레이더없는 속도 제어

2918 고속도로 교통법에는 치명적 사고 및 부상 및 물질 손상 사고를 예방하고이 범위에서 위험을 피할 수있는 명령으로 도로 교통을 실현하기위한 목적으로 많은 행정 위반 또는 처벌이 포함되어 있습니다.

이 규칙 중 하나는 도로에서 사용되는 차량의 특성 및 도로 상태에 따라 미리 정해진 속도보다 높은 속도로 주행하지 않는 것입니다. 법률에 의해 설정된 속도 제한을 초과하는 사람들에게는 교통 사고가 발생하지 않더라도 행정 제재로 부과됩니다. 행정 벌금과 사법 벌금의 차이점은 신속한 이행과 즉각적인 회수 능력입니다. 이러한 처벌은 억제력이 있으며, 신속한 차량 사용을 방지하고 신속한 운전으로 인한 교통 사고를 예방할 수 있다고 주장 할 수 있습니다.

우리의 논의는 행정적인 벌금의 예방, 수량의 부족 또는 다양성, 속도 제한의 필요성 또는 이러한 한계의 감소 및 증가에 관한 것이 아닙니다.

우리 주체는 만약 그렇다면 국가가 함정을 설치하고 사전 경고없이 그리고 경고없이 도로의 속도 제어에 숨겨진 또는 개방형 레이더 시스템을 배치함으로써 행정 벌칙을 적용 할 수있는 권한을 보여줄 것입니까? 레이더 스피드 컨트롤은 말할 필요도없이 만들 수 있습니다. var 2918에 법이 있습니다. "와 emek 법에 대한 이유가 변명인지, 이전의 설명, 경고 및 경고 신호가 없습니까? 사회 질서의 규칙 중에는 법이 필수적이며, 모든 사람을 구속하며, 모든 사람이 그 사이에 존재하는 속도 제한을 준수해야한다는 것입니다. 왜냐하면이 시점에서 교통이 순서대로 진행되고 사고, kullanma를 예방하지만 여기서는 사용하지 않는다는 사실에 대해 사전에 운전자에게 경고하기 때문입니다 "이것은 레이더 경고 표지판이없는 도로에서의 고속 주행을 장려하는 것이고 이것이 맞습니까? 반대로, 이것은 경고없이 레이더를 올리고 형사 영수증을 준비하고, 국가에 수입을 제공하고 돈을 모으기 위해 시민을 처벌하는 것을 의미합니까? 이 관행으로 인해 개인이 국가를 신뢰하지 않게됩니까? "법률 dolayı의 규칙 원리가 손상된거야?

다음은 대법원 7입니다. 형사 재판소는 08.07.2014, 2014 / 2954 E. 및 2014 / 14281 K.의 날짜와 함께 종료되었습니다. 경찰청은 레이더 및 행정 제재에 의한 속도 제어를 경고 표지없이 적용 할 수 없다고 결정했다. 이 결정에서 주어진 몇 가지 이유에 따르면, 경고 표시와 벌금 규정없이 레이더가 속도를 제어하는 ​​것은 불법입니다.

"간단히 말해, 법의 상태는 그 활동에서 법의 규칙을 고수하고 시민들에게 법적인 안전을 제공하는 국가를 의미합니다.

법의 상태는 법률에 의해 구속되는 국가이기 때문에 국가의 세 세력 중 하나 인 집행 기관도 법의 규칙에 구속된다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

집행 기관의 경우 행정 활동의 확실성과 예측 가능성이 필수입니다. 법의 지배에서 행정부의 행동과 행동은 피통치자에 의해 예측 가능해야 합니다. 행정적 거래와 행위에 있어서 행정부는 이 권한을 조례, 규정 등 일반규칙으로 규제하고 이를 준수해야 한다. 이를 '질서행정의 원칙'이라고 한다. 마찬가지로 행정활동의 특수성 원칙으로 인해 행정부는 안정적인 관행을 포기해서는 안 된다.

다시 법의 지배, 국가의 인권과 자유, 공공 질서와 안전, 공중 보건과 환경, 경제적 질서, 평화와 질서의 원칙은 국가와 보편적 법률의 틀 안에서 일반적인 도덕성의 규칙, 즉 범죄와 경범죄를 위반하는 행위 의무가있다. 그러나 국가는 본질적으로 그리고 주로 이러한 규칙 위반을 방지 할 의무가 있음을 인정해야합니다. 다시 말해서, 법의 지배권 인 행정부의 임무는 주로 개인이 규칙을 위반하고 그것을 처벌하기보다는 규칙에 따라 행동하는 수준과 습관을 개선하는 것이어야한다. 이것은 또한 '훌륭한 통치 원리'의 요구 사항이기도합니다. 또한 행정부가 선량한 행정 원칙에 묶여 있어야한다는 것도 법치의 요구 사항이다.
따라서 내무부가 제정 한 규제 행정법에 따라 '도로 사용자 (특히 운전자)에게 국부적으로 또는 지역의 매체 및 도로의 일부에서 교통 검사를 실시하고 어떤 과목을 강화할 의사 소통 수단을 최대한 활용하여 운전자에게 알린다'는 규정이있다. 그것은 설립 된 것으로 보인다.

