트래픽 속도 제한 사항

교통 속도 제한은 얼마입니까 : 속도 제한이 증가 했습니까? 도심 속력 제한이란 무엇입니까? 속도 제한은 도시 밖에서 얼마입니까? 교통법에 따른 속도 제한은 무엇입니까? 교통 속도 제한에 대한 모든 질문에 대한 답변을 준비했습니다. 자세한 내용은 뉴스 내용을 확인하세요… 고속도로 교통법 개정 규정이 관보에 게재되었습니다. 정착지와 주요 도로의 제한 속도가 부분적으로 증가했습니다. 공개 된 규정에는 오토바이의 속도 제한에 대한 특별한 설명이 포함되어 있지 않습니다. 지방 및 지방 교통위원회는 도시의 현재 속도 제한을 최대 20km / h까지 높이도록 승인되었습니다.
관련 항목은 다음과 같습니다.
“도움말 15 – 동일한 규정의 100 조항의 두 번째, 다섯 번째 및 여덟 번째 단락이 다음과 같이 수정됩니다.
Larda 속도 제한 장치를 가지고 사용해야하는 차량; 도로 분리가없는 M2 및 M3 클래스 버스 및 밴의 속도 제한 조정 110 km NNXX 및 N2 클래스 트럭 및 트랙터 3 km. 도시 도로에서는 이러한 차량이 다른 차량의 최대 속도 제한을 준수해야합니다. "
Larda 트레일러 또는 세미 트레일러가 장착 된 차량 (트레일이 장착 된 LTT가있는 위험물을 운반하는 차량 및 특수화물 운송 허가 또는 특수 오프로드 차량이있는 차량 제외)의 최대 속도 제한은 시간당 동일한 유형의 트레일러 10 km 인 차량의 최대 속도 제한보다 낮습니다. "
지방 및 지방 교통위원회와 교통 조정 센터, 합의 지역을 통과하는 주 및 지방 도로 및 지방 자치 단체는 고용량의 건설 및 유지 보수를 담당하며 필요한 조치는 생명과 재산의 안전 측면에서 취해지며 횡단 보도는 차량 유형의 상하로 제공됩니다. 합의 내의 다른 분할 된 고속도로에서는 32 km 및 20 km로 제한됩니다. 합의를 통과하는 주 및 지방 도로의 속도가 증가하고 고속도로 총국의 책임하에 도로에 관한주의 사항과 도로 운행 속도에 관한 정보가 고려됩니다.
또한, 전기 자전거의 동일한 규정에서 작성된 개정안은 헬멧을 착용해야합니다.
“제 19 조-동일한 규정의 제 150 조 제 XNUMX 항이 다음과 같이 변경되었습니다.
Koruyucu 운전자 및 승객의 경우,이 규정 및 도로 교통법에 따라 발행 된 기타 규정에 부속 된 표 (1)에 표시된 보호 장치의 수량 및 품질;
(a) 전기 자전거, 모터 바이크 및 오토바이 용 보호 헬멧 및 고글 (3 륜화물 오토바이 제외);
b) M1 클래스 자동차, M1G 및 N1G 클래스 육상 차량, N1, N2, N3 클래스 밴, 트럭 및 트랙터, M2 및 M3 클래스 미니 버스 및 버스의 모든 좌석에 대해 본 규정의 부록에있는 표 1에 포함 된 "안전 벨트". 가지고 있고 사용하는 것은 의무입니다. 좌석 벨트는 차량이 서있을 때만 사용되는 좌석과 서있는 동안 승객을 태우는 카테고리 M2 및 M3의 클래스 A 및 클래스 I 버스에 대해 의무적이지 않습니다. 그러나;
1) M2 및 M3 클래스 미니 버스 및 버스 (공공 서비스 차량 제외) 및 거주 지역 내에서 상업적 목적으로 승객을 운송하는 미니 버스가있는 승객,
후진 또는 주차 공간에서 2km / h 속도를 초과하지 않는 운전자,
3) 운전석 외부에 있고 환자의 개입으로 인해 특수한 위치에있는 구급차 직원,
안전 벨트를 사용할 필요는 없습니다.
하위 섹션에서 오늘 신문에 게시 된 제한 속도 증가에 대한 뉴스를 볼 수 있습니다.
거주지 내 주요 도로의 제한 속도가 90 킬로미터로 증가했습니다.
보안 총국의 교통 응용 및 검사 부서 책임자 인 Hamza Altıntaş는 오늘 공식 관보에 게시 된 고속도로 교통 규정 수정에 관한 규정을 통해 합의에서 주요 도로의 속도 제한 증가를 평가했습니다.
Altıntaş는 부적합한 인프라가있는 곁길에서 제한 속도가 50km로 유지되고 있다고 설명하면서“정착지를 통과하는 분할 된 주 및 지방 도로는 지방 자치 단체의 건설 및 유지 관리, 높은 운반 능력, UKOME 및 지방 교통을 담당합니다. 20km의 속도 제한을 높이는위원회의 권한이 32km로 증가했습니다.”
Altıntaş는 대도시 주요 도로의 교통 속도가 50km라는 것을 상기하면서“자동차의 경우 50 + 20km였습니다. 그러나이 경계는 교통 흐름을 방해하고있었습니다. vezirhaber.com 다른 국가에서 수행 한 조사에서 필요한 예방 조치가 취해진 주요 도로에서 교통 속도를 높일 수 있음을 확인했습니다. 이러한 이유로 우리는 연구를 수행하고 각 차량에 대해 속도 제한을 50km + 32km 늘릴 수 있다는 규정을 만들었습니다.”
UKOME 및 지방 교통위원회가 결정
알틴 타스는 경찰이 속도 페널티를 작성하는 동안 운전자에게 10 % 옵션을 제공했다는 사실을 상기하면서이 옵션을 사용하면 도시의 주요 도로의 속도 제한이 90km로 증가했다고 말했습니다. Altıntaş는“우리 운전자는 Ankara, İstanbul 및 İzmir와 같은 대도시에서 70 속도 제한을 위반했습니다. 우리는 이것을 합리적인 수준으로 가져 왔습니다. 우리는 안심하고 검사를 수행 할 것입니다.”
Altıntaş는 그들의 목표가 도시의 주요 도로에 교통 흐름을 제공하는 것임을 강조하면서“속도 제한은 각 차량에 대해 90km까지 늘리거나 다른 등급의 차량에 대해 최대 90km까지 다른 속도 제한을 설정할 수 있습니다. "UKOME과 지방의 교통위원회가 이것을 결정할 것입니다."
UKOME 및 교통위원회가 속도를 높일 권한이 있다고 Altıntaş는 vezirhaber.com이 이러한 보드에서 적절하다고 간주되는 도로에서 오늘부터 속도 제한을 90으로 높일 권한이 있다고 말했습니다.