Durmazlar세계의 7 전차 tramekceği 전차 브랜드에 의해 생산

Durmazlar세계 7 번째 트램 트램 누에 브랜드에서 생산 한이 트램은 터키 최초의 국내산 트램입니다. 업계의 고향 인 독일도 Durmazlar의 친구 markaj 인스 타 그램 계정

터키는 처음으로 국내 이들의 전차를 생산합니다. Durmazlar7 전차 브랜드입니다. 현지 입찰뿐만 아니라 독일 Durmazlar의 친구 markaj 인스 타 그램 계정 그들의 유일한 경쟁자는 중국인입니다…

기계 산업의 글로벌 브랜드 Durmazlar. 미국에서는 우주 로켓의 연료 탱크가 생산하는 기계로 만들어집니다. 카리브해의 터크 스 케이 커스 제도조차도 기계를 사용하고 있습니다. 기계의 거인 Durmazlar 이에 만족하지 않고 트램 생산을 시작하고 작년에 Bursa Metropolitan Municipality에 첫 트램을 제공합니다. 오늘날 터키 최초의 토착 트램 누에, 승객을 부르사 방식으로 수송 ... Durmazlar Hüseyin Durmaz 회장은 이와 관련하여 야심 찬 일입니다. “우리는 누에를 독일에 먼저 판매합니다. 나는 그렇게 느낀다. 비용이 많이 들고 생산할 수 없습니다. 우리는 차량에 대해 전적으로 신뢰합니다. 우리가 걷기 시작하기 위해 이미 독일에 판매하는 차량, 드럼 및 주르 나는 길거리에서 놀 것입니다. 직접 연주하고 직접 연주하겠습니다. 유일한 라이벌은 중국인입니다. 국가는 보조금을 지급합니다. 독일 이후에도 중국에 판매합니다. 그들은 몇 세기 동안 우리를 팔아서 팔았습니다. 그는 또한“…

기계 및 철도 시스템에 대한 미래 비전 수립 Durmazlar 이 기계는 오늘날 세계 7 전차 브랜드 İpekböceği의 생산자입니다. Durmazlar Hüseyin Durmaz, 이사회 회장 Durmazlar생산의 주요 부문 중 하나입니다. Durmaz는 수요가 있다면 매년 100 트램을 생산할 수 있다고 말합니다. Var 우리에게는 공간이 있고, 빈 땅이 있습니다. 우리는 모든 공장에서 제조 할 수 있습니다. 중요한 것은 프로젝트입니다.” Hüseyin Durmaz는 수요에 따라 위치를 잡을 수있는 유연성과 인프라가 있다고 강조합니다. 오늘날 지방 정부는 대중 교통 시스템으로 도시 교통 문제를 해결하려고 노력하고 있으며 철도 시스템이 앞장서고 있습니다. 작년에 Bursa Metropolitan Municipality는 6 자동차를 주었다 Durmazlar전국의 입찰을 쫓기 시작했습니다. 지난 몇 달 동안 이즈미르에서 38대의 차량에 대한 입찰에서 낙찰되었습니다. 다음은 Kayseri, Diyarbakir, Adana, Mersin 및 Kocaeli 입찰과 Izmir, Adana 및 Bursa 지하철 입찰입니다.

