노동자들은 3 교량 건설 현장에서 첫 번째 현장을 만들었습니다.

노동자들은 3 교량 건설 현장에서 첫 번째 현장을 만들었습니다 : Yavuz Sultan Selim Bridge의 건설 공사가 최고 속도로 계속됩니다. 노동자들은 교량 건설 현장에서 첫 번째 법원을 만들었습니다. VATAN은 밤 동안 계속적인 작업을 관찰합니다.

29 5 월 2013'den 던진 3'un Bosphorus 다리 (Yavuz 술탄 Selim) 속도없이 작업을 계속합니다. 라마단 초반에 건설 현장에서 첫 번째 현장을 만든 야간 근로자들은 중단없이 계속 일하고 있습니다. VATAN은 Garipçe에있는 3 다리의 작업장으로 가서 야간 작업을 검사했습니다.

주당 4.5 미터

다리 발이라고 불리는이 프로젝트의 가장 중요한 단계 중 하나는 급속도로 증가하고 있으며 주당 약 4.5 미터의 거리가 있다고합니다. 동시에 상승 교각에 추가 Garipçe Sarıyer 및 Beykoz Poyrazkoy와 다리의 유럽 쪽의 포트는 자신의 작업 북부 고속도로 마르마라이에서 천 명 노동자들이 계속 5 770를 표명했다. 3. 다리 Garipçiler 미터의 기슭에 위치한 250 동안, 245 Poyrazkoy 밖으로 미터의 높이입니다. 320 미터의 높이는 다음 달에 완료 될 것입니다. 다리 사이의 빔 작업이 완료되었습니다. 발 61. 71. 콘크리트가 미터로 끝나는 영구 빔에 대해 4 단계로 완료되었다고 명시되어 있습니다. 철의 710 톤의 건설에 사용되는 영구 빔은 빔의 양쪽에 콘크리트의 2 500 천 입방 미터의 주위에 부었다. 고정 빔은 중요한 단계의 다리 접근 고가교 마무리 사이의 연결에 대해 연결 빔은 작업이 합병 방식 육교로 다리 연결 스트러트 예정 동시에, 다리 탑 사이에 통로를 제공하기 위해 진술된다. 동시에, 브릿지 빔, 브릿지 빔 간의 연결이 제공됩니다.

1408 미터 길이

Poyrazkoy Garipçe의 아나톨리아 측면에 Beykoz xnumx.köpr 포트의 유럽 측면에 Sariyer 및 3 미터 긴 다리의 발에서 다리를 부담합니다, 타워 크레인은 건설하고 있습니다. 급상승중인 다리의 발은 1408 미터 깊이의 20 미터 깊이의 바닥에 놓였습니다. 발은 해수면에서 양쪽의 20 깊이까지 내려갔습니다. 따라서이 프로젝트는 가장 안전하고 안정적인 방법으로 구현 될 것입니다.

2 개의 차선이 가로장이됩니다.

총계로 4.5는 십억 리라의 비용을 발견 할 수있는 새로운 다리 위에 10 차선을 통과 할 것입니다. 그러나 8 차선은 고속도로가되고 2 차선은 Marmaray 및 Istanbul Metro에 통합됩니다. Bosphorus 교량에 처음으로 철도 선을 통과하고있는 동안; 프로젝트, Ataturk, Sabiha Gokcen 및 새로운 3 덕분에. 공항에는 통합 철도 트랙이 있습니다. 새로운 다리의 길이는 1408 미터가 될 것이고, 다리의 높이는 320 미터가 될 것이며 너비는 59 미터가 될 것이며,이 기능은 세계에서 가장 긴 현수교가 될 것입니다.