그리고 F.Altay의 Üçyol-Üçkuyular Metro : 지하 3 층에 건설 된 Polygon 및 F.Altay 지하철역을 완공하면서 İzmir Metropolitan Municipality는 테스트 드라이브와 동시에 신호 네트워크 및 에너지 시스템과 같은 매우 포괄적 인 테스트를 시작했습니다. 메트로폴리탄 관리들은 터널에 최대한의 보안이 제공되었다고 발표했습니다.
İzmir Metropolitan Municipality는 Üçyol-Üçkuyular 지하철 선의 마지막 링크 인 Poligon 및 Fahrettin Altay 역에서 끝이났습니다. 시운전이 이루어지는이 두 스테이션에서 신호 네트워크, 에너지 시스템 및 플랫폼 측정과 같은 포괄적 인 테스트도 수행됩니다.
İzmirspor, Hatay 및 Göztepe 이후에 운행 될 Polygon 및 F. Altay 역과 함께 İzmir 지하철은 20km 노선의 17 개 역에서 운행을 시작할 것입니다. 따라서 Bornova Evka 3에서 Fahrettin Altay까지 중단없는 교통 수단이 지하철의 편리함과 편안함으로 도시의 동쪽에서 서쪽으로 XNUMX 분 정도의 짧은 시간에 제공됩니다.
19 층, 3 층, 4 미터가 내장 된 2 여객 입구. 역에서 12 핸디캡 엘리베이터가있는 22 PC 에스컬레이터가 있습니다. 3 미터의 5 미터는 2 층과 13 승객 입구로 지어졌습니다. 또한 장애가있는 엘리베이터와 XNUMX 에스컬레이터가있는 XNUMX 조각이 있습니다.
최대 안전 보장
İzmir Metropolitan Municipality는 5.5km의 Üçyol-Üçkuyular 지하철 노선 건설 작업의 지상 조건으로 인해 매우 어려운 건설 기간을 경험했습니다. 2011 년 55 월 라인의 기본 콘크리트 (Invert)가 부풀어 오르면서 컨설턴트 회사 인 STFA-SEMALY Joint Venture가 세계적으로 유명한 네덜란드 Royal Haskoning DHV 회사 전문가를 이즈미르로 데려 왔습니다. 준비된 보고서에 따르면 제안 된 배수 개선 작업이 완전히 설계되고 수행되었습니다. 또한, 터널의 정 역학적 측면에서 앞서 언급 한 경로의 기존 기초 콘크리트에 더해 40cm 두께의 철근 CXNUMX 콘크리트를 사용하여 레일 부설을 고정 시스템으로 전환하여 터널의 최대 안전성을 제공했습니다.
모든 구역의 화재 경고 및 환기 시스템
또한 터널과 역에서 소방 시나리오가 만들어졌습니다. 이러한 시나리오에 따라 프로젝트를 수행했으며 화재 발생시 활성화되는 모든 스테이션에 화재 경고 및 환기 시스템을 설치했습니다. Göztepe 역의 화재 출구는 역의 화재 규정 인 NPFA 130 표준에 따라 만들어졌습니다.
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