수 있다고 생각합니다. 아마 2016년에."
코멘트를 가장 먼저하십시오