Inno Trans의 전차와 지하철

"그것은 터키의 가장 어려운 슬로프와 구불 구불 한 단면 선에 부르사 xnumx'lik 라인 중 하나였다. 달성하기가 그리 많지 않습니다. Hüseyin Durmaz는 9 월에 베를린에서 열리는 세계 최대 규모의 철도 시스템 인 Inno Trans를 타고 양방향 전차와 지하철 차를 타고 자신을 생산하게됩니다. 지하철과 전차 모두 세계 시장에 나갈 것입니다. 우리는 Alstom Siemens와 파트너십을 맺고 있습니다. 우리 차량의 엔진은 Siemens에서 생산합니다. 이 엔진을 장착 한 8.2 천대의 차량이 전 세계를 여행합니다. 그래서 우리는 사물을 재발견하지 않습니다. 우리는 테스트 보드가 아닙니다. 우리는 모든 것이 최선 인 것을 사용합니다. "라고 Durmaz는 말합니다. 알스톰, 봄 바르 디어와 같은 Durmazlar 흥분 지멘스 등 세계 거인의 의제에 터키 고속 열차 프로젝트. Al Alstom, Bombardier 및 Siemens는 세계에서 훨씬 앞서고 있다고 그는 말합니다. 우리는 그들의 입찰에서 이익을 얻을 것입니다. 빠른 열차에서 e 비즈니스를 기대합니다. Alstom이 부드러운 입찰가를 얻었고 우리가 거래를 할 수 있다면 우리와 함께 할 수 있습니다. 우리는 대차 섀시 생산에 합작 투자 회사를 설립하기 위해 Alstom Transport와 사전 계약을 체결했습니다. 우리는 지금 파트너쉽을 위해 협상 중입니다. 5 킬로미터 테스트 트랙은 고속 열차에 필요합니다. 우리가 부르사에서 한 곳을 찾지 못한다면, 우리는 철도 네트워크가있는 곳으로 갈 것입니다. "

이제 우리는 작업량 때문에 들어 가지 않을 것입니다.

Hüseyin Durmaz는 2008 위기와 누에의 탄생에 대해 설명합니다. "2008 위기는 기회였습니다. 2008에서 일이 세상에서 멈추자 우리 사업은 거절되었습니다. 세계의 발전으로 인해 우리 사업은 100 사업부에서 35 사업부로 떨어졌습니다. 우리는 수색 중이 었어. 부르사의 부르사 시장은 또한 부르사에서이 직업을 수행 할 사람을 부릅니다. 대략 10 회사를 방문했습니다. 긍정적 인 반응 없음. 우리에게는 작업량 측면에서 프로젝트에 참여할 좋은 시간이었습니다. 오늘부터 시작하겠습니다. 기계 부분의 작업량 때문에 입력하지 않을 것입니다. 시정촌은 이것에 대한 이해 관계가 없습니다. 그들은 단지 프로젝트를 인수했습니다. 1 밀리미터의 1 %를 처리 할 수 ​​있습니다. 2 년 후에, 우리는 60 년을 마쳤습니다. . 영국에서 기차를 속도 km 이동 1803로 만든 xnumx't : 그것은 축적 우리가이 사업을 입력 할 것 "Durmaz의는 레일 시스템은 생산에 터키의 지연에 주목하지 않고 통과하지 않습니다." 우리는 100에서 현지 전차를 생산했습니다. Du 2013은 210에서 업계 최초의 R & D 센터 설립이 이니셔티브의이면에는 강력한 R & D 구조, 2010 접근 방식 및 가치를 보존하는 가족 경영 관리가 자리 잡고 있습니다.

2010 분야 최초의 R & D 센터 설립

Durmazlar. 이제 70가이 부서에서 일하고 있으며 철도 시스템과 기계 섹션 모두를 개선하고 있습니다. Hüseyin Durmaz는“우리는 기계를 계속 이끌고 철도 시스템 분야를 만들고 국가 분단에 서비스를 제공하고자합니다. “우리는 이것을 지원합니다. 우리는 해외가 아닌 동일한 품질의 국내 생산을 선호합니다. 부르사와 그 주변에 국내 생산품이 있다면 이것이 우리의 선택 이유입니다. 우리의 목표는 사람들을 만족시키고 직원들을 고용하는 것입니다.”

