Marmar와 연결되는 YHT

YHT는 마르마라(Marmara)에 연결될 예정입니다. 총 533km 노선 중 266km 구간의 개통은 진행 중인 신호, 도로 및 전차선 테스트가 완료된 후에 이루어질 것입니다.

이스탄불과 앙카라 사이의 여행 시간은 우선 Arifiye를 통해 이루어지며 약 3,5시간이 소요됩니다. Geyve-Sapanca 구간이 완공되면 노선 여행 시간이 3시간으로 단축됩니다.

AA 통신원이 받은 정보에 따르면 총 533km의 앙카라-이스탄불 YHT 노선 중 245km의 앙카라-에스키셰히르 구간이 2009년에 개통되었습니다. 건설이 완료된 에스키셰히르와 이스탄불 간 266km 구간의 개통은 피리 레이스 열차(Piri Reis Train)를 통해 수행된 시험 주행, 신호, 도로 및 전차선 테스트 후에 이루어질 예정입니다.

테스트는 60, 80, 100, 120km의 속도 형태로 점차 증가할 것입니다. 라인의 최대 운행 속도는 250km이며 테스트 드라이브는 시속 275km의 속도로 수행됩니다. 또한 트래픽 테스트라는 신호 테스트가 완료됩니다.

Ankara-Istanbul 첫 번째 장소 인 Polatli, Eskisehir, Bozüyük, Bilecik, Pamukova, Sapanca, Izmit, Gebze 및 Pendik의 YHT 노선은 총 9 정류장을 보유하게됩니다.

2015의 Marmaray에 선이 연결됩니다.

노선 개통 후 설계된 Geyve와 Sapanca 사이의 더 높은 표준 구간이 완성됨에 따라 앙카라와 이스탄불(Pendik) 사이의 여행 시간은 3시간 15분으로 단축되고 앙카라 사이의 여행 시간은 단축됩니다. Gebze는 3시간으로 단축됩니다. Geyve와 Arifiye 사이의 노선은 일반 열차에서 사용됩니다. 프로젝트의 두 번째 부분이 완료되면 이스탄불과 앙카라 간 이동 시간은 3시간, 앙카라와 펜딕 간 이동 시간은 2시간 45분이 됩니다.

첫 번째 단계에서는 종착역이 Pendik인 노선이 Söğütlüçeşme 역까지 연장됩니다. 앙카라-이스탄불 YHT 노선은 2015년에 Marmaray와 연결될 예정이며, Halkalı도달하기. 매일 16 원정대가 조직됩니다. Marmaray에 연결되면 모든 15이 매분 30 분에 열립니다.

여객 수송의 철도 점유율은 78입니다.

앙카라-이스탄불 YHT 노선의 개통으로 여객 운송에서 철도 점유율은 10%에서 78%로 증가할 것으로 예상됩니다. 앙카라-이스탄불 YHT 노선에서는 하루 약 50만명의 승객과 연간 17만명의 승객에게 서비스를 제공하는 것이 목표입니다.

755개의 예술 구조물이 앙카라-이스탄불 노선에 건설되었습니다. Köseköy와 Gebze 사이의 구간은 150억 4천만 유로의 EU 보조금으로 건설되었습니다. 2억 달러인 라인 비용 중 XNUMX억 달러는 대출로 구성되어 있다.

유연한 가격이 티켓에 적용됩니다.

앙카라 - 이스탄불 고속 열차 티켓은 비행기보다 저렴한 버스로 비쌉니다. TCDD는이 주제에 대한 기술적 작업을 수행했습니다. 첫 번째 계산에서는 70-80 lira의 가격이 도입되었습니다. 그러나이 수치는 다시 수정 될 것입니다. 유연한 가격도 만들어지며, 이는 특정 요일과 시간대에 더 저렴할 것입니다.