3152로 번호가 부여 된 내무부의 조직 및 의무에 관한 법률 2의 첫 단락 (c) 조항에 따라 '고속도로에서의 교통 질서를 보장하고 통제하는'임무는 내무부에 맡겨졌다. 내무부는 같은 법률 제 33 조항에 따라 법에 의해 수행해야하는 서비스를 제공합니다. 규정, 규정, 성명서, 회람 및 기타 행정 자료를 포함한다.

이 düzenleme의 규제 범위 내에서 내무부의 İç는 교통 검사 및 교통 사고에 대한 조치 지침을 준비하고 31.10.2011 장관의 승인을 받아 시행했습니다. '교통 통제; 감사 전, 도중, 후에; 사고 현장에서 수행해야 할 작업 및 거래의 절차 및 원칙과 다음 사항을 결정하고 트래픽을 관리 및 규제합니다.

도로 사용자는 '도로의 일부와 몇시에 제 34 / 1-ç 및 47 규정'의 '레이더 감시의 속도'에 대해 통보해야 할 필요가 있음을 인정해야합니다. 이것은 또한 유럽 평의회 각료회의의 각료 대표가 채택한 권고안의 훌륭한 통치 원리로 간주되는 '명확하고 적절한 방법'의 원칙에 대한 요구 사항이다.

정부는 지침 47 조항에 따라이 정보 활동에서 '국가 및 지역 언론 및 기타 의사 소통 수단'을 최대한 활용해야합니다. 행정부는 모든 상황에서 도로 사용자에게 정보를 제공해야하며 국부 및 지방 언론 및 기타 의사 소통 수단에서 최대한 도로 갈 수 있다고 결론 지어야합니다. 주관청은 주로 자체적 인 수단 및 방법을 통해 정보를 제공해야한다. 도로 사용자에게 도로, 교통 상황 및 주변 환경에 관한 필요한 정보를 제공하고 금지 및 제한을 선언하여 교통 안전 및 순서를 보장하기 위해 도로에 적용되는 교통 표지의 표준, 의미, 양 및 품질 및 기타 원칙이 19.06.1985 그리고 관보에 게재 된 18789. 따라서 교통 검사 및 교통 사고에 관한 조치에 관한 지침의 47 범위에있는 정보는 본 규정의 절차 및 원칙에 따라 '교통 표지'로 작성되어야합니다. 이 방법 외에도 필요한 경우 미디어 및 기타 커뮤니케이션 도구의 혜택을 누릴 수 있습니다. 따라서이 지침의 조항에 따라 운전자는 도로의 어느 부분과 레이더 속도 제어가 얼마나 오래 수행 될 것인지 kesim의 교통 표지를 통해 먼저 통보받을 의무가있다. '
우선, 사람의 생명과 재산 교통 통제의 안전을 보장하기 위해, 도로 사용자는 침해 예상 규칙의 위반을 사용자에게 알리기 위해 교통 규칙은 차량 트랩의 설립뿐만 아니라 설정의 목적에 적합하지 않으며,이 상황은 현대 법률 및 수용 상태의 원칙과 호환되지 않습니다 받아 들일 수없는 ".

결과적으로; "법의 국가"의 원칙은 필수 불가결합니다. 독립적이고 공정한 사법부의 존재는 개인의 권리와 자유를 보호하기위한 기초입니다. 법과 정의; 빵, 물, 토양 및 공기를 삶의 원천으로 삼습니다. 법과 정의; 그것은 재산의 기초이자 국가의 존재 이유입니다. 정부 나 체제의 형태를 바꾸거나, 국가의 무거운 기능과 성가신 구조를 수정하고,보다 신속한 결정을 내리고, 진전을 이루는 등의 목표는 법과 정의에 의해 결코 무시 될 수 없으며 사법부의 독립성과 공평성을 제거하는 데 대한 이해의 기반을 만들 수 없다.

사법부는 발달의 족쇄가 아닙니다. 사법; 그것은 평등의 원칙의 범위 안에서 인류에게 봉사한다. 우리는 위의 요약서에 서명 한 심사 위원에게 인사와 존경을 전합니다.