3교 발길이 245미터를 넘다 총 길이 320미터에 달하는 교각의 상승이 계속되고 있다. 작년에 건설이 시작된 3번째 교량 및 북부 마르마라 고속도로 프로젝트 작업은 최고 속도로 계속되고 있습니다. 이스탄불 양쪽에서 볼 수 있는 교각의 높이는 245m가 넘는다. 교량 건설 작업의 최종 버전은 DHA 스카이 카메라로 촬영되었습니다.
현재 5명의 인력이 근무하고 있는 이 프로젝트에서는 직원 수가 500월에는 8명에 이를 것으로 예상된다. 항공촬영에서는 교각이 계속 솟아오르고, 나무가 베어진 지역에는 고속도로의 형태가 갖춰지고 있는 모습이 보였다. 높이 320m에 달하는 교각은 앞으로 몇 달 안에 완공될 예정이지만, 교각 기간 동안 진행될 영구 보 공사는 이미 끝났다.
영구보의 경우 교각 61m에서 시작하여 71m까지 XNUMX단계에 걸쳐 콘크리트 타설이 완료되었다고 한다. 영구보의 완성은 교량과 진입 고가교 사이의 연결을 위한 중요한 단계이며, 연결빔은 교량 타워 사이의 전환도 제공할 것이라고 명시되었습니다. 교량 연결빔과 접근 고가 도로를 동시 작업으로 결합할 계획입니다.
완공되면 이스탄불의 3번째 다리는 폭 59m로 세계에서 가장 넓은 다리가 될 것입니다. 고속도로 8차선, 철도 2차선으로 구성된 10차선 교량의 총 길이는 1408m다. 이 기능을 통해 해당 교량은 철도 시스템을 갖춘 세계에서 가장 긴 현수교가 될 것입니다. 유럽 쪽 Garipçe 마을의 탑 높이는 322m, 아나톨리아 쪽 Poyraz 마을의 탑 높이는 318m가 될 예정이다. 3. 다리는 발 높이 측면에서 세계 최대 규모가 될 것입니다. 다리의 철도 시스템은 에디르네(Edirne)에서 이즈미트(Izmit)까지 승객을 운송할 것입니다.
아타튀르크 공항, 사비하 괵첸 공항 및 새로 건설된 제3 공항도 마르마라이 및 이스탄불 지하철과 통합되는 철도 시스템으로 서로 연결될 예정입니다. 북부 마르마라 고속도로와 제3 보스포러스 대교는 "건설, 운영, 이전" 모델로 실현될 것입니다. 건설을 포함해 투자 가치가 4.5억 TL에 달하는 이 프로젝트의 운영은 IC İçtaş - Astaldi JV가 10년 2개월 20일 동안 수행하며 교육부로 이관됩니다. 이 기간이 끝나면 운송이 완료됩니다.
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