머신에서 성장하기

Durmazlar 기계 생산량의 75 %를 내 보냅니다. 국내에서 120 기계를 사용하고 있습니다. 80는 국내 딜러이며 1.500 직원은 보유하고 있습니다. Durmazlar의 수출 전통은 고대로 거슬러 올라갑니다. 1977에서 독일로 첫 수출이 이루어집니다. 현재 수출 수치는 110 백만 달러를 초과합니다. 작년 8의 매출 성장이 기록되었습니다. 올해 기대치는 10 % 미만이 아닙니다. Hüseyin Durmaz는 성장에 대해 다음과 같은 평가를합니다. uz 우리는 기계에서 성장하여 앞으로 나아가고 있습니다. 기계 부문의 중국을 제외하고, 우리는 세계에서 가장 큰 5입니다. 우리는 중국을 제외한 세계의 승자입니다. Hüseyin Durmaz는 독일을 제외한 많은 국가들이 2008 위기 이후 회복되지 않았다고 지적합니다. “스페인은 포르투갈에 사업이없고 프랑스에는 거의 없으며 이집트, 시리아, 그리스에는 없다. 이란에는 금수 조항이 있습니다. 2008 이후 많은 국가가 회복되지 않았습니다. 이탈리아와 독일은 기계 생산에서 나왔습니다. 터키와이 과정에서 Durmazlar 우리의 성장은 유망합니다.”

Bursa에 새로운 명성 프로젝트를 가져올 것입니다

Hüseyin Durmaz는 Bursa에서 개장 한 Hilton 호텔을 개척했으며 세계에서 처음으로 두 개의 3 스타와 5 스타 Hilton을 나란히 개장했다고 설명합니다. 이제 우리는 거주지와 쇼핑 센터 프로젝트를 갖게되었습니다. "사무실 건물에는 2 개의 기숙사가있을 것입니다. 옆에 쇼핑 센터가 있습니다. 지하철에서 내리면 쇼핑 센터에 들어갑니다. 부르사의 명성 프로젝트가 될 것입니다. 이 투자로 우리는 또한 사업 영역을 다양 화했습니다. 우리는 단열재를 생산할 수있는 대형 공장을지었습니다. 그러나 우리는 도로의 시작에 있습니다. 우리는 새로운 일자리로 위험을 헤지합니다. "

패리티는 경쟁 기회를 줄입니다.

무엇이든 섹터 패리티 터키의 경쟁력을 줄일 수 있습니다. 그 쌍이 일대일 일 경우 우리는 경쟁에서 아시아를 흔들어 놓을 것입니다. 우리 수출은 모든 분야에서 증가합니다. 우리는 매우 짧은 시간 안에 2023 목표에 도달합니다. Makine Machinery는 2013 14 억 달러를 수출합니다. 세계에는 초과 공급이 있습니다. 우리는 그들 모두와 싸워야하고 경쟁해야합니다. 따라서 귀중한 터키 리라는 수출업자를지지하지 않습니다.

그들은 우리를 토마토로 알았습니다.

30이 Almanya에게 독일에 기계를 몇 년 전에 판매 하자고 말했을 때, 우리는 스스로 판매 할 수 없었습니다. 우리는 "Made in Turkey .."라고 쓸 수 없었습니다. 그들은 우리를 농업의 나라 인 토마토의 땅으로 알았습니다. 자, 우리와 전체 섹터는 "Made in Turkey"스탬프를 찍고 있습니다. 우리와 함께하는 터키 기계는 미국 유럽에서 인정 받기 시작했습니다.

상쇄 법은 부문을 형성 할 것입니다

오프셋 법은 터키의 모든 제조업체에 도움이 될 것입니다. 터키의 철도 부문에서는 발생하지 않았습니다. 외국 기업에 강제로 상쇄 법은 터키에서 파트너를 찾을 것입니다. 이것은 섹터의 형성을 유발합니다. 또한 현지화 비율이 50 %이면 고용 및 세금과 같은 요소가 포함 된 소득 67 %로 주에 반환됩니다. 또한 공개 입찰로 내수 상품 구매시 15 %의 가격 차이를 줄 수 있다는 규정이있다. 경제부는 해당 범위에 속하는 상품을 발표 할 것입니다. 아마도 철도 시스템 기술이 그 안에있을 것입니다. 예를 들어, 지방 자치 단체가 입찰에서 중국인 대신 1이 아닌 1.15의 차이를 주면 주에 대한 고용은 세금으로 57 %가 반환됩니다.